Попробуем её починить.... Газ -21 Р 1967г.
#243
Отправлено 16 Декабрь 2017 - 21:42
Александр Владимирович (16 Декабрь 2017 - 19:46) писал:
Насколько я понял разговор о креплении края огибающего по краю арки? У меня бы на ЭТО ( подырявить крыло саморезами) рука не поднялась.
#244
Отправлено 17 Декабрь 2017 - 20:49
#246
Отправлено 17 Декабрь 2017 - 21:18
Сообщение отредактировал Mayor: 17 Декабрь 2017 - 21:23
#247
Отправлено 17 Декабрь 2017 - 23:46
Цитата
Абсолютно в точку - наружные арки и крылья практически не страдают.
Подкрылки нужно делать по конструкции аналогичными, что при совке были массово в продаже из дюраля для жигулей.
Себе сзади именно по этому принципу и сделал. Спереди пока в процессе.
#248
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 08:23
shtabs (18 Декабрь 2017 - 00:46) писал:
Да. Именно их конструкцию я за основу тогда и взял. Кстати на ВАЗах их крепление тоже было оч хитрым - без единой доп дырки в кузове. Ну и вместо дюраля у меня кровельная оцинковка...буквально обычными ножницами резал. Подробности в мемуарах были.
Сообщение отредактировал Mayor: 18 Декабрь 2017 - 08:24
#249
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 13:17
Вывод .... Не мутите воду этими бздянками....
Сообщение отредактировал Tixomir: 18 Декабрь 2017 - 13:17
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#250
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 13:35
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#251
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 13:56
Tixomir (18 Декабрь 2017 - 14:35) писал:
Поглядел и понял что с утоплением колес 24ки в арках погорячился несколько. Возможно со старыми колесами 195 это ещё более менее но с широкими 205... И там даже локер на арке не поможет - там треугольный выступающий фартук нужен чтобы при современных широких колесах защитить низ двери и крыла .
#252
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 13:57
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#255
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 14:16
С подкрылками с 1984 до 2014 года..да и по сей день . Никаких сквозных дыр. НО. К сожалению за эти годы была масса повреждений от мелких ( да и не оч мелких) дтп, да ещё и то чего коснулась сварка при ремонте сгнило таки несмотря на систематическую защиту. Вот в 2014м после дтп менял по кругу всё...ну я описывал это отдельно. Так вот подкрылки свое дело сделали - глобальных повреждений как раньше - не было. И арки с отбортовками все сохранились. ...хотя и не были прикрыты. Закаты да - отгнили...но то в первую очередь потому что их при ремонте не меняли а подваривали. А все чего тогда коснулась сварка в полную негодность пришло.
Shurick422 (18 Декабрь 2017 - 15:09) писал:
Если хотя бы раз в три-четыре года не снимать и не наводить порядка - именно так и будет . Ну а с локерами именно так будет уже по стыку их с отбортовкой. Рано или поздно в точках соприкосновения возникают поры в защитном покрытии , помноженные на компресс из накапливающейся в стыке грязи пропитанной химреагентами на фоне отсутствия вентиляции они провоцируют коррозию. Ну и наличествующие там шурупы в условиях вибрации тоже не позволят завинтив забыть на десятилетия.
Сообщение отредактировал Mayor: 18 Декабрь 2017 - 14:24
#258
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 18:24
Цитата
Ну во-первых, я сказал, что можно сделать по типу и подобию ВАЗовских.
Во-вторых, я не агитировал за дюраль.
В-третьих, вполне можно вырезать части из локеров 3102 и т.п. по принципу ВАЗовских.
Вот бздянок нету - и что?
Что нужно доказывать?
А вот бздянки уже есть и за 7 лет пауки разве что гнезло свили.
#259
Отправлено 18 Декабрь 2017 - 19:17
Tixomir (18 Декабрь 2017 - 17:35) писал:
Да. Климат совсем другой. И реагентов нет...и вообще снег если неделю бывает уже катастрофа. НО. Не снегом единым... Свои заморочки у нас. Есть круглый год сильная постоянная влажность и море с его испарениями и механическое воздействие гравия и воды которая как известно и камень точит. Правда в последние годы дороги ощутимо лучше и гравий только в воспоминаниях да на окраинах. Как реузультат если не принимать мер то ... машина в труху и в гараже может сгнить и такие случаи мне известны.
Что же до мер и полумер... Припоминаю что когда машина стояла в ремонте я обмолвился тогда с жестянщиком её собиравшем о подкрылках. Они тогда только появлялись и были в диковинку - их широко ещё не продавали но при покупке нового жигуля на ВАЗ центре обязательно втюхивали. Мастер меня не понял...точнее понял так, что я предлагал аж наглухо приварить ЭТО под крылья. Скзал что будет закрытая полость и без вентиляции будет гнить. Тут он прав. Вентиляция нужна. Кроме того конструкция должна быть легкоразборной, чтобы было легче обслуживать. Именно этим мне и нравится конструкция подкрылок крепящаяся к кузову практически НИЧЕМ и позволяющая снять подкрылок буквально за пару минут не снимая колеса и вообще не поддомерачивая кузова. Не думаю что локеры эти так просто снять и одеть.
Ну и я в мемуарах упоминал что после ремонта годика три машина бегала без подкрылков. Этого оказалось достаточно чтобы в знаменитом верху задних крыльев появились сквозные отверстия. Хоть и мелкие но сам факт. А вот с постановкой подкрылков они больше не развивались и на момент смены крыльев в 2014 м новых дырок не было и арки все были в сохранности. НО. Крылья..особенно передние - особенно парвое были не раз биты и рихтованы...и подвернувшаяся оказия с новыми разумеется сподвигли к замене. А из заменяемых нарезал латок на прогнившие от сварки места. И металл был ещё хоть куда.
Основное достоинство пластиковых локеров - сам пластик. Его долговечности может позавидовать что угодно. Вот мне этим летом предстоит плановая обработка днища , планирую и подкрылки обновить. Как минимум с них пооблезла наклееная мною защитная пленка и металл активно ржавеет. Не мудрено - около 15 лет и порядка 250 тыс км отработали. Возможно если удастся сбацаю их в этот раз из пластика. К сожалению правда подходящего материала не попадается...пока. Продумывал вариант вырезания их из локеров...останавливает их ограниченность в размерах, требующая крепления саморезами в то время когда вырезанное из листа держится практически в распор и такого крепления не требуют. Так же настораживают вертикальные участки спускающиеся к отбортовкам. Там образуются сужающиеся полости где со временем накапливающаяся пыль совместно с сыростью будет обеспечивать мокрый компресс. Поэтому ищу плоский листовой эластичный пластик типа того, которым теперь у нас покрывают крыши...Но тот формован в форме шифера - волнистый - плоского не нахожу пока.