Езда на диагональной резине
#1
Отправлено 02 Январь 2018 - 21:59
Хочу поинтересоваться у форумчан особенностью езды на диагональной резине. Машина кадиллак 1960 резина 8.20-15
Спрашиваю здесь, потому что форумчане имеют опыт езды на диагональной волговской и 194)
Нормально ли что машину переставляет в колее и на кочках при скорости от 50 и выше?
Схождение, развал и кастор сделали на 3д стенде, подвеска без люфтов летом разбиролалась полностью, изношенные детали были заменены.
есть небольшой люфт рулевого редуктора, но машина ровне идет по хорошей дороге и "ловить" не приходится
давление в шинах 2.2 атм. По мануалу давление 25 psi это 1.7 атм!! Но стремно так мало ставить
#2
Отправлено 02 Январь 2018 - 22:08
BelAir1957 (02 Январь 2018 - 22:59) писал:
давление в шинах 2.2 атм. По мануалу давление 25 psi это 1.7 атм!! Но стремно так мало ставить
Да. Поездить на И-194 да и на И-89 - 7.00-15 и 7.10-15 довелось много. И кочек в те времена было много больше чем сейчас. Так вот то давление в 1.7 ( мануал 21) на этих шинах было вполне комфортным и именно в силу их более жесткого диагонального корда. Думаю что именно превышение рекомендованного давления вызывает Ваши проблемы. Прекрасно помню что уже при 2.0 родные диагоналки приобретали ощутимую дубовость и прыгучесть. Попробуйте понизить давление до рекомендованных 1.7 и оценить поведение.
Ну и о остальных прелестях - неважная устойчивость и визг на высокой скорости в поворотах, рысканье на скорости за 100 , относительно невысокий ресурс 40-50 тыс от силы.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Январь 2018 - 22:13
#3
Отправлено 02 Январь 2018 - 22:17
Вчера катался обратил внимание на некоторую дрож на неровной дороге как будто покрышки перекаченные хотя машина очень мягкая.
В целом едет очень хорошо, кроме колеи и кочек, на которых швыряет будь здоров.
попробую выставить давление 1.7-1.8 Отпишу после испытаний)
#8
Отправлено 03 Январь 2018 - 14:16
Тем более надо радиальную ставить(она лучше по всем параметрам) и беречь машинку.
Какова история машины, как у Вас оказалась?
Сообщение отредактировал салгир: 03 Январь 2018 - 14:16
#9
Отправлено 03 Январь 2018 - 14:31
Как итог.....
Резина такого плана ТОЛЬКО для легких прогулок по городу и выставок(белая полоса добавляет праздника) .На повседнев ТОЛЬКО современная резина с шириной протектора не менее 195-205 ,тут и управляемость и скоростные характеристики и вообще стабильное адекватное поведение авто.Если прокатитесь на "родной" и потом на последней то как будто две СОВЕРШЕННО разные машины будут.
Как то так.
#11
Отправлено 03 Январь 2018 - 16:33
Разница между 205/65 и 215/70 ощущается...
p.s. 16-й диаметр.
Сообщение отредактировал Shimoda: 03 Январь 2018 - 16:35
#12
Отправлено 04 Январь 2018 - 01:36
#15
Отправлено 18 Июнь 2018 - 20:28
Цитата
по поводу диагоналки волговской, то отчетливо помню как она визжала на развязках съезда с мостов уже при 30 кмч такой визг, ну она была уже дубовая и вся в трещинах, на современной радиальной купер 215/70 куда приятнее
#16
Отправлено 18 Июнь 2018 - 21:21
#17
Отправлено 19 Июнь 2018 - 09:26
С самовозвратом колёс при повороте у меня проблем не было когда ездил на 215/80-15
Сообщение отредактировал Михаил.: 19 Июнь 2018 - 09:26
#18
Отправлено 19 Июнь 2018 - 13:33
Поджал рулевой редуктор стало в разы лучще!
Но все равно если колея то очень неприятно ехать
Особенно места типа узкий мост с двух полосной дорогой и колея асфальте
А так не смотря на возраст и трещины резина отлично едет по ровной дороге, даже 150 кмч сносно управляется
9 лет назад ставил на 22 волгу хэнкук с белыми буквами, размер не помню. Но после родной диагоналки поехало значительно приятнее. И вид около дела