- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Газ 21И, 1962 Гараж
#1
Отправлено 30 Июнь 2014 - 12:54
Открываю тему во второй раз, так как в прошлой машину "заочно" растащили по запчастям.
Итак, машина выпуска первой/второй недели 62-ого года, "И" - базовый седан, переходка со второй на третью, на одометре не первый круг. Цвет по документам - светло-зеленый. Сварки не обнаружилось, краска, по всей видимости, родная.
Сейчас машина в процессе сварочных работ, а пока по порядку. В таком виде сама доехала на стоянку:
Машина давно раздета. Дыр в полу нет, уже поставлены новые передние лонжероны, скоро будут делаться задние лонжероны и короба с порогами.
Если картинки слишком большие и кому-то неудобно - скажите и я буду прятать их под спойлер.
Итак, машина выпуска первой/второй недели 62-ого года, "И" - базовый седан, переходка со второй на третью, на одометре не первый круг. Цвет по документам - светло-зеленый. Сварки не обнаружилось, краска, по всей видимости, родная.
Сейчас машина в процессе сварочных работ, а пока по порядку. В таком виде сама доехала на стоянку:
Машина давно раздета. Дыр в полу нет, уже поставлены новые передние лонжероны, скоро будут делаться задние лонжероны и короба с порогами.
Если картинки слишком большие и кому-то неудобно - скажите и я буду прятать их под спойлер.
#3
Отправлено 30 Июнь 2014 - 17:45
была у меня в прошлом году машина такого же цвета и тоже в родной краске... выпущена была в пятерке последних перед новым годом... видимо к концу 61 началу 62 много в запасе зеленой краски было)))
#5
Отправлено 01 Июль 2014 - 11:47
Цитата
Если можно, поделитесь пожалуйста опытом замены лонжеронов.
При замене отсутствовал, увы, но могу сказать что крепятся к кузову болтами (под передним диваном), с усилителями и брызговиками - сварены.
Кузов в деталях, сварочных работ много, но есть к чему прихватить.
По сравнению с тем, что есть на форуме победа-клуба, тут всего пара дыр.
#13
Отправлено 08 Октябрь 2014 - 14:21
Спасибо!
Продублирую фото из прошлой темы. Передняя подвеска в типичном состоянии:
Перебрали с заменой резинок от ретродетали и обычного магазина (тормозные цилиндры от Газ 24):
В процессе сборки:
То же самое и с задним мостом:
Красилось грунт-эмалью по ржавчине "Спецназ" (ржавчину, естественно, убрали насколько это возможно). По отзывам джиперов - вполне нормальная вещь, прошел год с покраски подвески - есть сколы только от неаккуратного "перемещения", хотя, кроме как на складе она нигде не была.
Продублирую фото из прошлой темы. Передняя подвеска в типичном состоянии:
Перебрали с заменой резинок от ретродетали и обычного магазина (тормозные цилиндры от Газ 24):
В процессе сборки:
То же самое и с задним мостом:
Красилось грунт-эмалью по ржавчине "Спецназ" (ржавчину, естественно, убрали насколько это возможно). По отзывам джиперов - вполне нормальная вещь, прошел год с покраски подвески - есть сколы только от неаккуратного "перемещения", хотя, кроме как на складе она нигде не была.
#15
Отправлено 09 Октябрь 2014 - 23:06
Цитата
Приветствую,а наружняя часть порогов с Ретродетали?
Привет! Да, пороги с коробами были заказаны в ретродетали, но использована только внешняя часть, сами короба сделаны из 1,5 мм стали марки 08 - гнули молотком по уголку, не очень красиво, но "на скорость не влияет" и свою функцию выполняет не хуже, да и не видно его.
Днище в процессе зачистки. Пескоструились только сложные участки (стыки, изгибы и сварные швы), остальное, после того как все перепробовал, - зачистными полимерными кругами.
Загрунтовано кислотным и акриловым грунтами:
Красили под 100 ваттной лампочкой в два часа ночи:
Ну и утром уже оценили результат (порог уже прихвачен):
Если машину положить порогом на покрышки, то он не согнется, проверено лично.
#17
Отправлено 10 Октябрь 2014 - 08:31
Очень колоссальный труд.
Честный человек душой возвышен, поэтому его счастье глубоко и неизбывно. На всех делах его лежит печать свободы. Подлый человек душой низок, поэтому радость его мелка и скоротечна. Все содеянное им выдает ущемленность.
(Хун Цзычэн)
(Хун Цзычэн)
#18
Отправлено 10 Октябрь 2014 - 10:24
Спасибо.
Были зачищены до металла и загрунтованы кислотным и акриловым грунтами брызговики:
Передние покрашены черной акриловой краской. Легла хорошо.
Задние - зеленой. Не имея опыта покраски, были допущены такие косяки:
вывод - ставьте масловлагоотделитель. Желательно - большой (с регулятором давления) на выход из компрессора (задерживает воду и масло из компрессора) и один маленький перед пистолетом (задерживает воду и масло из шланга).
Нет, цвет машины будет другим.
Были зачищены до металла и загрунтованы кислотным и акриловым грунтами брызговики:
Передние покрашены черной акриловой краской. Легла хорошо.
Задние - зеленой. Не имея опыта покраски, были допущены такие косяки:
вывод - ставьте масловлагоотделитель. Желательно - большой (с регулятором давления) на выход из компрессора (задерживает воду и масло из компрессора) и один маленький перед пистолетом (задерживает воду и масло из шланга).
Нет, цвет машины будет другим.
#19
Отправлено 10 Октябрь 2014 - 13:02
А что подкапотное пространство не стали сразу делать? Начнете снова чистить от старой краски всю красоту заляпаете. Да и мосты покрашенные надо ставить было после покраски кузова. Теперь надо закрывать, иначе вся пыль от шкурения будет на мостах.
#20
Отправлено 10 Октябрь 2014 - 13:12
Цитата
А что подкапотное пространство не стали сразу делать? Начнете снова чистить от старой краски всю красоту заляпаете. Да и мосты покрашенные надо ставить было после покраски кузова. Теперь надо закрывать, иначе вся пыль от шкурения будет на мостах.
Подкапотное пространство уже покрашено, вечером покажу фотографии. Мосты поставили из соображений не повредить потом краску на кузове. При подготовке мосты и колеса будут пленкой закрыты, а при покраске все равно закрывать придется - чтобы пыль с них не поднималась. Зато теперь кузов переворачивать не надо.
- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »