Оказывается, у меня машина клюет - спасибо, что не чирикает.
По теме ролика: общее впечатление машина производит приятное, пока не приглядываешься к мелочам. Черные сетки динамиков в бежевом корпусе - отлично! Зачем красить решетки в цвет? Поясной хром, просверленный насквозь? Нормально, и так сойдет. Колеса, торчащие из арок? Ну у нас же подвеска СОВРЕМЕННАЯ, а остальное - издержки. Кожаный салон, краска металлик, звук от кофемолки - все это прощается, ведь машина же "за 200 идет". Да, NVA улучшили качество на фоне того же "Огонька", где дверь не дружила с крылом - под капот уже приятнее смотреть, однако мотор там смотрится все же чужеродно. Те же люди за границей, которые тут никому не указ, при установке современного мотора стараются как-то "состарить" его внешне, обыграть подкапотное пространство, тут же ощущуение, что залез в моторный отсек лексуса из 90-х - куча пластика, проводка в гофре и тд.
Соглашусь с Вовой и Димой, что не стоит воспринимать ретро автомобили с исключительно утилитарной точки зрения, они вообще иррациональны для каждодневной эксплуатации в современных условиях. Те, кто ссылаются на небольшой уровень зарплаты, необходимость возить картошку по целине - купите 24-ю, она более утилитарна, чем 21 (раз тут все советуют, то и я тоже позволю себе).
Равнять БПАН и другие стили, предусматривающие занижение (лоурайдер, кастом) - это как сказать, что все русские алкоголики, а немцы - фашисты.
Говорить, что тут проделана большая работа, а остальные все дураки, тоже неверно. Грамотное занижние автомобиля - серьезная инженерная задача, решить которую грамотно - тоже не каждый может.
Про деньги - агрегатная база выбиралась по принципу доступности, а не корректности нахождения именно в данном автомобиле.
Подытожив, скажу, что ребята молодцы и построили ласточку, а вот Вова - такой-сякой испортил раритет! Надо было ему V8 от тойоты ставить - был бы молодец...
Сообщение отредактировал volgarulez: 05 Декабрь 2016 - 00:06