[fegin]

Хочу поставить на змз-21 карбюратор к 151 (гбц газ-24)
но для работы системы эпхх нужно ставит электронный блок
Подскижите как его включить в нашу электро цепь и могут ли быть подводные камни при этом?

[Ivan]

Честно сказать не вижу смысла в установке ЭПХХ. Да и на нашей машине это создаст достаточное число проблем! Я когда ставил себе ДААЗ 4178 примитивно подал постоянное напряжение на блок ЭПХХ от катушки и не парился. Зачем обременять Волгу лишней и не всегда нужной электронникой. Многие владельцы новых Жиг выкидывают нафик эту преблуду!

[fegin]

Имеется ввиду напряжение на микро выключатель? или я чтото путаю?

[Ivan]

Именно, так как если его не запитать машина не заведется! При условии, что система ЭПХХ исправна, конечно. Вообще, конечно, плюсы в ней есть - машина двиглом лучше значительно тормозит, но это необходимо в основном зимой - а в это время года ласточку большинству жалко. Летом же - один фиг есть ЭПХХ или нет его. Про увеличенный расход - байки, проверенно на нескольких машинах.

[fegin]

Там два контакта один я так понял запитать на + ,а второй на массу,
объясните темному человеку !!!!!!!

[Anton]

Полностью согласен с Ivan!
Экономия тоько при частом торможении двигателем на высоких и средних оборотах.
И много ли так на экономишь?
А мозги эти оч любят помудить, например при понижении оборотов они "забывают" включить назад отключённый клапан, в результате машина глохнет, потом также плавание оборотов весьма портит настроение. И стоимость этих релюшек помноженная на срок их службы превышает сэкономленный бензин.

[Ivan]

На Солексе я запитал только один контакт на катушку, если не ошибаюсь верхний. Хотя могу чего-нибудь напутать - давно ласточку не видел! Сегодня буду в гараже, уточню более точно, вечером напишу.

[Mayor]

fegin (15.5.2006, 18:44) писал:

Хочу поставить на змз-21 карбюратор к 151 (гбц газ-24)
но для работы системы эпхх нужно ставит электронный блок
Подскижите как его включить в нашу электро цепь и могут ли быть подводные камни при этом?

Скажу сразу что я сторонник применения ЭПХХ. Я с этой системой езжу порядка 20 лет. Мои размышления на эту тему можно нарыть в посте ФАГ-Все о крбюраторах на страницах 4 и 5. Да и по другим постам если порыться,тоже кое что обнаружить по этой теме можно.
Что же касается конкретно ЭПХХ на К-151. Здесь эта система аналогична той что собрана на карбах типа ОЗОН,устанавливавшихся на ВАЗ-2105-07. На Вашем карбе установлен микровыключатель. Кроме этого должен быть узел регулировки ХХ с штуцером для подвода разряжения. Это нужно для управления клапаном ЭПХХ. Кроме этого необходима установка электропневмоклапана,который будет командовать разряжением подводимым к клапану ЭПХХ.Ну и конечно же электронный блок управления,с порогами срабатывания соответствующими нашему мотору. Это будет блок от РАФа,УАЗа или 31029 с 402м мотором. Схему соединения этого всего можно подсмотреть и в книжках по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2104-07, подойдет схема и от ЗА3-968М и от М-2140 ИЖ-412 и М-2141 с карбом типа ОЗОН. Карбы типа СОЛЕКС имеют свою схему включения ЭПХХ,которая для К-151 не подходит. Причем соединять надо не только электрическую схему ,но и пневматическую.

Добавлю схему. Номера выводов на БУ я на память не припомню. Но обратившись к указанно выше литературе,их несложно вычислить

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2006 - 14:55

[PNC]

Mayor
скажите а можно вообще обойтись без ЭПХ на К151, т.е. не ставить вообще этот блок?

[Mayor]

PNC (16.5.2006, 16:34) писал:

Mayor
скажите а можно вообще обойтись без ЭПХ на К151, т.е. не ставить вообще этот блок?

Конечно можно. Для этого достаточно куском вакуумного шланга соединить штуцер отбора вакуума от карба со штуцером на пневмоклапане регулятора холостого хода карба. Разряжение там будет постоянно.Клапан этот закрываться не будет и мотор будет нормально работать на ХХ. Никаких блоков,клапанов,проводов итп для этого не надо.

[Stirlitz]

Лично я за ЭПХХ, хотя опыта ещё нет.

Кстати, с его помощью можно замутить противоугонное устройство — потайной выключатель этого блока, без которого нельзя завестись.

[Влад]

А еще можно в цепь катушки включить выключатель...
Планировал установить ДААЗ 21073 (СОЛЕКС от Нивы) на Волгу. Все очень просто подключается по схеме из книжки. Некоторые выкидывают электрический ЭПХХ и ставят механический. Возможно в 151 по другому, не изучал. Вообще про 151 карб слышал одни матюки. Из 10 работает 1. Правда продавец в магазине хвалил 151-С именно для 21-й.
А на Волге я решил оставить родной (124-й), заменив фильтр либо на 3110 либо на 2101.
ДААЗ поставлю на Буханку (417 двиг).
Влад

[Ivan]

А я останусь при своем мнении. Да, у ЭПХХ есть несомненные плюсы, но лично я против обилия всяких электронных прибамбасов - лишняя головная боль. ЭПХХ хорош когда он новый и исправный, со временем же его мелкие глюки начинают просто доставать! Ну его нафиг, и двигателю легче и мне хорошо. Как вспомню сколько реле ЭПХХ поменял, как мне мозги компостировали плавающие обороты ХХ.... - ИМХО, отключил и забыл!

[КалужскийВолгарь]

Влад (16.5.2006, 23:36) писал:

А еще можно в цепь катушки включить выключатель...
Планировал установить ДААЗ 21073 (СОЛЕКС от Нивы) на Волгу. Все очень просто подключается по схеме из книжки. Некоторые выкидывают электрический ЭПХХ и ставят механический. Возможно в 151 по другому, не изучал. Вообще про 151 карб слышал одни матюки. Из 10 работает 1. Правда продавец в магазине хвалил 151-С именно для 21-й.
А на Волге я решил оставить родной (124-й), заменив фильтр либо на 3110 либо на 2101.
ДААЗ поставлю на Буханку (417 двиг).
Влад

По поводу Солекса 2107 - уж лучше взять Газелевскую модификацию Солекса с маркировкой 3302 - там изначально вместо электронного клапана стоит жиклер постоянного ХХ, что исключае вечный гимор с эл. клапаном. Пользую данный карб не один год и весьма удовлетворен. Кстати там и жиклеры иного прохода, чем в 2107, рассчитанные на объем 406 мотора, т.е. оптимально для волговского двигателя.

[Mayor]

Stirlitz (17.5.2006, 2:13) писал:

Лично я за ЭПХХ, хотя опыта ещё нет.

Кстати, с его помощью можно замутить противоугонное устройство — потайной выключатель этого блока, без которого нельзя завестись.

Это врядли. С заблокированой подачей топлива в систему ХХ мотор заведется. Для этого достаточно слегка нажать на газ.олодный мотор с подсосом запустится без проблем. Конечно при движении он будет норовить заглохнуть при попытке перейти на режим ХХ.Но угонщику это не помеха.

[fegin]

Спасибо всем за советы, купил таки к-151с

[Бодрый Перец]

Эксплуатация системя с ЭПХХ на Тазовской четверке была достаточно геморройной.... Клапаны (ЭПХХ) менять просто устал... и соеденил штуцер карба с штуцером впускного коллектора напрямую резиновой трубкой.... Одно тогда было хорошо - бензин был дешовый....

[fegin]

Бодрый Перец (28.6.2006, 22:59) писал:

Эксплуатация системя с ЭПХХ на Тазовской четверке была достаточно геморройной.... Клапаны (ЭПХХ) менять просто устал... и соеденил штуцер карба с штуцером впускного коллектора напрямую резиновой трубкой.... Одно тогда было хорошо - бензин был дешовый....

И на сколько возрос расход топлива?

[Влад]

Установил таки ДААЗ 21073 на буханку. После 151 машину не узнать. Выросла и тяга и прием. В полне хватает жиклеров. Очень даволен.
Почти OFF TOP
Анекдот:
Разве ПЕКАР(ь) может делать карбюраторы?
Влад.

[Бодрый Перец]

Бодрый Перец (28.6.2006, 18:59) писал:

Эксплуатация системя с ЭПХХ на Тазовской четверке была достаточно геморройной.... Клапаны (ЭПХХ) менять просто устал... и соеденил штуцер карба с штуцером впускного коллектора напрямую резиновой трубкой.... Одно тогда было хорошо - бензин был дешовый....

Расход горючки вырос при этом на 10 -15 %....