Форумы на www.gaz21.ru: Война с К-22И или головная боль "оригинальщика" - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Война с К-22И или головная боль "оригинальщика" Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 500
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 17 Март 2017 - 13:34

NoComments:

Цитата

Дим, у тебя надо тот самый скрытый в корпусе эмульсионный жиклёр промывать. Или вообще заглушку высверливать, и вычищать механически. Потом топливный жиклёр холостого хода поменять, там должен стоять рассверленный, если ты его не менял. Когда мы машину собирали, этого ещё не было известно, поэтому боролись обходными путями, которые были известны на тот момент. Карбюраторы перебирать один за другим было бесполезно, запасов не хватит, тем более это беда примерно восьмидесяти процентов их. Но связана именно с засором! Потому что нормальный К-22И работает чётко, и никаких "заглоханий" при торможении не производит.

О как. :ph34r:
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#22 Пользователь офлайн   Пабло Иконка

  • Генеральный секретарь
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 435
  • Регистрация: 29 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Минск
  • Настоящее имя:Павел Игоревич Смелянский
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, сентябрь 1968-го
  • Телефон:+375296723237
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 17 Март 2017 - 17:21

Распылитель вставляется в корпус. Между ним и его посадочным местом стоит паронитовая, что ли, прокладка. На ГТЖ надета тоже прокладка, которой он упирается в распылитель. Кладу пару, а не одну, прокладку между распылителем и корпусом, он смещается вниз. Соответственно, и ГТЖ, и распылитель глубже погружаются в уровень бензина. Правда, как Адиль писал, если нарушится положение сопл распылителя в корпусе (они в центр выходят), то возможна нарушенная работа карбюратора в других режимах.
Жизнь коротка, потерпите немного! Л.И. Брежнев (с)

#23 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 962
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 18 Март 2017 - 10:54

Да, и прокладки эти всегда задубевшие. Попади что под них - не уплотнят. Кстати говоря, если полностью завернуть иглу главного топливного жиклёра, машина на холостых работает? Если все каналы системы ХХ чистые, то должна делать это без вопросов.

#24 Пользователь офлайн   Пабло Иконка

  • Генеральный секретарь
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 435
  • Регистрация: 29 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Минск
  • Настоящее имя:Павел Игоревич Смелянский
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, сентябрь 1968-го
  • Телефон:+375296723237
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 18 Март 2017 - 12:18

Надо проверять, но, кажется, на прогретую не глохла. А должна работать ровно либо допускается некоторая нестабильность?

Сообщение отредактировал Пабло: 18 Март 2017 - 12:21

Жизнь коротка, потерпите немного! Л.И. Брежнев (с)

#25 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 754
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 18 Март 2017 - 17:04

Просмотр сообщенияNoComments (18 Март 2017 - 11:54) писал:

если полностью завернуть иглу главного топливного жиклёра, машина на холостых работает? Если все каналы системы ХХ чистые, то должна делать это без вопросов.


Если полностью завернутая игла реально полностью перекроет таки подачу топлива через ГТЖ, то на ХХ должна заглохнуть. Топливо в систему ХХ поступает через ГТЖ ( см схему выше). И при завертывании иглы на ХХ, как минимум в работе на ХХ должны появиться признаки переобеднения ... а то и полная остановка мотора.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Март 2017 - 17:04

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#26 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 962
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 18 Март 2017 - 23:58

У главного жиклёра карбюраторов К-22 два отверстия. Основное, с иглой, и компенсационный жиклёр. Система холостого хода запитана как раз через этот компенсационный жиклёр, и именно его номинал пробит на главном жиклёре. Этот номинал вдобавок сильно превышает номинал топливного жиклёра, для сравнения - 315 и 52, например. Мало того, полость жиклёра с иглой полностью отделена от компенсационной. Так что при закрытой игле система ХХ должна продолжать работать. И если есть изменения, то возможно в её работе каким-то образом участвует топливо, подсасываемое или поступающее через регулируемый жиклёр. Или попадает воздух. Надо проверять, в общем.
Иллюстративный материал делать нет сил, извиняюсь.

#27 Пользователь офлайн   USAvolga Иконка

  • взгляд из-за бугра....
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 001
  • Регистрация: 27 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:New York
  • Настоящее имя:Dmitri Shvetsov
  • Автомобиль:1957 Волга ГАЗ-М21B, 2016 BMW X4M, 2015 Ducati Monster 821
  • Телефон:i-phone 6
  • Возраст:49
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 19 Март 2017 - 05:29

Просмотр сообщенияNoComments (17 Март 2017 - 05:30) писал:

"у меня с К-22 та же проблема"

Дим, у тебя надо тот самый скрытый в корпусе эмульсионный жиклёр промывать. Или вообще заглушку высверливать, и вычищать механически. Потом топливный жиклёр холостого хода поменять, там должен стоять рассверленный, если ты его не менял. Когда мы машину собирали, этого ещё не было известно, поэтому боролись обходными путями, которые были известны на тот момент. Карбюраторы перебирать один за другим было бесполезно, запасов не хватит, тем более это беда примерно восьмидесяти процентов их. Но связана именно с засором! Потому что нормальный К-22И работает чётко, и никаких "заглоханий" при торможении не производит.


Дима, спасибо!
проверю.
Приехал я в Америку и купил машину-мечту детства. Как оказалось, это Волга...вот она : volga21.comИзображение

#28 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 754
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Март 2017 - 13:59

Просмотр сообщенияNoComments (19 Март 2017 - 00:58) писал:

У главного жиклёра карбюраторов К-22 два отверстия. Основное, с иглой, и компенсационный жиклёр. Система холостого хода запитана как раз через этот компенсационный жиклёр, полость жиклёра с иглой полностью отделена от компенсационной. Так что при закрытой игле система ХХ должна продолжать работать.Надо проверять,


К сожалению старые карбы погибли при пожаре в 92м году и в натуре поглядеть не на что мне. Да и карбы эти где то с тех времен в руках не держал потому с уверенностью утверждать не возьмусь. НО. Схема выложенная выше говорит что всё сосвем не так. Точнее , то что в жиклере 2 дыры так и есть и это я и вживую помню. Что до полостей... В направлении продвижения топлива за жиклером - отверстие компенсационного не регулируется и связано с верхним распылителем напрямую. Отверстие нижнего - главное - регулируется и вот за ней есть некоторая полость связанная с каналом основного распылителя и с каналом который связан с системой ХХ и с ЭМР . Кстати последний при открытии подает доп топливо в осн распылитель минуя ГТЖ. Ну и полость - до ГТЖ. Вот там она едина и для ГТЖ и для компенсационного и связана каналом с поплавковой камерой. Так что если ГТЖ иглой плотно перекрыть и если клапан ЭМР герметичен, топливу в систему ХХ поступить неоткуда... только разве что если в прокладке между жиклером и распылителем есть неплотность и топливо через компенсационный жеклер имеет возможность попасть в канал для главного распылителя и соответственно в систему ХХ.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#29 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 754
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Март 2017 - 14:28

Не поленился напялить очки и поподробнее рассмотреть схемы в мануалах. Так вот. Схема выложенная Антоном выше интересная. Ни в одном мануале такой нет - нигде нет винта регулировки подачи воздуха в систему ХХ. Везде регулировка качества смеси выполнена классически - винтом в нижней части под ДЗ. А подача воздуха не регулируется - жиклеры стоят. См маленькую схему которую выложил ранее я.
НО. Главное не это.На схеме Антона связь ГТЖ с каналом ХХ есть. Но в отличии от неё, в мануалах на схемах К-22И и Ж и Е видно что канал главного жиклера и верно с ситемой ХХ не связан. На схеме не видно, но судя по чертежам скорее всего действительно имеет место некая кольцевая полость в торце ГТЖ которым он стыкуется с распылителями. Топливо в это кольцо подается через нерегулируемое отверстие компенсационного жиклера. И вот от кольца оно поступает в систему ХХ. И туда же в кольцо поступает топливо от ЭМР и обогащение происходит в компенсацилнном - верхнем распылителе.
Так что - при полном закручивании иглы - мотор на ХХ ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖАТЬ РАБОТАТЬ.

Поэтому мое предыдущее сообщение считаю некорректным и просил бы админа его удалить по возможности...так как сам уже этой возможности лишен.

Сообщение отредактировал Mayor: 19 Март 2017 - 14:39

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#30 Пользователь офлайн   Пабло Иконка

  • Генеральный секретарь
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 435
  • Регистрация: 29 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Минск
  • Настоящее имя:Павел Игоревич Смелянский
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, сентябрь 1968-го
  • Телефон:+375296723237
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 19 Март 2017 - 16:25

В общем, не неделе или следующих выходных полезу в карбюратор. Хочу сделать следующее: уровень поднять на 2 мм. для начала. Главного жиклера иглу на 2 оборота выставлю. Сделаю 17 мм. уровень топлива до плоскости разъема карбюратора. Гляну, кстати, еще и свечи. Стоят новые А-14В или А-14ДВ2. Но на них многие грешили. Поэтому закручу А-14У, которые на машину еще на конвейре поставили. Я их проверял, они отличные. О результатах сообщу всем вам, уважаемые коллеги.
Хочу также выразить слова благодарности за то, что делитесь наблюдениями и советами!
Жизнь коротка, потерпите немного! Л.И. Брежнев (с)

#31 Пользователь офлайн   USAvolga Иконка

  • взгляд из-за бугра....
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 001
  • Регистрация: 27 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:New York
  • Настоящее имя:Dmitri Shvetsov
  • Автомобиль:1957 Волга ГАЗ-М21B, 2016 BMW X4M, 2015 Ducati Monster 821
  • Телефон:i-phone 6
  • Возраст:49
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 21 Март 2017 - 05:19

будем ждать отчет о проделанной работе!
Приехал я в Америку и купил машину-мечту детства. Как оказалось, это Волга...вот она : volga21.comИзображение

#32 Пользователь офлайн   Пабло Иконка

  • Генеральный секретарь
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 435
  • Регистрация: 29 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Минск
  • Настоящее имя:Павел Игоревич Смелянский
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, сентябрь 1968-го
  • Телефон:+375296723237
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 19 Апрель 2017 - 12:27

Полного отчета, к сожалению, не будет. Машина попала в ДТП, поэтому до карбюратора руки в полном объеме не дошли.
Только успел повысить на 3 мм. уровень в поплавковой камере. Стала при торможении работать лучше, не глохнет, но на какую-то долю секунды-двух неустойчиво работает. Видимо, то, о чем мы писали здесь, уважаемые коллеги, правда: вопрос - в достижении оптимального уровня топлива, который, по всей видимости, отличается от заводских допусков.
Что ж, к этой теме я еще вернусь, т.к. она весьма интересна. Но вернусь уже на другой машине... Эту продаю (отдельную тему создал).
Искренне всем признателен за советы и мнения, высказанные в моей теме!!!

Сообщение отредактировал Пабло: 19 Апрель 2017 - 12:28

Жизнь коротка, потерпите немного! Л.И. Брежнев (с)

#33 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 500
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Апрель 2017 - 13:45

:blink: :( видимо, ходовые испытания способны приводить к именно таким последствиям. :o
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#34 Пользователь офлайн   Пабло Иконка

  • Генеральный секретарь
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 435
  • Регистрация: 29 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Минск
  • Настоящее имя:Павел Игоревич Смелянский
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, сентябрь 1968-го
  • Телефон:+375296723237
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 19 Апрель 2017 - 14:39

Нет, одно другого не коснулось. Стечение обстоятельств: ситуация вынудила поехать по другому маршруту. В результате - БУМ...
Жизнь коротка, потерпите немного! Л.И. Брежнев (с)

#35 Пользователь офлайн   Александр Владимирович Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 178
  • Регистрация: 25 Сентябрь 15
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челябинск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:газ 21р 1965,газ31029 1996.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 19 Апрель 2017 - 17:14

К слову о ходовых испытаниях: Антон,ждём с нетерпением ваших впечатлений о к-89 Изображение.

#36 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 754
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Апрель 2017 - 18:55

Просмотр сообщенияT1974A (19 Апрель 2017 - 15:45) писал:

:blink: :( видимо, ходовые испытания способны приводить к именно таким последствиям. :o


Даа уж. От БУМа Бог миловал. Когда я испытывал привинченный через переходник ОЗОН...ГАИшник на УРАЛе одиночке догнал меня только уже когда я стоял у себя во дворе.... :rolleyes:
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#37 Пользователь офлайн   Snorch Иконка

  • Гражданин Советского Союза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 355
  • Регистрация: 17 Январь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Настоящее имя:Антон Семериков
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.в, ГАЗ 21? 1963г.в, ГАЗ 21Р 1967г.в, ГАЗ 69 197?г.в., ГАЗ 3302
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 19 Апрель 2017 - 19:18

Просмотр сообщенияПабло (19 Апрель 2017 - 12:27) писал:

Эту продаю (отдельную тему создал).

А где тема?
Изображение
Изображение

#38 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 880
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Р240УЕ197 Кузьмич
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 19 Апрель 2017 - 19:47

Просмотр сообщенияSnorch (19 Апрель 2017 - 20:18) писал:

А где тема?

Точно была! Я видел. Может удалили?

#39 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 500
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Апрель 2017 - 11:43

Александр Владимирович:

Цитата

К слову о ходовых испытаниях: Антон,ждём с нетерпением ваших впечатлений о к-89

Ну, Вы не безбагойтесь, история с утиранием носов академегам будет продолжена непременно. :rolleyes: С выкладкой видео и цветных слайдов. У меня ещё сезон не начался, погода нелётная. :)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#40 Пользователь офлайн   Александр Владимирович Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 178
  • Регистрация: 25 Сентябрь 15
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челябинск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:газ 21р 1965,газ31029 1996.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 20 Апрель 2017 - 19:13

Да мы не настолько сопливы-просто хотелось узнать что в итоге из этого вышло. Какие плюсы и минусы-ведь и минусы непременно найдутсяИзображение.

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей