Тормоза зимой Зима это-20 и ниже
#1
Отправлено 21 Декабрь 2016 - 18:23
После решения проблем с обогревом салона,встал такой вопрос при -20* на трассе и -25* в городе стал чувствовать ,что педаль тормоза-"деревянная"(тормоза-штатные газ-21 в родне)использую много лет ДОТ-4
Сибиряк-мазохист подумают некоторые и будут правы!
Автомобиль ,как конь-живет пока под седлом. "Люська" пашет,а вот "феррик" в гараже похоже умирает.
#5
Отправлено 21 Декабрь 2016 - 19:38
салгир (21 Декабрь 2016 - 19:29) писал:
У нас, когда в армии служил, до -50 с гаком бывало. Так жидкость пользовали ГТЖ, зелёную как мятный ликёр. Она в такие морозы не мёрзла, в отличие от БСК.
Сообщение отредактировал Shurick422: 21 Декабрь 2016 - 19:38
#8
Отправлено 22 Декабрь 2016 - 07:45
с отличными характеристиками и умеренной ценой (тем кипения сух/влажн 280/198 градусов, интервал замены 3 года вместо 1 года как обычно)
примерно 650 руб /литр
03.9901-6202.2 артикул
#10
Отправлено 22 Декабрь 2016 - 08:39
SERG (21 Декабрь 2016 - 18:23) писал:
Согласен. Но выкатывать Волги зимой не буду. Им в гараже тепло. А на улице мерзопакостно, то снегопад то "-30". А в гараже "+15". можно и теплее сделать, но надо штору на ворота.
#11
Отправлено 22 Декабрь 2016 - 08:40
даже по ссылке выше этот производитель прописывал разные сроки замены для ТЖ своего производства.
в ТО машин обычно что-то типа "30 ткм или раз в 2 года"
так же есть и ограничения на срок хранения открытой упаковки ТЖ.
но это все теория на самом деле.
есть специальный прибор который показывает содержание влаги в ТЖ и необходимость замены.
мало кто пользуется просто, ездит и ладно.
#12
Отправлено 23 Декабрь 2016 - 03:34
В ссылке есть табличка. Никогда не обращал на это внимания.
#13
Отправлено 23 Декабрь 2016 - 07:44
SERG (21 Декабрь 2016 - 19:23) писал:
По этой мерке наша зима - один смех. Ниже -5 уже катастрофа и проблемы. И поэтому даже пол жизни на БСК, которую всю эту пол жизни ни разу не сменяли , никаких проблем не ощущалось. НО. Кроме проблем с вязкостью и замерзании влаги , которая со временем впитывается в гигроскопичные гликолевые жидкости... есть ещё и вопросы коррозии, которые по истечении упомянутых выше 2х лет и 30 тыс км начинают вылезать. История та же что и с антифризом. Основа - этилен гликоль оч агрессивна. И в продукт вводятся присадки, эту агрессивность понижающие. И со временем они срабатываются и ...начинается кариес. Рано или поздно это таки происходит. Поэтому я за своевременную профилактическую смену ТЖ. Конечно после 30 лет лафы с БСК... которая позволяла об этом даже не мыслить плановая смена ТЖ как скажем масла в моторе воспринимается поначалу диковато. НО. Оно того стоит. Как результат из системы удаляются ущё и продукты износа ( серая алюминиевая взвесь) и заметно растет межсервисный пробег манжет. Ну а что до трудоемкости... оно конечно на фоне БСК так. Но при наличии шинного копрессора да ямы... на всё про все полчаса потребуется. Ну или без ямы - час. Попутно и зимний вопрос тоже будет решен
Сообщение отредактировал Mayor: 23 Декабрь 2016 - 07:48
#17
Отправлено 29 Декабрь 2016 - 17:40
Зимой не езжу и менять на Дот смысла нет.
Тормоза более 20 лет никто не разбирал на обеих машинах.
Вернее на одной я разобрал но собрал обратно как было. И манжеты и зеркала ТЦ оказались идеальны. И залил новую советскую Бск.
Педаль мягкая и тормоза хорошие.
Зимой дубеет само собой.