Форумы на www.gaz21.ru: Домыслы и не только - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Домыслы и не только Мысли вслух Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Январь 2017 - 22:03

Я по поводу катастрофы. Не знаю что и думать о причинах. Из того что знаю: на взлете закрылки выпускают на меньший угол, чем при посадке. Соответственно и убирают по времени быстрее. Шасси убирают практически сразу после взлета. То есть в торце полосы шасси уже убраны и закрыты. Взлетная скорость больше посадочной, тяга двигателя на максимуме, но не форсаж, по расчетам безопасности тяги 2 двигателей достаточно для продолжения взлета, а взлетают Ту-154 на 3. Если на речевом самописце нет информации, следовательно не стало сразу всего экапажа. Думаю от нас скроют по максимуму. Сиди и думай: причина человеческий фактор или теракт? Валить на экипаж,после того как дали наилучшие характеристики или признать теракт в аэропорту где, конечно утрирую, но через 5 минут сел президентский борт? Техническую причину не рассматриваю. Экипаж справляется и сразу делает возврат на аэродром вылета с докладом диспетчеру.
Журналисты напишут всякого. ;) Им главное тираж и "очки" в погоне за "жаренным"!
PS Оставляю судьбу темы на усмотрение модераторов. Единственная просьба ко всем! Погибли люди, причем безвинные. Соблюдайте приличия!

#2 Пользователь офлайн   Айдар Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 16
  • Регистрация: 06 Ноябрь 15
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Айдар

Отправлено 03 Январь 2017 - 06:58

Согласен про то, что скроют по-максимуму. Скорее всего, обвинят экипаж. Ведь мертвые возразить не могут!

#3 Пользователь онлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 666
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украинская ССР, г.Майданек (бывш.Киев)
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Январь 2017 - 08:32

Просмотр сообщенияtehnik (02 Январь 2017 - 21:03) писал:

Техническую причину не рассматриваю.

И зря.
Разрешите напомнить всем катастрофу самолёта в г.Молотов (Пермь) 2009 года. Ну, там, где на всю страну раструбили, что "КВС производит впечатление абсолютно пьяного человека". Там, как и всегда, свалили всё на экипаж, в данном случае - на пьянство КВС. Каюсь, и я под влиянием прессы тоже подпал под эту версию. Через несколько лет в ютуб выложили даже ролик реконструкции - речевой самописец (внутрикабинные разговоры) наложили на параметрический (из которого извлекли положения всех органов управления и отобразили их на экране) + наложили переговоры с диспетчером + наложили картинку как земля была видна из кабины. И, как земля соответствующим образом переворачивалась. Интересный, захватывающий ролик, специально не даю ссылку, кто хочет, тот найдёт. Ссылку не даю потому, что... банально ролик уводит обывателя от истинных причин трагедии.
Напомню, я тоже на основании всех статей в прессе, этого ролика, других источников, был убеждён, что виноват экипаж, авиакомпания с низкой дисциплиной и т.д.
Пока не набрёл на сугубо авиационных форум, где обсуждали это летающие пилоты таких машин и реально специалисты авиации (в отличие от меня). И с ужасом там прочитал критику этого ролика от компетентных людей, имеющий более точные данные (которые, несомненно, были у следствия, но специально в СМИ не давались). Итак, специалист утверждал и выкладывал графики из данных параметрического ящика, и доказывал, что в ролике "ютуб" положение руля в кабине было смоделировано на основании датчика положения самого руля в хвосте самолёта. Почему? Да потому что датчик положения органа управления в кабине в определённую секунду просто перестал давать сигнал. Поскольку элемент управления в хвосте самолёта начал занимать откровенно бредовые положения, которые и привели к падению борта, то и орган управления в кабине на ролике реконструкции крутится в соответствии с этим, якобы пилоты спьяну его так крутили. Но это оказалось не так! Самолёт стал неуправляемым, пилоты органом управления в кабине пытались скомпенсировать изменения положения ВС в пространстве, но мы этого не увидим, потому что авторы ролика подменили положение органа управления в кабине (пропал сигнал с датчика) соответствующим полождением элемента в хвосте.
Теперь, почему пропал сигнал с датчика. Специалист указывает, что в секунду, когда пропал сигнал с датчика, случилась странная вещь: резко просело на короткое время бортовое напряжение. Как будто на одну долю секунды подключился очень мощный потребитель. После этого руль в хвосте стал жить своей жизнью. Версия этого специалиста: когда экипаж заходил на второй круг, с земли была террористом подана команда на взрыватель, который был установлен в районе тяг управления рулём в хвосте, который взорвал/разорвал механическую связь с гидроцилиндром управления. Далее пилоты могли крутить в кабине рули как хотят: самолёт стал неуправляем.

Склоняюсь к мысли, что и в случае Ту-154 в Сочи произошла точно такая же вещь. В Москве закрылки работали. В Сочи при посадке закрылки работали. В Сочи при взлёте закрылки работали. И уже когда самолёт был над морем, закрылки стали необычно себя вести (крик пилота "Закрылки, ****! Чё за херня?"). Этот крик означает удивление необычным поведением закрылков, хотя до этого они работали. Если бы была ошибка управления, возглас был бы другой: "Ой, ...". Почему бы не предположить, что в этот момент, на 70-й секунде полёта, с берега поступил сигнал на "лазерное распиливание" тяги управления между гидроцилиндром и закрылком? Тем более, что представитель госдепа в открытую заявил, что "в России самолёты будут падать"? Тем более, похожий сценарий был не только в Молотовской катастрофе, но и в Казани? Конечно, интересен вопрос, как иностранные спецслужбы заклыдывают в самолёты МО "лазерные выжигатели", управляемые по радио? Наверное, именно поэтому такие версии в СМИ стараются не вбрасывать, привычно сваливая всё на экипаж.

(Прошу прощения у авиаторов за глупую дилетантскую терминологию выше, выразил как мог.)

Сообщение отредактировал ОльКар: 03 Январь 2017 - 20:07
Причина редактирования: мат

Изображение

#4 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 10:12

Андрей! Фраза экипажа появилась в СМИ до того как подняли самописец и тем более начали расшифровку. Закрылки, в случае обрыва тяги, занимают положение с минимальным сопротивлением потоку. Как пример: кто-нибудь видел флаги, развевающиеся ПРОТИВ ветра? Вообще при технической причине у экипажа есть время для связи с диспетчером. В случае отказа органами управления, есть такая штука Триммер. С их помощью можно управлять положением самолета в пространстве. В малой авиации есть неофициальные соревнования по взлету и посадке с помощью ТОЛЬКО ТРИММЕРОВ, не прикасаясь к штурвалу. А по поводу дублирующих систем я уже молчу.

#5 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 592
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 10:54

Боюсь, что в нашем обществе можно купить любого человека, вопрос количества дензнаков.

#6 Пользователь онлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 666
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украинская ССР, г.Майданек (бывш.Киев)
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Январь 2017 - 11:12

Просмотр сообщенияtehnik (03 Январь 2017 - 09:12) писал:

Фраза экипажа появилась в СМИ до того как подняли самописец и тем более начали расшифровку. Закрылки, в случае обрыва тяги, занимают положение с минимальным сопротивлением потоку. Как пример: кто-нибудь видел флаги, развевающиеся ПРОТИВ ветра?

Совершенно верно! Закрылок тут же занял положение "по ветру", то есть подъёмная сила крыла уменьшилась. Скорость Ту-154 на взлёте 300 км/ч, на эшелоне при убранных закрылках - 900 км/ч. Закрылок убрался в момент, когда скорость ещё была мала, самолёт не взлетел и не набрал скорость. Подъёмная сила крыла снизилась (и стала такой, как для 900 км/ч), но т.к. было всего 300 км/ч, то самолёт стал терять высоту. Экипаж "дал газу", чтобы скомпенсировать провал, однако это привело к задиранию носа и ещё большей потери высоты. Очевидец рассказывает, что самолёт летел с неестественно задранным носом и снижался до удара о воду.

Просмотр сообщенияtehnik (03 Январь 2017 - 09:12) писал:

Вообще при технической причине у экипажа есть время для связи с диспетчером. В случае отказа органами управления, есть такая штука Триммер. С их помощью можно управлять положением самолета в пространстве. В малой авиации есть неофициальные соревнования по взлету и посадке с помощью ТОЛЬКО ТРИММЕРОВ, не прикасаясь к штурвалу. А по поводу дублирующих систем я уже молчу.

Думаю, что во всех катастрофах этого типа (которые я упомянул) лётчики просто не успевают отреагировать на появившуюся неисправность и не говоря уже о том, чтобы проинформировать диспетчера о параметрах. На записи обычно только маты (см. запись матов пилотов в Молотовской катастрофе 2009 г. и запись в данной катастрофе Ту-154). Единственный (!) в этом виде случай исключения из правил - подвиг Гарольда Кузнецова, КВС Ту-104 в 50-х годах, который надиктовывал диспетчеру параметры, зная, что самолёт летит вниз разбиваться.
Про триммер ничего не могу сказать, пусть здесь авиаторы прокомментируют: быстро ли можно им воспользоваться? Думаю, что как всегда, никто не успевает.
Изображение

#7 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 12:14

Попытаюсь с позиции "чайника", пользующегося информацией из нета, указать на некоторые нестыковки.
Андрей! В городе, который Вы называете "Майданек" есть аэропорт в черте города, "Жуляны". То есть небо в районе взлета-посадки слегка подсвеченное, в сравнении с тем, что над морем в Сочи. Что можно разглядеть в 5 утра, когда темно как в одном месте у африканца? Даже если светит полная луна и расстояние не 100 метров!
Закрылки убирают через несколько секунд после взлета. Даже на скорости в 500 км никто не выпускает закрылка для увеличения подъемной силы. Набор высоты идет со скоростью порядка 10м/с, а то и больше. Для разнообразия поиграйте на авиа симуляторе. Там будет достаточно точное представление.
Для управления Триммерами никуда бегать не надо.

#8 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 259
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 18:18

Просмотр сообщенияТихий_Дон (03 Январь 2017 - 12:12) писал:

Закрылок убрался в момент, когда скорость ещё была мала, самолёт не взлетел и не набрал скорость. Подъёмная сила крыла снизилась (и стала такой, как для 900 км/ч), но т.к. было всего 300 км/ч, то самолёт стал терять высоту. Экипаж "дал газу", чтобы скомпенсировать провал, однако это привело к задиранию носа и ещё большей потери высоты.


Не дуиаю что на этом режиме можно было поддать ещё газу...разве что форсаж. А вот потянуть штурвал на себя наверное была бы естественная реакция на просадку. Ну и как результат задирание носа и потеря скорости итп. Думаю не дёрнуть в этой ситуации штурвал так же сложно как отпустить педаль тормоза на летящей юзом по льду машине чтобы восстановить вращение колес и благодаря этому обрести хоть какую возможность корректировать курс.

Я живу в 6 км от нашего аэропорта четко между двумя глиссаддами. И в середине 90х был свидетелем некоей ситуации с ИЛ-76. Проснулся от дичайшего рёва прошедшего над крышей не более чем в 100м борта. Обычно они проходят чуть в стороне и не ниже 300. Дом мой на горке на высоте порядка 50м над уровнем нашего каспия. Борт шел на море. А в этом направлении рельеф довольно круто понижается . Когда я выглянул в окно то увидел что он снижается и исчез за крышами домов. НО к счастью столкновеня с землей я не увидел, а через пару минут увидел как он уже над морем постепенно набирает высоту оставляя за собой заметные следы выхлопа - похоже таки врубив форсаж. Думаю имел место серьёзный перегруз ( норма для середины 90х) и у пилота хватило выдержки отдав штурвал от себя воспользоваться понижением рельефа к морю ( до него от моей горки 3.5 км) и тем самым развить таки скорость необходимую для того чтобы можно было таки набрать высоту.

К сожалению похоже в нынешней ситуации у экипажа на подобный маневр времени уже не было. Кто знает почему задирался нос. Ведь ещё при подобной ситуации (убор закрылок на недостаточной скорости) не задирая носа и с некоторым снижением можно было попытаться набрать скорость..и может даже над водой воспользоваться экраннным эффектом. НО так управлять при том развитии событий... нужно наверное иметь выдержку и нервы из брони. Не уверен что смог бы. Тем более что ...тоже не пилот.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#9 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 316
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 20:47

Вот именно, что здесь каждый не пилот, поэтому тема какая то странная. Из категории праздных рассуждений, что вообще очень в стиле её создателя. B)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#10 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 259
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 21:08

Просмотр сообщенияT1974A (03 Январь 2017 - 21:47) писал:

тема из категории праздных рассуждений


Мне так не показалось. Иначе не написал бы своего домысла
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#11 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 316
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 22:25

Ну гадание же на кофейной гуще, герр Mayor.... B)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#12 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 259
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Январь 2017 - 22:36

В общем то да...но не от праздности. А как по мне то от отчаяния.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#13 Пользователь офлайн   dmk Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 830
  • Регистрация: 28 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, САО
  • Настоящее имя:Димитрий
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р '66, Cadillac Escalade, М-72 '56, Honda GoldWing GL1000 '75
  • Телефон:iphone 5
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Январь 2017 - 03:16

Тихий Дон, и другие сторонники теории заговора, позволю себе напомнить один момент - Сочи был запасным аэродромом, изначально дозаправка должна была быть в Майкопе, но по погодным условиям перенесли на запасной. Так что вероятность диверсии падает в геометрической прогрессии.
В наше время верить нельзя никому, порой даже самому себе... Мне - можно.
Изображение
банковские гарантии, кредитный брокер - rusfingroup.ru

#14 Пользователь офлайн   Firuz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 611
  • Регистрация: 20 Август 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Душанбе
  • Настоящее имя:Фируз
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963 г., ЗиМ/ГАЗ-12 1956 г.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Январь 2017 - 04:14

Дима, +1.
Андрей Тихий Дон, извини, но все эти версии о радиоуправляемом обрыве и тд. из области фантастики. Не проще ли устроить взрыв как над Синаем? К тому же, никто не заявил о своей причастности к теракту, а ведь за ними бы не заржавело, имей они к этому хоть какое-то отношение.

#15 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Январь 2017 - 10:07

Самолеты просто так не падают. Если, повторюсь ЕСЛИ экипаж не сообщил о неисправности и не доложил о возврате на аэродром вылета то может быть только 2 причины: полная вина экипажа и попытка скрыть свой промах или просто не в состоянии доложить, а по простому минимум потеря сознания.
По поводу теракта. Есть вариант устроить в Сочи и с большим лайнером. Хотя маловероятно.

#16 Пользователь онлайн   vakula Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 644
  • Регистрация: 05 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Буров Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961 г., ГАЗ 2402 1980г.SUZUKI Grand Vitara 2,4, 2008 г.
  • Телефон:89265410183
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2017 - 11:53

Могли из ПЗРК достать...

Сообщение отредактировал vakula: 04 Январь 2017 - 11:53


#17 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Январь 2017 - 14:45

Сергей! Я тоже склоняюсь к этому варианту. Если не всплывет еще какая-нибудь другая инфа. Не хочется верить в причастность экипажа или мат.часть.

#18 Пользователь онлайн   vakula Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 644
  • Регистрация: 05 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Буров Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961 г., ГАЗ 2402 1980г.SUZUKI Grand Vitara 2,4, 2008 г.
  • Телефон:89265410183
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2017 - 15:59

ПЗРК, это самый реальный вариант, но его никогда не озвучат, даже если раскрутят, в чем не сомневаюсь! Должен быть корректировщик, должна быть утечка информации! Рядом Президентская Резиденция, ФСО, ФСБ, и др., не позволят озвучить версию стороннего воздействия, даже если есть реальные факты! Много о "Курске" достоверной информации? Она есть, но в СМИ озвучена мифологическая чушь!

#19 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Январь 2017 - 16:20

Сергей! Вопрос в том, что ВСЕ рядом! Думаю целью был БОЛЬШОЙ лайнер для резонанса. И разница по времени в прилете борта №1 минимальная. Кто-то планировал доказать свое могущество. Это конечно мои домысли или догадки.

#20 Пользователь онлайн   vakula Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 644
  • Регистрация: 05 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Буров Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961 г., ГАЗ 2402 1980г.SUZUKI Grand Vitara 2,4, 2008 г.
  • Телефон:89265410183
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2017 - 16:29

Просмотр сообщенияtehnik (04 Январь 2017 - 16:20) писал:

Сергей! Вопрос в том, что ВСЕ рядом! Думаю целью был БОЛЬШОЙ лайнер для резонанса. И разница по времени в прилете борта №1 минимальная. Кто-то планировал доказать свое могущество. Это конечно мои домысли или догадки.

Владимир! Мы все-равно ничего не узнаем! Техническая версия для прессы, уже бы была максимально разложена и разобрана по деталям!

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей