Где вы перебирали родной генератор? Москва
#1
Отправлено 02 Май 2017 - 11:04
Нужно перебрать родной генератор Г-12. Почти не дает заряда. Слабо крутится при подключении как электродвигатель(рукой можно остановить почти не применяя силы).
Щетки целы, коллектор почти в норме, контакты нормальные.
В общем, куда его можно оттащить, чтобы починили в Мск? Как понимаю, далеко не все конторы по ремонту генераторов возьмутся.. А те, кто возьмутся, могут только хуже селать..
Поэтому поделитесь удачным опытом кто из Москвы, плз.
З.ы. ставить переменник не предлагать.
Спасибо.
#2
Отправлено 02 Май 2017 - 11:25
#4
Отправлено 02 Май 2017 - 14:32
#6
Отправлено 02 Май 2017 - 14:39
Если чего-то нет в наличии --работает он по Советским каталогам,-- привозят на следующий день.
но не говорите, что на авто, пусть будет, допустим на фрезерный или токарный станок
#7
Отправлено 02 Май 2017 - 16:17
Рекомендую поставить маленткий шкив от 24-ки, тогда проблем с зарядкой не будет точно.
Вот тут на моей бывшей машине виден такой шкив. (2410 , обрезан один ручей)
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#9
Отправлено 02 Май 2017 - 17:55
Tretiy (02 Май 2017 - 11:04) писал:
Нужно перебрать родной генератор Г-12. Почти не дает заряда. Слабо крутится при подключении как электродвигатель(рукой можно остановить почти не применяя силы).
Щетки целы, коллектор почти в норме, контакты нормальные.
В общем, куда его можно оттащить, чтобы починили в Мск? Как понимаю, далеко не все конторы по ремонту генераторов возьмутся.. А те, кто возьмутся, могут только хуже селать..
Поэтому поделитесь удачным опытом кто из Москвы, плз.
З.ы. ставить переменник не предлагать.
Спасибо.
А "Pobedit" не возьмется за эту реставрацию?
#14
Отправлено 06 Май 2017 - 08:55
#15
Отправлено 10 Май 2017 - 10:27
Я перебрал на выходных генератор. Он вертится в режиме электродвигателя теперь довольно бодро, почти как у Вас на видео.
Но заряда все равно нет. Так что, похоже, дело не в нем.
Дальнейший порядок действий был:
Открыл РР, внешне никаких повреждений/подгораний.
Прокинул провода напрямую к Генератру(на случай обрыва). Никаких изменений.
Дальше по книге:
Перемкнул Ш с Я на РР. Никаких изменений.
Перемкнул Б с Я на РР и вот тут стрелка ушла с -2А(фары включены, холостой ход слегка завышенный) на -20А.
Объяснений в книге такой ситуации не нашел.
Сообщение отредактировал Tretiy: 10 Май 2017 - 10:29
#18
Отправлено 10 Май 2017 - 19:25
Кстати рр24 несколько капризная штука и просто так с молотком с ним не совлодать,а от времени оно теряет заводские установки т.к. находится в месте с большим перепадом температур и контактные группы требуется регулировать по истечении небольшого промежутка лет.
#19
Отправлено 11 Май 2017 - 10:06
Естественно, проверки я делал и на ХХ, и под газом, поднимая обороты до 3-4 тыс.
Поэтому снял РР, на РОТ было подгорание небольшое, зачистил, поправил зазор по книге. Очистил все контакты надфилем. Почистил с тыльной стороны. Остальное, как новое. Зазоры щупом промерил, все в норме.
Уж и не знаю, что еще сделать. Завтра попробую прокину внешние провода с РР на Генератор, прочищу массы. Что-то эта старуха больно вредная последнее время.
#20
Отправлено 11 Май 2017 - 12:49
Снимается крышка подключаются приборы и меняя обороты двигателя производится регулировка реле,на каждом авто будут свои зазоры.Процедура не быстрая,обычно около часа-два занимала со всеми мероприятиями по подготовке.Делал в прошлом году себе очередной раз,но под конец навернулся электронный тахометр......