Моя красавица!!! ГАЗ-21Р
#1
Отправлено 08 Май 2017 - 17:08
еще фото
.
.
.
.
.
#3
Отправлено 08 Май 2017 - 17:16
Я не могу понять что это,но никаких табличек и их следов там нет
#4
Отправлено 08 Май 2017 - 17:27
Кирилл, а 30, это что за регион?
#5
Отправлено 08 Май 2017 - 17:28
С ВАРЗа, после 1970 года, много откапиталенных ГАЗ-21 вышло, и ВАРЗ свою подкапотную табличку вешал. Это все что мне об этом известно. В связи с этим, у меня три вопроса:
1. А что, ВАРЗ только такси капиталил?
2. И как узнать, что машина такси?
3. Где ещё, кроме ВАРЗа, официально капиталили ГАЗ-21?
Сообщение отредактировал Самоделкин: 08 Май 2017 - 17:31
#7
Отправлено 08 Май 2017 - 17:36
1. Нет, не только такси. Были ещё и персоналки.
2. На первый взгляд, явных признаков нет. Даже антенна присутствует. Возможно люди знающие больше тонкостей и подскажут чего.
3. Пожалуй нигде. Разве что непосредственно в автохозяйствах. Но это можно назвать "капитальным ремонтом" только с большой натяжкой.
Кирилл р426ак30 (08 Май 2017 - 18:31) писал:
Ну и не заморачивайтесь сильно! Приведите в божеский вид и получайте удовольствие по выхдным!
Вы видимо не заметили мой вопрос. Придётся повторить. 30, это что за регион?
Сообщение отредактировал Shurick422: 08 Май 2017 - 17:34
#9
Отправлено 08 Май 2017 - 17:43
Кирилл р426ак30 (08 Май 2017 - 18:36) писал:
Всё верно! А ещё отсутствует труба подачи тёплого воздуха к ногам задрих пассажиров и есть поручень. Упс! Забыл в каком месте он должен быть!
А табличка ВАРЗовская, действительно должна была быть.
Труба тёплого воздуха похоже есть. Остаётся предположить, если это действительно варзуха, персоналку.
#11
Отправлено 08 Май 2017 - 18:02
Качество изготовления этих машин могло кардинально различаться в зависимости от того, для кого они предназначались.
Таксопарки или автопредприятия, которым было гораздо проще получать такие Волги не в Горьком, а прямо в Москве, довольствовались порой кривыми и гниловатыми восстановленными авто – лишь бы ездили. По сути, на ВАРЗ заново изготавливали автомобиль, оставляя от прежнего только документы с табличкой.А на заказ (для чиновников) собирали с качеством, превышающим заводское.
На такой Волге, которую собирали, на московском предприятии, из совершенно новых заводских деталей, по заказу, все было сделано с высочайшим качеством и аккуратностью, на голову выше своих конвейерных собратьев, и за первую сотню тысяч километров первого годового пробега, как правило не требовалось никакого сервисного вмешательства. Табличка устанавливалась ВАРЗ – предприятие имело право регистрировать, заново произведенный в своих стенах, автомобиль как свою продукцию.
Как я понял, табличку ВАРЗ вешали только на заново изготовленный, с нуля, автомобиль, так как родной таблички не было. А на откапиталенных машинах, оставляли родную табличку и родные документы.
#12
Отправлено 08 Май 2017 - 18:22
Цитата
Не всегда так. У меня табличка была сильно ржавая, и стала не читаемая, а потом совсем отвалилась, когда машину к покраске готовил. Пришлось шесть месяцев узаконивать отсутствие таблички, с полицией и кучей экспертиз. На Победах таблички вообще мало у кого сохранились. А у знакомого машина с табличкой ВАРЗ, так она зараза из латуни, практически вечная, цветной металл не экономили.
Цитата
Я думаю, что отсутствие трубы подачи тёплого воздуха к ногам задних пассажиров, самая надежная примета, что машина такси, она ведь не съемная.
#14
Отправлено 08 Май 2017 - 19:25
Что за панелька на винтах под воздухозаборником мне тоже не понятно. И даже интересно, так как у меня такого нет, и небыло на предыдущей машине, явно АРЗовского происхождения со всеми втекающими отсюда последствиями.
Заступлюсь за машины с АРЗа. Видимо АРЗ АРЗу рознь. У нас машины по качеству были сравнимы с машинами заводской сборки. Родными оставались только крыша со стойками и рамками стёкол. Качество изготовления всего остального, воссозданного с нуля, было на уровне заводских аналогов. Так что эти машины небыли кривыми и гниловатыми. Большинство узлов и агрегатов было от ГАЗ 24. Передняя подвеска, задний мост, рессоры. Лонжероны изготавливались заново, по аналогии с ГАЗ 24. КПП никогда не оставляли родную, ставили КПП 4 от ГАЗ 24.
#16
Отправлено 08 Май 2017 - 21:10
#17
Отправлено 09 Май 2017 - 03:24
Самоделкин (08 Май 2017 - 18:02) писал:
Я вот тоже решил посмотреть что такое вообще этот самый ВАРЗ в интернете. А то вы тут всё пишете ВАРЗ да ВАРЗ.
Оказывается это вообще некий вагоноремонтный завод.
А причём тут вагоноремонтный завод и КВР автомобилей? Ну видимо там, у вас, тоже их когда-то капиталили.
В большинстве более-менее крупных городов были свои авторемнотные заводы. И на каждом из них капиталили машины в меру своей изврещённости.
У нас в Ижевске АРЗ существует до сих пор, но чем он теперь занимается я не знаю. Скорее всего уже чем-то не связанным непосредственно с авторемонтом, а от прошлого скорее всего осталась одна вывеска.
#18
Отправлено 09 Май 2017 - 07:38
Цитата
Вагоноремонтный завод не занимался производством ГАЗ-21. Второй авторемонтный завод (ВАРЗ). Улица Большая Ордынка, 40, Москва. Это единственное предприятие в стране, которое имело право регистрировать, заново произведенный в своих стенах, автомобиль ГАЗ-21, как свою продукцию, и вешать свою табличку (латунь). Также, завод ВАРЗ выпускал пикапы и кабриолеты на базе ГАЗ-21.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 09 Май 2017 - 07:55