Так я всегда говорил что даже самый затычный двухкамерник-в сумме больше однокамерника с его бд 28.5 мм,правда если точнуть до 32 а то и 35,с подбором жиклеров и доработкой переходной системы,то получаешь совершенно другой аппарат,вполне утрет нос двухкамерному солексу,или озону,если те не расточены.
Здесь речь идёт про то,что вы утверждаете де озон приемистей к124 и т.п.
Надо только больше жать,сравнение неправильное!
На однокамерном прекрасная динамика "уродне" что на озоне проблема,не надо мне рассказывать про то,какой озон динамичный и экономичный,я с этим каждый день работаю,обычно приезжают на таком динамичном озоне или солексе и плачутся.
Да ладно не едет оно нормально,требовать этого лишнее,так и жрет 15 а то и все 20 и на волгах и на уазах,чудес не бывает.Это все безграмотность,услышат звон про "еканамичные" даазы и рады стараться,а экономии как не было так и нет.Или вы будет продолжать доказывать миф про экономичные карбюраторы?
Даже не начинайте.
Откуда вам знать про расход?По интернету?
В реале так,на к135 и Волге максимум 15 литров на хорошем движке,с полноценным движением.
А часто бывает что теория как то не вяжется с практикой,и что на "еканамичных" даазах расход больше,а едет хуже к135 или 88.Но владея прожорливой машиной и экономить литр-два это просто смешно,попробуйте зайти вообще с другой стороны,дать движку овса вдосталь.
Вы ещё заблуждаетесь в одном,основном правиле,не карб привозит расход а как минимум факторов 20,если проще-поставь ваш озон на другой мотор и картина будет совсем другая.
В общем,я считаю мы поняли друг друга.
Сообщение отредактировал SergGazelle: 14 Сентябрь 2017 - 13:40
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.