О духовности в кастоме цикл статей
#42
Отправлено 14 Январь 2017 - 12:17
Когда ты сделаешь свой стиль,то тебя обосрут с ног до головы..(Как происходит с заниженными приорами,задраными армянскими жигами и тд)...
Так что наверно лучше не стоит создавать что-то свое!
#43
Отправлено 14 Январь 2017 - 16:59
yura (14 Январь 2017 - 14:11) писал:
читая эти посты про культуру запада - я всегда думаю о нашей .
может пора создавать свою ?
может этот "колхоз " которым называют изменение Волги от оригинала и есть рождения своего стиля ?
Вот за этот вопрос тебе +1000500
Она есть у нас и покруче других будет.
Только КУЛЬТУРА.
А то что здесь выставляется это несколько иное.
#44
Отправлено 16 Январь 2017 - 17:08
Рассказав о зарождении лоурайдинг движения в северной столице, я не могу пройти мимо клуба Бояре из Москвы. Боярские автомобили – частые гости открытий и закрытий сезона клуба gaz21.ru, так что многим они знакомы не понаслышке.
Видео от автоклуба "Бояре" с открытия сезона gaz21.ru в Москве. Ну и немного меня в конце.
С момента основания в 2012 году клуб активно развивается, прибавляя не только в количестве участников, но и в качестве их проектов. Бояре являются частыми участниками различных автомобильных мероприятий, как в Москве, так и за ее пределами. Часто клуб проводит и свои небольшие круизы по городу. В клубе состоят люди разных возрастов, строящие машины различных стилей, не похожие на другие. Основой всех проектов являются автомобили Волга.
Одна из первых Боярских статически заниженных Волг на фестивале Radical Autumn в 2012 году.
Еще одна статически заниженная Волга от Бояр.
Первый ГАЗ-24 из клуба Бояре с пневматической подвеской на передней оси.
Вдаваясь в историю и технические особенности машин, представленных у Бояр, можно проследить аналогию с изначальной культурой лоурайдинга и кастома на его родине. Первыми автомобилями в клубе были заводские ГАЗ 24 со статически заниженной подвеской и не оригинальными дисками. С течением времени и приходом в клуб все новых и новых людей автомобили стали технически расти – статическое занижение уступило место пневматической подвеске, изготовленной на основе заводской подвеске Волги. Все больше автомобилей получило классические для лоурайдинга спицованные диски, стало развиваться направление кастом покраски, а совместно с мастерской Royal Garage, упомянутой в статьях ранее, стала активно внедряться задняя подвеска на 3-х или 4-х тягах.
Теперь немного о клубных автомобилях.
ГАЗ 24 "Белоснежка" на дисках Cragar SST. На автомобиле установлена 2-х контурная пневматическая подвеска. Кузов был полностью перекрашен, с удалением вентиляционных отверстий и горизонтальных накладок в задних стойках. После покраски на кузов нанесен pinstriping.
ГАЗ 24 "Ласточка" на дисках Atlas Supreme. первый автомобиль с кастом покраской крыши панелями. На автомобиле установлена 4-х контурная пневматическая подвеска.
Уже многим известный тут ГАЗ 22. Диски Cragar SS, передняя балка от ГАЗ 24, задняя подвеска на 2-х продольных рычагах и тяге Панара, 2-х контурная пневмоподвеска. Яркой особенностью автомобиля является крыша, с применением техники gold leaf panneling.
Фото крыши ГАЗ 22. Желтые полосы - листы сусального золота.
ГАЗ 24. Машина прошла путь от статического занижения и дисков Mangels до пневмоподвески, дисков TS Wire Wheel и pinstriping.
ГАЗ 3102. На машину установлена пневмоподвеска на переднюю ось и диски Dayton.
ГАЗ 24. На машине установлена 2-х контурная пневмоподвеска, задняя подвеска типа 4-link, в данный момент устанавливается ЗМЗ V8.
ГАЗ 24. На машине установлена диски Roadster wire wheels и 3-х контурная пневмоподвеска.
ГАЗ 24. На машине установлена 4-х контурная пневмподвеска, задняя подвеска типа 4-link, диски Dayton.
Газ 24 Сильвер. Самый "боевой" автомобиль клуба - используется по прямому назначению, т.е. ездит каждый день в любую погоду. Установлен двигатель ЗМЗ 406, 3-х контурная пневмоподвеска. Автомобиль поменял много разных дисков за свою историю. Прошлой зимой попал в ДТП, но...
... хозяином был куплен другой ГАЗ 24 с хорошим кузовом, покрашен панелями по старой цветовой схеме, и ожидает своего часа на установку пневмоподвески и мотора с разбитого первого кузова.
ГАЗ 24-10. На автомобиле установлена 3-х контурная пневмоподвеска и пересобранные спицованные диски.
ГАЗ 21. Автомобиль занижен статически и эксплуатируется каждый день.
Кастом покраска крыши ГАЗ 21.
Бояре активно участвуют в разных выставках и ездят на своих машинах на дальние расстояния.
Поездка на ГАЗ 24 в Крым в 2013 году.
Бояре в Петербурге.
Бояре на кастом конвенции в Москве.
Сейчас клуб динамично развивается, перенося в наши реалии традиции кастом культуры. Возрастающее с каждым годом количество участников говорит об интересе к отличному от реставрации видении машины в возрасте.
#45
Отправлено 16 Январь 2017 - 19:17
Я очень рад,что есть клуб,что есть люди(с некоторыми знаком лично),которые вместе занимаются одним делом...
Но я не могу понять в чем фишка,почему люди боготворят "бояр"?!
Лично для меня нет ничего такого,чтобы это стало культом,я видел все машины на выставках,ну и...
То что школьники,студенты и тд,которые ничего не понимают в устройстве авто,тем более культуре,всем этим восхищаются...Вот вам и "лайки"...
Ничего личного,но это "дешевое порно"...
Готов к срачу,если чЁ...)))
ЗЫ*Я не против кастома,я против культа "Бояре"...
В Турции оказывается модно так!)))
#47
Отправлено 16 Январь 2017 - 19:44
#48
Отправлено 16 Январь 2017 - 19:50
#49
Отправлено 16 Январь 2017 - 20:02
это я исходя из представленной информации из данной темы ....
bastard ничего личного - но если рядом поставить мою Волгу ....то все потуги равнения на лаурайдер просто испаряться . и не потомучто стиль не тот - но потому что если уж делать то КАЧАСТВЕННО. а КАЧЕСТВЕННО - это не значит тупо отпиливать пружины и выкидывать листы с рессор. слово то такое - СТАТИЧЕСКИ заниженная , а в переводе - бабок нет на пневмо
#50
Отправлено 16 Январь 2017 - 20:02
Я максимализм пережил,думаю и поклонники бояр переживут...
#52
Отправлено 16 Январь 2017 - 20:20
поучится самому, поучить вас, подискутировать на эту тему.
именно про пневмосистемы.
#53
Отправлено 17 Январь 2017 - 09:18
#54
Отправлено 17 Январь 2017 - 14:38
Уже писал, что есть на мой вкус красиво покрашенные машины, не буду углублятся: графити или панели!
А то что выставляется как "культурное направление", зачастую напоминает рваные джинсы типа так модно а по мне так вырвался из лап насильника. Почти то же самое как небритый мужик и не был в бане минимум месяц! За этой пьянкой некогда!
Yura! Занижена так занижена! А "опущена" это уже из другой категории!!!
#55
Отправлено 17 Январь 2017 - 18:38
bastard (16 Январь 2017 - 23:50) писал:
Это как раз подтверждает тезис:"каша в голове-каша в изложении"
#56
Отправлено 17 Январь 2017 - 19:24
Вот 2 газ 24 розы - спору нет...видно что довольно законченные проекты и достойны внимания. Другие может будут интересны - только в законченном виде.а тут тоже - ход рот проектов море а законченных еденицы.
А что касается " известности " ...та это понятие относительное и действительно Нового поколения...любит молодежь Лайки собирать и сразу нимб вырастает ))) но это все узко - я к примеру понятия не имел вообще ни про бояр ни про розы. Нет смысла спорить кому какая известность нужна - мне явно лайки не важны...меня другая известность прикалывает .
Я не собираюсь указывать что кому делать...но и мне указывать не стоит - не люблю я этого. Что то доказывать нужно делом ,но не словом... А пока дело дойдёт я по тиху буду ганять на " неизвестной " Волге окрашенной кенди ,с кожанным салончыком и мягко басующем сабиком ...чиста в своё удовольствие ...а лайки собираю по дороге ...или как это сейчас называется Вау фактор Обеспечен )))
Опять же вернусь к сути - не надо тут что то выяснять...обсуждать - да.
#57
Отправлено 17 Январь 2017 - 22:33
Владимир_89 (17 Январь 2017 - 09:18) писал:
Ну, дык, ссылку дай.
Владимир_89 (17 Январь 2017 - 09:18) писал:
Нашёл.
#58
Отправлено 18 Январь 2017 - 07:12
Ну ладно забортовка,опустим..это еще куда ни шло,дальше начинается просто какая то клоунада,мол надо укоротить полуоси,как это сделать? А легко и просто берем болгарку,ОБТАЧИВАЕМ полуось,и болгаркой же ПРОТАЧИВАЕМ шлицевую,ну а лишний кусочек естественно отпиливаем.Никаких станков нам не нужно,все можно сделать болгаркой,а чулки еще веселее обрезаны:просто вырезан лишний кусок из чулка,и сварены встык,без усиления чулка,без проверки как приварен тот кусок обратно,его небось увело от сварки,чему я не удивлюсь,да еще вкупе с самодельными шлицевыми частями полуосей,которые чтоб приработались(как по видео) нужно по ним поездить шестеренкой,пока,эта самая шестеренка не будет влегкую проходить по шлицевой
Это, простите, не кастом,а колхоз Красный якорь,а самое забавное,что остальные школьники будут кричать и руками махать,что это очень круто,так можно и нужно делать.
У нас в городе тоже есть один местный,повернутый на этой теме,и меня пытался затянуть в эти ряды,но когда увидел у него такого же плана зауженный мост точно таким же способом,то просто перестал общаться,потому что невменяемость зашкаливает,и главное понавешать на Волгу всяких цацок,а как она поедет,как будет вести себя в дороге это заботит меньше всего.
ЗЫ: если уж так хочется заузить мост,то сделайте грамотно и красиво: выпрессуйте чулки из коробки диффренциала,обрезте,запрессуйте обратно,если требуется,то проварите,с отслеживанием биения,полуоси отдайте на завод металлообрабатывающий,составьте тех.задание по которому на заводе вам обрежут полуоси,обработают поверхность,профрезеруют шлицевое,закалят,чтоб все было как на заводе,а потом соберите и настройте мост,вот это будет КАСТОМ,а не дешевые понты среди малолеток,тогда и старики скажут,что ребята молодцы могут сделать не только красиво,но и грамотно,а пока что подобная работа тянет посиделки с пивасиком в гараже.
#59
Отправлено 18 Январь 2017 - 08:05
Цитата
Прекрасно понимаю, о каком видео речь. Человек (Павел, более известный как Растиго) нам известный, я бы даже сказал, хороший знакомый. Да, иногда его методы сомнительные, мы часто с ним вступаем в технические споры и в целом хорошо общаемся.
Наши друзья из Royal Garage давно изучают тему грамотного заужения моста, пока что итог таков: проще заказать изготовление полуоси "с нуля", чем заказывать работы по старой полуоси. Стоимость изготовления одной полуоси, если не ошибаюсь, около 15 т.р. Со всеми остальными работами по мосту ценник стремится к 50 т.р. , и количество людей, готовых вкладывать такие деньги в мост, исчезающе мало.
Поэтому на ГАЗ-24 процветает практика раскатки арок, а на 21 - вот такой способ укорачивания полуосей.
Ещё нам известно о практике обрезания полуоси в середине и сварке "встык", что тоже технически неграмотно, однако надо признать, что в условиях малых нагрузок эта конструкция "походит".
Андрей, если у вас в Кирове есть возможность узнать стоимость работ по грамотному заужению моста в заводских условиях, будем крайне признательны.
#60
Отправлено 18 Январь 2017 - 09:45
Но тем не менее,никто и не говорил,что постройка проекта будет дешевой,это же практически каждый узел или агрегат будет уникальным для данного автомобиля.
Просто когда смотришь фото\видео о продвижении культуры,о выставках,каких то конкурсах на лучший проект и тому подобное это приятно,что люди пытаются как то двигаться,и когда после этого встречаешь подобное описание работ,о чем я говорил выше сразу же отвращение не только к данному экземпляру,но и ко всей культуре,т.к сразу складывается четкая мысль в голове-делается по бомжу,по колхзному,значит и вся культура это одна показуха и смотреть там нечего.
я не спорю,мы тоже не КБ и не завод,но тем не менее стараемся постоянно выходить на новый уровень,следить за качеством работ и прочее
ЗЫ: не хотел никого обижать