Умеет ли тормозить 24-ка
#1
Отправлено 20 Апрель 2017 - 07:39
В общем переговаривал со многими людьми, кто успел поездить на 2401, и 2410. И все говорят одно - сложно становить машину.
Что при торможении машину уводит .
Хотел бы узнать опытных Волговодов. Так ли это. Причина - конструктивная и исправляемая. Или смириться нужно.
#2
Отправлено 20 Апрель 2017 - 07:44
Sergey35 (20 Апрель 2017 - 08:39) писал:
В общем переговаривал со многими людьми, кто успел поездить на 2401, и 2410. И все говорят одно - сложно становить машину.
Что при торможении машину уводит .
Хотел бы узнать опытных Волговодов. Так ли это. Причина - конструктивная и исправляемая. Или смириться нужно.
Что за чушь?! Автомобиль с ИСПРАВНЫМИ тормозами и рулевым управлением ни в коем случае не будет рыскать при торможении! Это косяк конкретного экземпляра.
Я отвечал именно про Волги. Пройдено много тысяч километров и на рабочих, и на личных Волжанках.
Сообщение отредактировал Shurick422: 20 Апрель 2017 - 07:45
#5
Отправлено 20 Апрель 2017 - 09:09
#7
Отправлено 20 Апрель 2017 - 11:36
Цитата
Что при торможении машину уводит.
Хотел бы узнать опытных Волговодов. Так ли это. Причина - конструктивная и исправляемая. Или смириться нужно.
Уводить начинает от неравномерности нагрева колодок и тормозных барабанов. А это в существенной степени зависит от одновременности их срабатывания. Если на одном колесе колодки касаются барабана раньше, чем на другом - увод и возникает. Таким образом устранять этот эффект следует проконтролировав зазоры между колодками и барабанами (у меня есть старый тормозной барабан с вырезом для этого специально - надеваешь на ступицу и сразу всё видно), так же может влиять старая тормозная жидкость в системе. Если она утратила текучесть, тормоза тоже срабатывать будут не одновременно - длинна трубопроводов к колёсам разная - и тоже будут возникать уводы.
Цитата
Для этого задние тормозные цилиндры ставят с диаметром 28 мм, против 32 мм у передних. Это снижает силы торможения заднего моста, почти уравнивая его с передним.
Сообщение отредактировал T1974A: 20 Апрель 2017 - 11:37
#8
Отправлено 20 Апрель 2017 - 12:54
#10
Отправлено 20 Апрель 2017 - 23:19
#11
Отправлено 21 Апрель 2017 - 00:24
Цитата
Ога. По причине чего Газ-21, не оборудованную ГВУТом, удержать ногой на уклоне назад почти невозможно. Бо все тормозные колодки на всех колёсах при этом работают в сторону, противоположную самозахвату, а единственная задняя неэффективна по причине половинчатой длинны . Положение спасает ручной тормоз, правда.
Тем не менее, иметь маниакальную идею сменить барабанные тормоза на дисковые я бы пиарить не стал, бо к примеру автомобиль "Тигр" имеет именно барабанные тормоза на всех колёсах (которые хорошо себя на бездорожье закрывают от воды и грязи) и при этом максимальную крейсерскую скорость по шоссе 160 км/час при полной массе в 6 тонн
Выходит, барабанные тормоза вовсе не есть аццкий ацтой, но просто они работать должны как надо. А причин работать как не надо у них может быть достаточно: разный диаметр тормозных барабанов изнутри, к примеру. По причине износа - один больше, другой меньше - вуаля. Эллипсность - с тем же результатом. Разница в углах установки передних колёс. В общем, как всегда, нам светит проверка и дефектовка всей системы.
Сообщение отредактировал T1974A: 21 Апрель 2017 - 00:26
#12
Отправлено 21 Апрель 2017 - 05:01
T1974A (21 Апрель 2017 - 01:24) писал:
Тем не менее, иметь маниакальную идею сменить барабанные тормоза на дисковые я бы пиарить не стал, бо к примеру автомобиль "Тигр" имеет именно барабанные тормоза на всех колёсах (которые хорошо себя на бездорожье закрывают от воды и грязи)
ЧуднО! Я не знаю по какой причине "Тигр" оборудован барабанными тормозами, но всегда был уверен, что именно дисковые гораздо лучше чувствуют себя после проезда участков с водой и грязью. Ибо воде и грязи там, в тормозных механизмах, просто негде скапливаться, в отличие от барабанов. Таким образом эффективность торможения не страдает.
#13
Отправлено 21 Апрель 2017 - 05:14
Исправные тормоза работают отлично, но усилитель нужен, любой- со 100км\ч очень сильно надо давить, а толчковая левая...
Мокрые барабанные долго не работают, дисковым пофиг. По эффективности, ездил на Копейке, тоже давить надо неслабо.
#14
Отправлено 21 Апрель 2017 - 06:52
в моем случае причина ясна - надо самому проверить все. до этого мне перебирали тормоза мотористы ну или слесаря... уверен что при правильной установке и настройке все будет хорошо - однако все так просто у нас что нынешние слесаря не способны это понять
#17
Отправлено 21 Апрель 2017 - 08:24
У меня Волг тоже было не мало и Волгообразной техники. И действительно частая проблема у Волг (да да, и не нужно мне тут вешать про исправный авто) это увод в сторону при торможении.
Когда всё исправно - ничего не уводит. НО долго ли оно исправно? Очень много факторов, что бы стало не исправно.
Машина зиму постояла - пожалуйста вам. Или вы после зимней стоянки вскроете все цилиндры и их расходите? Если нет, то равномерно они сами по себе не расходятся и вот вам причина увода в сторону. Пока ездил на БСК и имел проблему разбухания шлангов - постоянно сталкивался с уводом в сторону.
Один цилиндрик спереди начнёт подкусывать - и опять.
Да, я уж чувствую сейчас как полетят тапки от "опытных" коллег. Но у меня вопрос к "опытным", а вы замечали при замене колодок, что частенько они изношены не равномерно?
Может это я такой счастливый, но у меня почти всегда так.
А нельзя ли считать это доказательством неравномерного их срабатывания? А от сюда и уводов в сторону и т.п.
Пару слов про ГВУТ на 24ке. У меня 24х было 3 своих машины. И на чужих ездил неоднократно. Так вот я ни разу не видел, чтоб этот ГВУт срабатывал без запаздывания.
Очень характерно. Поездишь на 21й по больше, пересаживаешься на 24ку, 3-4 торможения нужно чтоб привыкнуть к срабатыванию ГВУТа.
А когда исправно - согласен - ничего никуда не уводит. Приходилось несколько раз разом перебирать полностью всю тормозную систему. И потом некоторое, правда непродолжительное, время всё хорошо и не надо хватать руль при торможении.
#19
Отправлено 21 Апрель 2017 - 09:07
Изначальный вопрос был, я так понимаю, про каждодневную эксплуатацию и КОНСТРУКТИВНЫЕ болячки 24х тормозов. А их, как таковых нет! Да, безусловно, ГАЗ 24 нельзя сравнивать с иномарками, даже ровестниками этой модели. Однако, считаю что все проблемы из-за появляющихся неисправностей, но никак не конструктивных просчётов.
#20
Отправлено 21 Апрель 2017 - 11:03
Я год назад менял манжеты на одном колесе. Сейчас смотрю на нём же - один поршенёк вращается отвёрткой и утапливается, а второй стоит колом.
По факту эксплуатации просчёты есть. НЕ случайно перешли на дисковые тормоза.
Цитата
Можно и так сказать. Но постоянно лазить туда тоже надоедает.
Конечно, ещё факт качества деталей.