1) Компрессор
Изначально использовались пневмокомпрессоры для подкачки шин. Были опробованы разные модели, доступные в продаже, однако наиболее успешным компрессором по соотношению цена-качество признан компрессор Hyundai: уже около 4 лет работает на ресиверы 20-40-60 литров, один и в паре с другими компрессорами, и всё ему нипочём.
Также широко используются компрессоры "Беркут" серий 20 и 24: они дороже, однако нареканий к качеству пока что не было.
Также мы пробовали компрессоры Agressor 160: заявленная производительность 160 л/мин обещала высокую скорость наполнения ресивера сжатым воздухом, однако по факту производительность сильно падала когда в ресивере повышалось давление до 6 атмосфер, поэтому от Агрессоров мы отказались
Также существуют специальные профессиональные компрессоры, которые разработаны именно для пневмосистем:
Air Zenith, Accu Air, Air Masters и другие. Они специально рассчитаны на работу в 100% цикле, имеют принудительное охлаждение и соответственно стоят намного дороже.
В силу того, что во время продолжительной работы головка компрессора сильно нагревается, а пневмолинии из пластика начинают от этого плавиться, мы подключаем сперва армированный пневмошланг длиной 50см: его металлическая оплётка эффективно рассеивает тепло от головки компрессора, поэтому пластиковая пневмолиния, подключённая дальше, не испытывает тепловой нагрузки:
И последний элемент компрессора: обратный клапан. Он нужен для того, чтобы когда компрессор выключен, давление в ресивере не воздействовало на клапана внутри компрессора:
Сообщение отредактировал Владимир_89: 17 Январь 2017 - 09:22