Форумы на www.gaz21.ru: Моя "Волга" ГАЗ-М21 И 1961 года - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Моя "Волга" ГАЗ-М21 И 1961 года Голубая мечта идиота :) Оценка: ***** 1 Голосов

#1 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 14:27

Читатель любит милые истории. Приятно читать рассказ, заранее зная, что он несет позитивный смысл. Вообще, лестно чувствовать себя на одной волне с автором.
Эта удивительная история началась в далеком 2011 году, когда я действительно проникся величием автомобиля ГАЗ-21 "Волга", но толком не знал ни того, какие выпуски включала эта модель, ни годов производства, ни технических особенностей. По 50 раз перечитывал статью из Википедии.
В 2014 году любовь заиграла с новой силой. Перед нашей свадьбой мы решили, что поедем в ЗАГС на ретро-автомобиле. Выбор был между ГАЗ-М20 «Победой» 3 выпуска, величественной «Чайкой» ГАЗ-13 и «Волгой» ГАЗ-21. Решили выбрать ГАЗ-21. Поехал на встречу с водителем, разговорились, посмотрел автомобиль и влюбился в него заново. Лишенный технических излишеств, он излучал тепло и простоту. Свадьба прошла отменно, автомобиль стал приятным дополнением нашего праздника.
Когда родилась дочка, то вопрос о том, на чем забирать моих девочек из роддома отпал сам собой. Та же серо-голубая «Волга» приехала к роддому и уже полноценной семьей мы покатили домой. ГАЗ-21 – первая машина в жизни моей дочки))

В июле 2016 мы праздновали годовщину свадьбы. В подарок от жены я получил книгу Ивана Падерина «21». Большую книгу о машине грез. Самая полная книга по 21-й «Волге». Это было шикарно.

И вот, в конце июля, решили, что настала пора продать наш старый автомобиль и с некоторой части денег приобрести машину грез Романа Наилевича. Уж если и ковыряться в гараже, то пусть это будет машина мечты.
Звонок совершил как-то странно, словно под гипнозом. Сначала позвонил товарищу, который был нашим водителем на свадьбе. Расспросил про машину, которую собирался смотреть. Потом, после подробного рассказа, набрал номер владельца «Волги». В голове вертелось «Что ты делаешь? Ну на хрена ты ему звонишь? Рома, бл.., ты серьезно?!». Позвонил, на следующий день договорились о встрече. Поехали всей семьей смотреть возможную будущую машину. Достаточно было одного взгляда. Да, она не идеальна, но для своих лет (и цены) – состояние очень хорошее. К тому же, это второй выпуск советской легенды, еще с индексом «М». В начале 1960-х имя Молотова было подвергнуто критике и индекс «М» пропал из названий автомобилей марки «ГАЗ». Хромированные ободки фар, бампера, даже птичка 2-й серии сохранилась. Диваны и рычаг КПП под рулем – все, что требуется! Через неделю был продан «Краун» и приобретена голубая мечта идиота. Другой товарищ помог осмотреть автомобиль и перегнал его в гараж Вашего покорного слуги. Пока первая глава истории закончится на этой части)

Давно я хотел купить этот автомобиль, особенно загорелся желанием в 2014. В какой-то момент решил, что куплю машину себе на юбилей в 2020. И вот – удачное стечение обстоятельств в 2017! Еще и вторая серия... И всегда приятно, когда тебя поддерживает твоя семья. Это очень важно при любом начинании. Пожалуй, это лучшее из того, на что шли ради меня. Любите своих жен, мужики! А если они Вас не поддерживают – обменяйте по программе утилизации))

#2 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 15:02

Друзья, тему буду дополнять и обязательно разбавлю фотографиями моей прекрасной машины! Рад, если Вам это интересно

ГЛАВА ВТОРАЯ, в которой Роман Наилевич постигает азы ручного запуска.

Каждый, у кого нет автомобиля, мечтает его купить. И каждый, у кого есть автомобиль, мечтает, чтобы он не ломался и не подводил. Сегодняшний теплый воскресный день выдался удивительно приятным для работы в гараже. Решил начать с ревизии.

Начал с выгребания из салона тех запчастей, что мне дали в нагрузку. 2 хромированных колпака, радио-приемник, печка в сборе, задние стоп-сигналы 3-й серии в хорошем состоянии, рамки фонарей 2-й серии, молдинг капота в отличном состоянии... Короче, сокровищ полный салон. Дошла очередь до багажника. Багажник, скажу я Вам, мечта Джо Пеши. Можно запихать 3 тела)) В багажнике урожай состоял из колес, а также набора инструментов. Ключи, отвертки, трещотка, а также рукоятка ручного запуска. Та, что в народе именуется "кривой стартер". Но кривыми бывают руки и что-то еще, а это рукоятка ручного запуска. О ней позже)

Проведя ревизию, решил почистить салон, выкинуть хлам и мусор. Дошла очередь до пепельницы. Во-первых, корпус слегка замят. Во-вторых, была она до отказа забита разными фантиками, окурками и репейником. Затянул один болтик крепления, крышка стала до конца подниматься. Мелочь.
Затем решил разложить диван. Мечта автотуриста, машина вмиг превращается в персональный номер люкс. Или если очень не хватает, можно разложить диван и морально разложить комсомолку. Но моя машина против разврата, диван пока отказывается раскладываться. Будем думать, в чем там дело...

Самый главный момент - приведя в порядок гараж и выкинув мешков 5 хлама, решил завести машину. Открыл капот, включил массу, вытащил на себя подсос, зажигание, старт... Ноль эмоций. ОК, масса книг и видео не прошли даром. Открываем капот, находим бензонасос и дергаем его лапку, закачивая бензин. Вторая попытка - есть контакт. Машина встрепенулась, ожила. Погазовав, решил немного подравнять машину, поставив ее поровнее. Товарищ, загнавший машину, меня предупреждал. "Рома, аккумулятор 7 лет стоял в машине, из них 5 без признаков жизни. Замени его, а потом уже заводи машину. Заглохнешь ведь, хрен потом ее заведешь!". Рома покивал гривой и решил все-таки передвинуть машину. Включаем вторую, с нее на первую, сцепление отпускаем, даем газку, машина выезжает вперед. Потом пробуем слегка назад. Потом еще вперед. И только я подумал, что поймал нейтраль, машина дернулась и... встала колом. Пощелкал клювом, потом пощелкал ключом - ноль эмоций... Решил зарядить немного АКБ, но попытки подзарядки ничем хорошим не кончились. И тут, полистав инструкцию, нахожу ручной запуск двигателя. Отлично! Попробуем-с!

С детства слышал истории, когда при таком запуске людям ломало кисти, выбивало пальцы, отбивало зубы. Вообще, во избежание таких случаев еще в начале 20 века по просьбе Генри Лейланда, руководителя "Кадиллак", придумали электростартер. Дело в том, что его друг решил помочь даме завести автомобиль, но получил травму от рукоятки запуска и через несколько дней умер. Но я решил рискнуть.

Что ж, беру дрын, вставляю в коленвал, кручу. Ничего не происходит. Потом включил отключенную до этого массу, пробую снова. Ноль эмоций. Как ты, мой юный читатель, уже догадался, Роман Наилевич не включил передачу. А еще забыл повернуть ключ. Нашел в гараже топор, упер его в педаль сцепления, другой конец уперся в диван. Врубил вторую. Когда все было включено и повернуто, последовала эпичная процедура оживления двигателя. В какой-то момент рукоятка дернулась в обратку, двигатель чихнул. Попробовал еще раз - и о чудо, она завелась! Эмоциям не было предела. Но при попытке поймать нейтраль я снова облажался. И снова начал веселую процедуру ручного запуска. Я Вам так скажу - никакой "Солярис" не принесет Вам столько удовольствия, как старинный автомобиль! Почувствуй себя мужиком, заведи "Волгу" рукояткой))

Короче, ребята, повеселился. Будем разбираться с коробкой, потому что как-то странно происходит все - на месте все включается, при заведенном движке рычаг клинит. Но это все ерунда, преодолеем. Теперь хотя я знаю, что даже если сдохнет АКБ, я смогу сам разобраться с машиной. Эти чертовы русские все предусмотрели, молодцы))

ГЛАВА ТРЕТЬЯ, техническая, в которой Роман Наилевич рассказывает о своих августовских приключениях в машине, над машиной и под машиной

Неделя выдалась средней. Началась она с обычного трудового дня, который не предвещал ничего сверхъестественного. Намаявшись в выходные с ручным запуском, решил зарядить старый аккумулятор в надежде, что поможет. Разумеется, за годы простоя батарея превратилась в бесполезный тяжелый кусок свинца, который на следующий день благополучно принес себя в жертву утилизации и послужил мне скидкой при покупке нового аккумулятора. По совету товарища взял батарею на 65 А.ч., что вполне разумно при моторе объемом 2445 см3. Поставил, подключил, подрыгал лапкой бензонасоса и подкачал топливо, как и принято после длительного стояния. Ключ на старт – ноль эмоций. Вторая попытка оказалась успешнее, двигатель зарычал, машина ожила. После прогрева захотел, включив передачу, выехать из гаража. Но, к своему разочарованию, понял, что при попытке включить передачу на заведенном двигателе, машина издавала стон и скрежет, коробка выла и давала нехилую вибрацию. Мой мозг начал лихорадочно считать будущий ремонт… «Краун» научил меня при нестандартной ситуации забиваться в угол гаража, обнимать коленки и рыдать, беспомощно глядя на бетонный пол. Но здесь другой случай. Просмотрев с десяток форумов на подобную тематику, пришел к выводу, что коробку снимать нужно и после этого проблема решится. Полный размышлений на эту тему, побрел на работу.
В перерыв заскочил к товарищу, который в этот момент занимался своей «Волгой». Рассказал о своей проблеме. Олег моментально догадался, в чем может быть причина. Спросил, была ли педаль сцепления мягкой. А она, надо сказать, проваливалась в пол при легком нажатии. Учитывая то, что у «Волги» стоит общий цилиндр на тормоза и сцепление, тормоза были просто дубовые. По совету Олега, надо было заняться прокачкой этих механизмов. Пошел домой, изучать матчасть.
И вот он, чудесный день – воскресенье! День гаражных дел! За сутки до воскресного вечера я залил в двигатель 2 бутыля раскоксовки «Лавр». Надо сказать, даже этот процесс не обошелся без приключений. Прогрев мотор, я приступил к снятию свечей. Отключил трамблер, снял провода, накидным свечным ключом открутил первую. Потом свеча еле-еле вышла из ключа. А вот со второй уже вышло хуже – ключ не выкручивал свечку, а сам обертывался вокруг нее. Выкинув эту гадость из братской КНР, поехал в автомагазин и взял ключ фирмы «ЕРМАК». Небо и земля! Мгновенно откручивает, ничего не ломает, рекомендую всем! Залив раскоксовку, приготовился получить хоть какой-то результат на утро.
И он был получен. Завел машину – звук стал бодрее и чище. Прогрев машину, начал сливать масло. Под машиной, найдя сливную пробку двигателя, понял, что просто так ее не снять. Поэтому еще один совет – имейте в гараже трубу, которую можно накинуть на ключ. Этот рычаг Вам сильно облегчит жизнь)) Отвернув пробку, я увидел масло во всей красе. Вернее, не масло, а черную жижу, которая была в двигателе. Похоже на реквизит для клипа на песню Пугачевой «Зона» (я был в 2002 на карантине и смотрел MTV)  После этого залил промывочное масло, целых 3 литра. Поработав еще чуть-чуть, двигатель был остановлен и последовал слив промывки. Пока оседало все то непотребство, решили с братом жены прокачать тормоза. Нашел хреновины для прокачки, обильно полил смазкой и, накинув ключ на 10, а на него трубу, открутил. Дальше последовала процедура прокачки заднего контура. Затем с Андреем прокачали сцепление, а потом и передние тормоза. К этому моменту приехал мой товарищ Олег и мы перешли к заливке нового масла и установке нового фильтра, перед этим сняв воздушный фильтр, который был более, чем убитый. Да там вообще все убито! Предыдущий хозяин мне рисуется в образе многорукой Шивы со всеми руками из пятой точки. Ну ничего, все поправим.
Заметив подтраивание двигателя, выкрутили свечи и Олег увидел, что у одной из них нет зазора. Выставив его, получили более стабильную работу двигателя. И вот он – час Исх настал))) Решил Рома выехать из гаража и прокатиться на машине с рабочими тормозами и невоющей коробкой. Но с габаритами пока бЯда, огорчение. Олег показал, как нужно правильно ездить. Старт осуществлять со 2 передачи, затем включать первую, т.к. у «Волги» отсутствуют синхронизаторы на 1 и 2 передачах. Затем показал, как правильно перемещать рычаг, как эффективно ловить момент переключения и т.д. Покатавшись вперед и назад, я убедился, что машина зверь! Она пока не шедевр, руки надо прикладывать, но будем стремиться к хорошему результату! Все же, какой же это кайф – починить своими руками машину мечты и проехать на ней. Шикарно! Позитивом заряжен на всю неделю!

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ, в которой автор наконец-то доехал до дома и обратно

Ремонт! Какой выходной обходится без ремонта! Один стучит ключом, второй кувалдой. Таков непреложный закон жанра. Выходной без ремонта - это как жизнь без любви.

В воскресенье утром приобрел на разборе рабочий цилиндр сцепления и, успешно его установив и прокачав сцепление, решился выехать из гаража. Передачи включались без хрипов, остался только неустраненный момент с выскакиванием 2 передачи. Приходится придерживать ее рукой до оборотов 3 передачи. Решил не ограничиваться выездом из гаража и поехал в сторону дома :) неумело поманеврировав в ГСК, развернулся и, преодолев горку, рванул к дому. Ну как, "рванул"... Очень медленно начал движение, решил перейти на вторую, но шуганулся звука гудения и хруста. Так на 1 и доехал. Эмоций море! Я еду домой на своей "Волге" 21й модели! Прикатил, понял, что машина скатывается вниз даже при вытянутом ручнике, оставил ее на передаче. Окно водительское у меня отказывается подниматься назад, поэтому так и доехал. Перед выездом назад решил подвести часы, они, кстати, работают без сбоев с 1961! "Сделано в СССР". Габариты машины чувствую неплохо, видимо, сказывается опыт езды на "Крауне". Только вот левый руль без усилителя, тормоза без усилителя, это... Это круто!!! Нет никаких средств, облегчающих жизнь водителю. Ты - неотъемлемая часть процесса управления автомобилем, а не просто прокладка между рулём и сиденьем. Машина очень честная и отзывается на каждое движения водителя. Доехал назад, пошугал немного "обывательские" машинки, которые проявляют осторожность при встречном разъезде, за что им большое спасибо. До того веселился, что обсох и встрял между гаражей, ждал, пока привезут бензин. В гараж зато заехал практически с 1 попытки \m/ С учётом специфики заезда и выезда в нашем ГСК, это неплохой результат)) конечно, состояние пока не самое хорошее, машина больше пугает (особенно детей и мам с колясками), но работа кипит по мере сил и средств.

ГЛАВА ПЯТАЯ, в которой сцепление опять ушло, хлопнув дверью

Исхаков любил ретромобили. Он не мог поступить иначе.

Как обычно, в воскресный день, Роман взял еду, чай и пошел в гараж играть с машинкой. Сегодня набросал себе огромный план действий - починить стеклоподъемник и, Ви таки будете смеяться, разобраться со сцеплением.
Что ж, пришел в гараж, снял дверную карту и стал думать гуманитарным умом, что же мешает стеклу подняться до конца. Думал-думал, но так и не додумался. Ладно, решил глянуть, что стряслось со сцеплением. Залез под машину, посмотрел на рабочий цилиндр и увидел следы подтекания в районе крепления шланга к корпусу цилиндра. Затянул сильнее, но это не помогло. Проверил всю магистраль, ничего не забито, но сцепление так и не появилось. Решили прокачать тормоза, подозревали завоздушенность системы. Когда настал момент прокачки тормозов передних колес, то была обнаружена проблема у верхнего рабочего тормозного цилиндра. В один час от меня ушли все - сцепление, тормоза, надежда на починку машины... Решил подавить скулеж и приступил к снятию проблемной запчасти. Выкрученный штуцер имел следы сорванной резьбы, которая, как оказалось, принадлежит рабочему цилиндру тормоза... Чувствуешь себя не реставратором-виртуозом с экрана телевизора, делающим все с первого раза под крутой рок, а косорукой принцесской, беспомощно ползающей у машины под русскую попсу)))
Короче, главные системы не дают мне покоя, сегодняшнюю битву я проиграл. Но победа, вернее, "Волга", будет за нами. Предстоит работа над передними тормозами и выяснение отношений со сцеплением. А напоследок можно и стеклоподъемник починить.
Самое приятное - после гаража вернуться домой к своим девчулям *0* они точно помогают забыть обо всех проблемах.

На этом мои приключения еще не закончились, продолжение следует :D

#3 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 199
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Р240УЕ197 Кузьмич
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 16:11

Ухххх, как здОрово написано! Спасибо Вам, Роман! С нетерпением буду ждать продолжения саги. А пока желаю Вам успешного преодоления всех бед! И, главное, С ОБНОВОЙ!
Если позволите, пару техничесаих советов тут, в этой теме.
Стеклоподъёмник придётся менять, как это ни печально. Я через это проходил.

http://gaz21.ru/foru...=1&#entry483279

С тормозами сложнее. Какая жидкость залита? Сейчас аутентисты начнут бить меня ногами, но я посоветовал бы перейти на ДОТ4, с заменой всех рабочих цилиндриков ( включая рабочий сцепления ), трубок, шлангов и капитальной переборкой ГТЦ.
И КПП просится на переборку, раз вторая вылетает.

Не сомневаюсь, что у Вас руки чешутся по гаечным ключам. Однако, согласитесь, некоторые операции лучше всё же доверить специалистам.
Ещё раз поздравояю и желаю удачи!
Чуть не отправил Вас в наш сервис к Алексею. Поздно увидел что Вы из Томска.

Сообщение отредактировал Shurick422: 08 Ноябрь 2017 - 16:13


#4 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 17:03

Благодарю Вас за такой теплый отзыв! И спасибо за рекомендации. Вы знаете, сентябрь у меня прошел в более продуктивном темпе. В начале осени я снял обшивку двери и добрался до стеклоподъемника. Снял его, осмотрел и мое внимание привлекла забавная деталь - при вращении он будто бы за что-то цеплялся. В итоге нашел проблему - развалился сердечник, который крепится 3 заклепками. Заклепки были сорваны и на их место присобачены - ВНИМАНИЕ - срезанные шляпки саморезов... Ну что ж, стекло закрепил по-дедовски отверткой и скоро куплю себе водительский стеклоподъемник, как я понял, у наших любимых машин это детская болезнь.

Также в сентябре купил ГЦТС с замененными манжетами, 4 передних рабочих тормозных цилиндра, уже в пути ко мне комплект тормозных шлангов и "солдатиков", на очереди барабаны и колодки - в общем, все в комплексе заменю, чтобы потом не гадать, доеду я или встряну где-нибудь)

По поводу тормозной жидкости. Когда я заменил рабочий цилиндр сцепления, то параллельно прикупил ДОТ-4, она и была у меня залита на время первого выезда. Прокачка, правда, осуществлялась без насоса или компрессора, чисто ножным методом в хаотичном порядке, гуманитарий-дилетант во всей красе :lol: Товарищ и хороший специалист по "машине 21" мне подогнал канистру БСК, но я все же не хочу заливать ее. Жидкость для меня не показатель аутентичности, гораздо больше я расстроюсь, угрохав свою ласточку при пропавших тормозах. Так что запись я еще сделаю, сейчас по мере средств докупаю детали. А воскресное снятие задних колес и инспекция задних тормозов показала, что барабаны там заржавели, расслоились и все там мертво, что еще раз убедило меня в комплексной перетряске тормозной системы жаркими сибирскими зимними вечерами.

Непрофессионально, конечно, говорить, что предыдущий хозяин не самый умный человек, да и машина не девочка уже давно, но какая же она у меня запущенная. Сначала ее загнали, пока она была ходячей, а потом она стояла на одном месте около 3 лет. Ну, а потом явился я, купил машину мечты и приступил к спасению) Такое ощущение, что сам ее собирал в свое время - все понятно, все доступно.

#5 Пользователь онлайн   Snorch Иконка

  • Гражданин Советского Союза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 535
  • Регистрация: 17 Январь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Настоящее имя:Антон Семериков
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.в, ГАЗ 21? 1963г.в, ГАЗ 21Р 1967г.в, ГАЗ 69 197?г.в., ГАЗ 3302
  • Возраст:46
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 17:41

Да, вот у таких писателей учиться надо как преподнести себя и свою машинку. :to_become_senile:
Круто!
Рад приветствовать в наших не шибко стройных рядах! :0096:

Очень красочно описана процедура запуска с кривого стартёра.
Моя первая Волга тоже досталась мне со своим старым аккумулятором, с "родным" (относительно), то есть с чёрным залитым мастикой. И она не всегда заводилась со стартёра. Но с кривого стартёра она очень любила заводиться, и заводилась всегда с "пол пинка". При этом аккумулятор её дожил на ней до своей естественной смерти, когда он уже отказался принимать заряд даже с зарядного устройства, а не только на ходу.

Сообщение отредактировал Snorch: 08 Ноябрь 2017 - 17:55

Изображение
Изображение

#6 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 18:06

Snorch, спасибо Вам большое за отзыв) Очень приятно! Никогда не отличался писательским талантом, да и желанием. А тут, видимо, весь поток эмоций от книг и фильмов, помноженный на заряд энергетикой машины, дают свои плоды))

Ого, я всегда думал, что аккумуляторы максимум лет 10 протягивают. Это интересно. А вот запуск двигателя рукояткой очень хорошая разминка. Для 70-килограммовых машин для убийства, вроде меня, так вообще альтернатива спортзалу:))

Сообщение отредактировал Roman Carman: 08 Ноябрь 2017 - 18:19


#7 Пользователь офлайн   Айдар Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 19
  • Регистрация: 06 Ноябрь 15
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Айдар

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 18:35

у моего свояка на Москвиче-комби родной (с завода) аккумулятор прожил 12 лет. Справедливости ради надо сказать, последние 2 года он уже больше капризничал, чем работал...

#8 Пользователь офлайн   Walker21 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 82
  • Регистрация: 07 Август 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия, Свердловская область
  • Настоящее имя:Константин
  • Автомобиль:Газ-21И 61г.в., Газ-24М 85г.в., Тоуота Рав4 1998г.в.
  • Телефон:89043862308
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 19:21

Добрый день! Поздравляю с приобретением! Про тормоза внесу свои пять копеек. С момента покупки своей Волжанки в 1997 году до этой осени в системе тормозов была БСК. Летом 2017 стали подклинивать задние тормоза. Склероз заднего шланга. Заменил шланг и прокочал тормозухой из запасов 2010 года покупки. 2 дня ездил - кайфовал, сцепление легкое, тормоза - супер. На третий день педаль тормоза колом. Все колеса заблокированы. Я в шоке. Покупаю новые шланги, манжеты для главного заказываю в Питере, тормозуха дот-4, перебираю все рабочие, главный, меняю шланги, прокачиваем с отцом. Всё. Два месяца, полет нормальный. Выкинул всю БСК(около 1,5 литров) - больше не вернусь к ней!

#9 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 199
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Р240УЕ197 Кузьмич
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 20:04

Есть ещё одна старая хитрость про запуск рукояткой. Если зажигание у Вас ещё родное, контактное, то, в этом случае, полезно закоротить добавчное сопротивление на катушке. Так напряжение на ней будет выше, соответственно и искра мощнее. Я обычно просто вставлял между контактами отвёртку. При запуске со стартера сопротивление коротится отдельным проводком, идущим от контактов втягивающего реле.

#10 Пользователь онлайн   Snorch Иконка

  • Гражданин Советского Союза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 535
  • Регистрация: 17 Январь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Настоящее имя:Антон Семериков
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.в, ГАЗ 21? 1963г.в, ГАЗ 21Р 1967г.в, ГАЗ 69 197?г.в., ГАЗ 3302
  • Возраст:46
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 20:27

На счёт непроходимости шлангов при использовании БСК и разбухающих манжет. Если ездить на БСК и ни с чем её не мешать, то ни шлангам ни манжетам ничего не будет.
На своей первой Волге я так и отъездил на БСК, и ничего не клинило.
За то когда я приобрёл "донора", в системе тормозов там было сухо и я залил туда то ли Неву то ли Росу. До дома я доехал. Но на следующий день тормоза стояли колом, а сцепление стало таким удобным, что его можно стало просто бросать. То есть не пытаться отпускать плавно, а просто убирать ногу с педали, а машина трогалась уже сама, при том очень плавно.
Вывод - при переходе с БСК на любую другую тормозуху надо менять все резинотехнические изделия, а трубки промывать спиртом, цилиндры перебирать и тоже тщательно промывать с последующей заменой всех манжет.

Просмотр сообщенияRoman Carman (08 Ноябрь 2017 - 17:06) писал:

Никогда не отличался писательским талантом, да и желанием.

Тем не менее повествование очень интересное, ну прямо хоть фильм снимай.

Сообщение отредактировал Snorch: 08 Ноябрь 2017 - 20:33

Изображение
Изображение

#11 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 18:35

Просмотр сообщенияWalker21 (08 Ноябрь 2017 - 19:21) писал:

Добрый день! Поздравляю с приобретением! Про тормоза внесу свои пять копеек. С момента покупки своей Волжанки в 1997 году до этой осени в системе тормозов была БСК. Летом 2017 стали подклинивать задние тормоза. Склероз заднего шланга. Заменил шланг и прокочал тормозухой из запасов 2010 года покупки. 2 дня ездил - кайфовал, сцепление легкое, тормоза - супер. На третий день педаль тормоза колом. Все колеса заблокированы. Я в шоке. Покупаю новые шланги, манжеты для главного заказываю в Питере, тормозуха дот-4, перебираю все рабочие, главный, меняю шланги, прокачиваем с отцом. Всё. Два месяца, полет нормальный. Выкинул всю БСК(около 1,5 литров) - больше не вернусь к ней!


Добрый, спасибо за отзыв и за Ваш ценный опыт! Полагаю, что я, все же, за рациональность и буду тоже лить ДОТ-4, чтобы не прыгать туда-сюда и не менять потом опять все резиновые изделия) Залью, а потом уже и двигателем, и внешним видом буду заниматься)

Просмотр сообщенияShurick422 (08 Ноябрь 2017 - 20:04) писал:

Есть ещё одна старая хитрость про запуск рукояткой. Если зажигание у Вас ещё родное, контактное, то, в этом случае, полезно закоротить добавчное сопротивление на катушке. Так напряжение на ней будет выше, соответственно и искра мощнее. Я обычно просто вставлял между контактами отвёртку. При запуске со стартера сопротивление коротится отдельным проводком, идущим от контактов втягивающего реле.


О, брат жены когда помог оживить мою обсохшую машину с помирающим стартером, то он как раз так и поступил. Вернее, попросил у меня ключ, кинул его куда-то там под капот, я не успел толком разглядеть)) В следующий раз попрошу наглядно показать, пригодится. Не знал, что при ручном запуске это так помогает. Спасибо!

Просмотр сообщенияSnorch (08 Ноябрь 2017 - 20:27) писал:

На счёт непроходимости шлангов при использовании БСК и разбухающих манжет. Если ездить на БСК и ни с чем её не мешать, то ни шлангам ни манжетам ничего не будет.
На своей первой Волге я так и отъездил на БСК, и ничего не клинило.
За то когда я приобрёл "донора", в системе тормозов там было сухо и я залил туда то ли Неву то ли Росу. До дома я доехал. Но на следующий день тормоза стояли колом, а сцепление стало таким удобным, что его можно стало просто бросать. То есть не пытаться отпускать плавно, а просто убирать ногу с педали, а машина трогалась уже сама, при том очень плавно.
Вывод - при переходе с БСК на любую другую тормозуху надо менять все резинотехнические изделия, а трубки промывать спиртом, цилиндры перебирать и тоже тщательно промывать с последующей заменой всех манжет.


Тем не менее повествование очень интересное, ну прямо хоть фильм снимай.


Я как раз займусь зимой переборкой тормозов, а потом залью ДОТ-4. Ну, а БСК, вероятно, отложу до других времен. Мне бы сейчас машину на ход поставить и быть уверенным, что она тронется и остановится и до ТО, ГАИ и места ремонта дотянет на честном слове и на одном крыле)

#12 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 199
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Р240УЕ197 Кузьмич
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 18:54

Если Вы внимательно посмотрите на катушку зажигания, то заметите на ней три клеммы ( помимо центральной, с толстым высоковольтным проводом ). Одна наверху и провод от неё идёт непосредственно на распределитель, именуемый в народе трамблёром. Нас интересуют две клеммы у основания. Вот их-то и необходимо перемкнуть любой подходящей железякой.
На схеме хорошо видно, что на одну из этих клемм напряжение подаётся непосредственно с замка зажигания и на обмотку идёт уже через добавочное сопротивление. На другугой "+" появляется в момент валючения стартера и обмотка запитывается минуя сопротивление. Перемкнув контакты, Вы шунтируете добавочное сопротивление, повышая тем самым напряжение на обмотке. Впрочем, об этом я уже писал.

http://www.gaz21.org...ata=book1%2Fel5

#13 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 810
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:09

Сейчас фото можно снимать даже калькулятором.. Точно Волгу 61г купили .... ?
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#14 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:26

Нашел еще один теплый рассказ, который слегка разбавлю своей биографией. Он не о моей машине, но напрямую связан с нашей любимой ГАЗ-21.


Доверие - показатель хороших отношений между людьми

С 2013 года я проживаю в Томске, куда переехал из родного Ульяновска. Дедушка мой на заводе "УАЗ" прошел путь от простого специалиста до заместителя главного инженера станко-инструментального производства. Как и дед, я хотел связать свою жизнь с машинами, которыми был окружен и которыми грезил с пеленок. Мечта стать автодизайнером пришла в 7 классе, все лето 2003 года я провел с ватманами и циркулем, вычерчивая крылья, колесные арки и другие элементы "своих" будущих машин. Но новый Лев Еремеев или Витторио Яно из меня не получился, "спасибо" учителю черчения и математики, которые приложили все усилия, чтобы отбить желание заниматься точными науками, без которых путь в политех мне был заказан. Что ж, я нашел себя в иностранных языках, благодаря чему поступил на факультет иностранных языков Ульяновского Государственного Педагогического Университета, а в 2010 году съездил по программе в США, где познакомился с самой прекрасной девушкой на свете, которая, как и я, приехала по студенческой программе. Тоже училась на преподавателя английского, те же книги, те же предметы, с той лишь поправкой, что она из Томска. Мы хорошо проводили время вместе, исключительно как друзья. Съездили в Буффало на выставку ретро-машин и рокабилли-фест, а в конце 2012 года мы встретились снова, уже не смогли расстаться и я переехал в Томск. Новая жизнь, новые впечатления.
Как у и всех жителей любого города, у меня есть любимые места, которые позволяют уйти от суеты будней и перенестись в мир грез, предаться мечтаниям... Как-то раз я услышал, что недалеко от места моей работы, во дворе одного из старых домов есть "Волга", хозяин реставрирует ее уже около 5 лет. Но все то время мне попадался лишь остов заброшенной "Волги", никак не говорящий о том, что машину реставрируют. И вот как-то майским днем 2016 года, приняв у студентов международный экзамен, я поехал домой. Сел в свой "чумадан" "Краун" и, включив Чака Берри, выдвинулся. И тут решил, чисто из любопытства, глянуть во дворик того старого дома - ну мало ли, может есть там эта "Волга". Глянул - и обалдел. Чуть не догнал впереди едущий грузовик! Во дворе, пригревшись на солнышке, стояла эта красавица. Взгляд за 2 секунды выцепил такие детали, как хромированная окантовка стекол, колеса с новейшими хромированными колпаками и на флипперах и великолепный, по-партийному и по-южному верный, номенклатурный черный цвет.
Мигом замедляюсь, паркуюсь в соседнем дворе, выхожу, иду туда. Не знаю, кто этот человек, что я ему скажу... Что, тупой вопрос в духе "Это что, "Волга"?" или "А сколько стоит такая?"... Ладно, что-нибудь придумаю. Захожу, смотрю - мужики ковыряют заднюю подвеску. Ну задаю простой вопрос, даже, скорее, просьбу. Попросил сфотографировать машину. "Фотай!" - небрежно бросил хозяин, даже и не посмотрев в мою сторону. Начал я фотать, разглядывать. Хозяин решил подколоть, дальше такой диалог:
- Знаешь хоть, что за машина-то?
- Ага. "Волга" ГАЗ-21!
- Точно! А год какой?
- Нуу... У Вас, судя по всему, 3 серия. Оленя нет, решетка "китовый ус", кузов и фонари задние 3 серии, это где-то от 63 до 1970. У Вас еще хромированное исполнение тут люксовое, значит, где-то 1965 и старше...
Тут хозяин понял, что перед ним не такой уж и лох-дилетант, каких на ретро-выставках пруд пруди и которые только и могут, что умничать перед экспонатами в окружении еще менее осведомленных товарищей. Разговорились, стали общаться, меня хозяин тогда даже прокатил на своей "Волге". Так мы с Олегом и познакомились, стал к нему часто в гости наведываться. А место у него классное. Знаете, такие дворики переносят каждого в свой кусочек детства. Меня, кому тогда только стукнуло 26, этот двор унес в эпоху СССР времен Хрущева, которую я не застал. Но романтизированный образ которой дошел до меня с песнями Магомаева и Мулермана, с кинохроникой и фильмами Гайдая, с архитектурой и, несомненно, с дизайном машин тех лет. Квинтэссенция в виде весеннего аромата плавного перехода дня в вечер ударила в голову и вызвала легкое покачивание... До сих пор люблю зайти в гости в тот дворик, где, кстати, автопарк соответствующий - ГАЗ-53, "копейка" и еще одна ГАЗ-21, которая уже "второсерийка" и которая готовится к реставрации. Именно Олег, кстати, и является моим наставником и большим помощником в моем становлении волговодом.

А в этом году в конце августа он пригласил меня на покатушки в последний день лета. Ну как можно упустить такую возможность! (Далее повествование идет от первого лица от вечера 31 августа, сразу после покатушек, так что какие-то уже вышеуказанные детали могут повториться. Если опыта езды нет, то читайте это как руководство по первому опыту вождения):
"Сегодня последний день лета, я уже оплакиваю это...". Хотя нет, не сегодня! Сегодняшний день оказался очень насыщенным на разного рода события. Мы с супругой начали очередной учебный год, готовились выйти на тропу преподавания, дочка выздоровела и вернулась в детский сад. Во второй половине дня, пока день еще не сменился на вечер, мой товарищ Олег ненадолго выдернул меня из рутины подготовки к школьной работе и предложил прокатиться на своей "Волге". Как многие догадались, речь идет об автомобиле 1966 года выпуска, ГАЗ-21Р. Это базовый седан, выполненный в люксовом исполнении, с хромовой отделкой. Цвет черный. Не машина, а красавица - чистая, ухоженная и любовно восстановленная Олегом за 5 лет практически в одиночку.
Решили отправиться за город к товарищу Олега, где, совершенно неожиданно для себя, я услышал примерно следующее:
- Вот сейчас Андрей немного покатается, очень уж он рвался за руль. Ну, а потом и ты попробуешь...

Я думал, что сначала мне показалось. То есть нет, слух у меня вроде еще пока работает, но правильно ли я все понял. Как оказалось, слух меня не подвел. После недолгого ликбеза по работе с коробкой переключения передач и присвоении нам с Андреем звания "Почетный неандерталец в эксплуатации ГАЗ-21", мы тронулись в путь. С хрустом Андрей втыкает первую, потом вспоминает урок, включает вторую, затем также резко первую и автомобиль трогается. Немного поездив, Андрей остановился, уступив мне место.
И вот я вышел, чтобы сесть за руль. Вечер приближался, напоминая о предстоящей подготовке, но мысли мои были только о машине. И о том, чтобы не намудрить, все-таки машина очень дорогая, а сумма в семь цифр у меня на карте только в разделе БИК... Открыл дверь, сел в просторный салон. Вы знаете, возникло такое чувство, не знаю даже, как описать. Мне вспомнились уроки технологии, когда учитель кому-то что-то показывает, ты движения повторяешь в воздухе, а когда доходит до тебя, начинаешь дико тупить. Ладно, я ж "Волговод", я все могу, я ж не принцесска! Сел, завел, включил 2, плавно перешел на 1, отпускаю сцепление и добавил газу. Нет, не так. ДОБАВИЛ ГАЗУ!!! ЕЩЕ! РАЗМАЖЬ ЭТОТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПОВСЮДУ, ПОКАЖИ ИМ, КАК ТЫ МОЖЕШЬ ЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ!!! Поставлен диагноз - "Автоматчик". Весь водительский стаж ездил на коробке-автомат, отсюда и давление на гашетку. Успокоился, стал потихоньку трогаться. Первая прошла, обороты повышаются, настал момент, который очень важен - переход на вторую передачу по хитрой траектории движения рычага. Рычаг нужно выбить из первой вверх, не сдвигая его вперед-назад. После этого, слегка надавить на него ладонью и направить вверх - включится вторая передача. Забегая вперед скажу, что получится это сделать без рывков и психов только минут через 40 практики. Так вот, еду уже на второй, любезно воткнутой сидящим рядом Олегом. Потом развернулся на небольшом пятачке, усвоив еще раз одну мудрую вещь - вращать рулем надо начинать во время движения, а не на месте. Ход у машины плавный, мотор тяговитый, эластичный, прощает ошибки. Позволяет при определенной сноровке трогаться со второй передачи. Руль очень легкий, удобный, рычаг поворотников там, где надо, все органы управления под рукой. Покатавшись несколько километров по коттеджному поселку, словно группа гэбэшников, выслеживающая шпиона, приступили к упражнениям. Главным из них стала ловля нейтрали (на живца. прим. Евгения Ваганыча) после первой. Нашей ошибкой был переход сразу на вторую по Z-образной траектории, без отключения первой. Правильным же будет отключение 1й движением вверх, с последующим переходом на вторую. Упражнение сдали. Меня же, автоматчика, учили плавно трогаться, напоминая о моих давно забытых уроках в автошколе. В итоге, после стресса вождение превратилось в искреннее удовольствие, а любовь к машине укоренилась окончательно.

Провели отличный день в мужской компании, без алкоголя и мордобоя, вдоволь накатались на красавице "Волге" и проводили лето! Особенно приятно, что Олег сам предложил мне сесть за руль и научил правильно ездить на "Волге". Доверие между людьми - это очень здорово. Трогательно и то, что человек знает, насколько мне, человеку у которого уже есть "Волга", важно научиться ездить на такой машине.
Всем желаю хорошего начала учебного года или же просто приятного осеннего сезона. А я, вдохновленный, пойду работать и копить на ремонт своей могучей ГАЗ-21И :))

#15 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:46

А вот и фотографии моей машинки. Здесь фото с первых дней, как она поселилась в гараже, а также одно фото с первой пробной поездки

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение


#16 Пользователь офлайн   Lev Иконка

  • Старшина
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 4 872
  • Регистрация: 03 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Лев
  • Автомобиль:М-21В 58 г., СЗД 90г.в.,
  • Возраст:47
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:49

Просмотр сообщенияRoman Carman (08 Ноябрь 2017 - 14:02) писал:

1.Друзья, тему буду дополнять и обязательно разбавлю фотографиями моей прекрасной машины!

2.Что ж, беру дрын, вставляю в коленвал, кручу. Ничего не происходит. Потом включил отключенную до этого массу, пробую снова. Ноль эмоций. Как ты, мой юный читатель, уже догадался, Роман Наилевич не включил передачу. А еще забыл повернуть ключ. Нашел в гараже топор, упер его в педаль сцепления, другой конец уперся в диван.

3.Но, к своему разочарованию, понял, что при попытке включить передачу на заведенном двигателе, машина издавала стон и скрежет, коробка выла и давала нехилую вибрацию. Просмотрев с десяток форумов на подобную тематику, пришел к выводу, что коробку снимать нужно и после этого проблема решится.

4.Спросил, была ли педаль сцепления мягкой. А она, надо сказать, проваливалась в пол при легком нажатии. Учитывая то, что у «Волги» стоит общий цилиндр на тормоза и сцепление, тормоза были просто дубовые. По совету Олега, надо было заняться прокачкой этих механизмов. Пошел домой, изучать матчасть.

5.Залив раскоксовку, приготовился получить хоть какой-то результат на утро.
И он был получен. Завел машину – звук стал бодрее и чище. Прогрев машину, начал сливать масло.

6.Олег показал, как нужно правильно ездить. Старт осуществлять со 2 передачи, затем включать первую, т.к. у «Волги» отсутствуют синхронизаторы на 1 и 2 передачах. Затем показал, как правильно перемещать рычаг, как эффективно ловить момент переключения и т.д.

7.В один час от меня ушли все - сцепление, тормоза, надежда на починку машины... Решил подавить скулеж и приступил к снятию проблемной запчасти.


1.Очень, очень хочется увидеть фото машины. С этого, обычно, все начинают. Как справедливо было замечено Тихомиром, сегодня фотографируют даже на калькулятор. Не стесняйтесь.


2.Включить передачу при заведении машины и выжать сцепление топором отключив ее? Поясните ход ваших мыслей, я не вкурил зачем все эти манипуляции. Коробка в нейтраль - ключ повернут - кривой стартер в положение "крутить".

3. Обороты в норме?

4.Не просто прокачкой, а полным обслуживанием. Все, абсолютно ВСЕ шланги в топку, цилиндры лучше все тоже сменить ( а не заниматься фигней с заменой резинок) трубопроводы промыть.

5.Прогревать машину после раскоксовки - тема спорная. ЛУчше не надо, часть ее попадает в картер и эта смесь потом трется по вкладышам. я б слил, залил новое и дал джазу на размякшем гуано в цилиндрах что б выжечь его.

6.Синхронов нет на 1й и Задней. Исправная коробка не требует манипуляций описанных вами, ну иногда, редко когда "зуб в зуб" попадает, требуется перевести рычаг в( не трогаться) 2-3 и тогда спокойно втыкается 1 или ЗХ, обороты высоки или масло жидко.


7. Все через это проходили. не парьтесь

зы. пока текст набирал, фотки появились ))))

Сообщение отредактировал Lev: 09 Ноябрь 2017 - 21:52

Волга… Это состояние Души…
http://photofile.ru/users/lev21/

#17 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:53

На последнем фото виден салон, панель очень сильно пострадала, став жертвой издевательств. Человек, как никто из живых существ, любит придумывать себе трудности. Например, предыдущие владельцы ухитрились пристроить магнитолу, срезав рамку родного приемника и попутно врезав во все дверные карты по динамику. Машину мне продали без этой великой акустической системы, с порезанной панелью, выведенным куда-то вниз замком зажигания, дополнительными тумблерами дальнего и ближнего света, отсутствующим прикуривателем и напрочь удаленным механизмом управления заслонкой печки + к этому добавился ворох каких-то непонятных кнопок, в частности кнопка звукового сигнала, выведенная на панель :o :o :o Так что панель поменяем однозначно, так не оставим)

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение


#18 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 199
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Р240УЕ197 Кузьмич
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:59

Ещё и тросик ручного газа ликвидировали? Даааа ужжжжж .... . Видимо хозяин у неё был из "кулибиных".
А так-то, с виду, бодрая двушечка.

#19 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 20:24

Просмотр сообщенияLev (09 Ноябрь 2017 - 19:49) писал:

1.Очень, очень хочется увидеть фото машины. С этого, обычно, все начинают. Как справедливо было замечено Тихомиром, сегодня фотографируют даже на калькулятор. Не стесняйтесь.


2.Включить передачу при заведении машины и выжать сцепление топором отключив ее? Поясните ход ваших мыслей, я не вкурил зачем все эти манипуляции. Коробка в нейтраль - ключ повернут - кривой стартер в положение "крутить".

3. Обороты в норме?

4.Не просто прокачкой, а полным обслуживанием. Все, абсолютно ВСЕ шланги в топку, цилиндры лучше все тоже сменить ( а не заниматься фигней с заменой резинок) трубопроводы промыть.

5.Прогревать машину после раскоксовки - тема спорная. ЛУчше не надо, часть ее попадает в картер и эта смесь потом трется по вкладышам. я б слил, залил новое и дал джазу на размякшем гуано в цилиндрах что б выжечь его.

6.Синхронов нет на 1й и Задней. Исправная коробка не требует манипуляций описанных вами, ну иногда, редко когда "зуб в зуб" попадает, требуется перевести рычаг в( не трогаться) 2-3 и тогда спокойно втыкается 1 или ЗХ, обороты высоки или масло жидко.


7. Все через это проходили. не парьтесь


Доброго времени суток!

1. Да, фото у меня уже давно были, все не досуг было вчера их сжать и выложить здесь.

2. Видимо, инструкцию прочел невнимательно. Отсутствие опыта и знаний матчасти сыграли

3. Да, в норме

4. Об этом уже писал, еще после второго пропавшего сцепления и разбора передних тормозов решил трясти всю систему с заменой шлангов, резинок, промывки трубок и т.д.

6. А в моем случае коробка точно потребует вмешательств, т.к. вылетает вторая передача и насчет наличия масла в ней я не уверен на 100%

7. А я наоборот, рад) Каждую починку прикасаюсь к истории и получаю удовольствие от процесса. Люблю учиться разбираться в машинах

Спасибо за отзыв!

#20 Пользователь офлайн   Roman Carman Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Ноябрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Томск
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:ГАЗ-М21 И, 1961 г.в.
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 20:40

Просмотр сообщенияShurick422 (09 Ноябрь 2017 - 19:59) писал:

Ещё и тросик ручного газа ликвидировали? Даааа ужжжжж .... . Видимо хозяин у неё был из "кулибиных".
А так-то, с виду, бодрая двушечка.


Из моих "любимых" находок - карбюратор от "Москвича" и корпус воздушного фильтра от ВАЗовской классики. А также закатанные клейкой массой с внутренней стороны багажника стоп-сигналы (лампочки менять как буду, интересно)).

Спасибо) Будет еще бодрее, сделаем с любовью!

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей