Форумы на www.gaz21.ru: Родной карбюратор на трешке - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Родной карбюратор на трешке Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Denis-Ozerov Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 81
  • Регистрация: 04 Август 16
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 08 Январь 2018 - 19:42

Приветствую, на трешках с завода стоял к-124 карбюратор?

#2 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 238
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Январь 2018 - 20:03

На моей был К-105. 1963 год.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#3 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 899
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Январь 2018 - 20:04

С завода, К-22И, К-105 или К-124

#4 Пользователь офлайн   Sergey61-51 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 54
  • Регистрация: 29 Июль 15
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ М 21 И
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Январь 2018 - 07:26

На все модели ГАЗ-21 и ГАЗ-22 на заводе устанавливались штатноисключительно однокамерные карбюраторы: К-22И, К-105, К-124, а впоследствии(после прекращения выпуска Волги) — К-129 и К-131. Встречаются смутныеупоминания про двухкамерный карбюратор К-115.
На нижнеклапанные (победовские увеличенного объёма) моторы, которыми комплектовалась часть машин в 1957 году, ставились К-22Ж, на верхнеклапанный двигатель ставился К-22И.С 1961 г. на часть машин (по-видимому, в основном экспортные, хотя можно встретить и на основных 21Л) ставились К-105, которые представляли собой принципиально новую конструкцию.В 1965 году в результате дальнейшего развития появился К-124.К-22И продолжал устанавливаться на заводе параллельно с новыми карбюраторами, вначале наряду с К-105, потом с К-124. Вначале на машинах, сходящих с конвейера, К-105 было значительно меньше, чем К-22И. Постепенно К-124 вытеснил К-105.Вот приблизительная статистика однокамерных карбюраторов, стоящих на ГАЗ-21, эксплуатирующихся в СНГ в настоящее время:• К-22 — 22%;• К-105 — 6%;• К-124 — 30%;• К-129 — 30%;• К-131 — 15%.

ИзображениеИзображение

#5 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 084
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 09 Январь 2018 - 10:17

На трешках до 66(возможно до конца 65) года ставили карбюраторы К-22И и К-105. В 66-ом(конце 65-ого) появился К-124, причем К-22И продолжал использоваться до конца выпуска. К-105 исчез в начале 64 года.
К-105 скорее переходный карб от К-22И к К-124.

Сообщение отредактировал Vasia: 09 Январь 2018 - 10:20


#6 Пользователь офлайн   Denis-Ozerov Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 81
  • Регистрация: 04 Август 16
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 09 Январь 2018 - 12:03

Спасибо всем огромное за ответы

#7 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 899
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 09 Январь 2018 - 12:28

Карбюратор К-105 выпускали до 1964 года. Если верить литературе тех лет, карбюратор оказался неудачным.
Двухкамерный К-115Г для двигателя ЗМЗ-21Л в производство не пошел.
С конца 1965 года начато производство К-124.

Сообщение отредактировал Siber: 09 Январь 2018 - 12:31


#8 Пользователь офлайн   Лаврик Иконка

  • ..
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 856
  • Регистрация: 20 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Телефон:+79263049820
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 09 Январь 2018 - 20:47

Цитата

На нижнеклапанные (победовские увеличенного объёма) моторы, которыми комплектовалась часть машин в 1957 году, ставились К-22Ж,


У этого карбюратора как и у 124ж привод подсоса развернут в обратную сторону. С чем это связано?
Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

#9 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 341
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2018 - 10:02

Припоминаю что фланец крепления к коллектору был развернут под 90 - у нас гайки вдоль, а у них ( победовский мотор) поперек мотора...А вот про подсос не помню... :unsure:
Нагуглил...на фото судя по поперечному фланцу крепления именно 124Ж...но подсос привод как обычно. Видно правда неважно...но видно.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Январь 2018 - 10:08

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#10 Пользователь офлайн   Лаврик Иконка

  • ..
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 856
  • Регистрация: 20 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Телефон:+79263049820
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 11 Январь 2018 - 17:44

Слева К-124ж, справа К-124р. У К-22ж привод подсоса сделан по такому же принципу.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

#11 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 341
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2018 - 19:42

Просмотр сообщенияЛаврик (11 Январь 2018 - 18:44) писал:

Слева К-124ж, справа К-124р. У К-22ж привод подсоса сделан по такому же принципу.


Нижняя часть какая то подозрительная. Точнее она у них ОБОИХ одинаковая - под Победу с поперечным расположением гаек. Ещё и блямба какая то...похожая на отверстие под штуцер ВР....Хотя могу ошибаться тут. У карбов ставившихся на 21 оно было с противоположной стороны диаметрально - то есть со стороны рычага привода ДЗ ... И ещё - вот совсем не помню, какой буквенный индекс был у 124 для ГАЗ-21...точнее был ли он вообще? И винт качества у него был повыше...и кажись и нижняя часть его сама повыше была :unsure: Где то таковая у меня завалялась...
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#12 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 341
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2018 - 20:09

Полистал старые справочники...
На самой Победе так вообще был К-22Е...22Ж ставился уже на мотор Волги сбацанный на базе М-20 с увеличенными поршнями ставший впоследствии УАЗ-450... Так вот на Е привод подсоса обычный..картинка есть. А вот Ж картинки нет.
Ещё на фото фланец верхней части с креплением фильтра без центр шпильки...Так было и на 22Е тоже...и на более позднем 129В УАЗов.


Подозреваю что то оборотное расположение привода подсоса связано с некими компоновочными соображениями. Например на буханке и головстике... когда мотор находится не перед водителем. Возможно когда то кнопка подсоса ставилась не сзади над мотором а классически - на торпеде. Тогда оборотный привод пригодится.

Ну и судя по фланцу к коллектору, карбы что на фото - именно под нижнеклапанный мотор типа Победы..
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#13 Пользователь офлайн   Лаврик Иконка

  • ..
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 856
  • Регистрация: 20 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Телефон:+79263049820
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 11 Январь 2018 - 20:19

Цитата

Ещё и блямба какая то...похожая на отверстие под штуцер ВР....Хотя могу ошибаться тут


Нет, это не штуцер. Просто отлив такой.

Цитата

И ещё - вот совсем не помню, какой буквенный индекс был у 124 для ГАЗ-21...точнее был ли он вообще?


Нет, не было.

Цитата

Ещё на фото фланец верхней части с креплением фильтра без центр шпильки...Так было и на 22Е тоже...и на более позднем 129В УАЗов.


На К-129в другой верх, хотя и тоже без центральной шпильки.

Цитата

Подозреваю что то оборотное расположение привода подсоса связано с некими компоновочными соображениями. Например на буханке и головстике... когда мотор находится не перед водителем. Возможно когда то кнопка подсоса ставилась не сзади над мотором а классически - на торпеде. Тогда оборотный привод пригодится.


Но в справочнике то ясно написано: К-22ж для ГАЗ 21б. А у него точно такой же привод подсоса как и у К-124ж. Это 100%. Насчет УАЗ 450 это давняя догадка, но все это пока не подтверждено. А справочники как известно иногда врут.

Кстати, у обоих этих карбюраторов привод под тягу газа такой же как на ГАЗ 21, то есть рычаг немного подлиннее чем у победы и ГАЗ 69, не такой треугольной формы, и слегка подпружинен.

Сообщение отредактировал Лаврик: 11 Январь 2018 - 20:32

Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

#14 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 341
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2018 - 20:43

Просмотр сообщенияЛаврик (11 Январь 2018 - 21:19) писал:

Но в справочнике то ясно написано: К-22ж для ГАЗ 21б. А справочники как известно иногда врут.


Да. Иногда и врут. В моем как раз К-22Ж упомянут именно для УАЗ-450. Ну а в мануале к Волге он упомянут для нижнеклапанного мотора 21Б.


Просмотр сообщенияЛаврик (11 Январь 2018 - 21:19) писал:

Насчет УАЗ 450 это давняя догадка, но все это пока не подтверждено.


Догадка..в чем? В том что это изначально тот же 21Б? Да. Я догадываюсь что эти моторы отличаются на столько же как ЗМЗ-21 и УМЗ-451...который даже под маркой ЗМЗ-451 тоже выпускался.

Или же все таки догадка о расположении кнопки подсоса на самом УАЗ-450?

Просмотр сообщенияЛаврик (11 Январь 2018 - 21:19) писал:

Кстати, у обоих этих карбюраторов привод под тягу газа такой же как на ГАЗ 21, то есть рычаг немного подлиннее чем у победы и ГАЗ 69, не такой треугольной формы, и слегка подпружинен.


Трудно сказать о чем это говорит. НО. На коллектор 21 эти карбы нормально - поплавковой камерой по ходу движения не привинтить.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2018 - 20:46

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#15 Пользователь офлайн   Артур1987 Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 28 Декабрь 17
  • Поблагодарили: 0
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g

Отправлено 26 Январь 2018 - 12:29

Привет. Тут почитай https://prokarbyrator.ru неплохой сайт по карбюраторам.

#16 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 899
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Январь 2018 - 13:21

На сколько я помню, буквенные обозначения семейства К-129 были аналогичны семейству К-124. В запчасти для снятых с производства машин поставлялись К-129(без буквы), К-129Д, К-129Ж....
Для экспортного ГАЗ-69М был вариант двигателя 21Б с повышенной степенью сжатия.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение


#17 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 341
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 26 Январь 2018 - 13:53

Хм. Интересно. Хотя это и в тему по 21Б но всё же. Знач этот мотор таки попадя на УАЗ обозначали таки как 450 судя по маркировке блока и ГБЦ. А для повышения СЖ на него тупо привинчивали ГБЦ ПОБЕДЫ которая изначально просчитана под мотор с поршнями 82 и имела соотв им объем КС. Соответственно при поршнях 88 с нею СЖ подскакивала.

Сообщение отредактировал Mayor: 26 Январь 2018 - 13:55

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#18 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 899
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Январь 2018 - 14:30

Забыл добавить.

Карбюратор К-124 предназначен для двигателя ГАЗ-21А легкового автомобиля Волга, а К-124В—для двигателя 3M3-45I автомобиля УАЗ-451. Эти модификации карбюраторов разнятся между собой только регулировкой дозирующих элементов.

Для двигателя ГАЗ-20 автомобиля УАЗ-69 предназначается карбюратор К-124Д, который будет отличаться от базовой модели наличием фланца для крепления воздухоочистителя и иной конструкцией смесительной камеры, фланец которой повернут на 90°, конструкцией рычага привода дроссельной заслонки, а также регулировкой дозирующих элементов.

Для двигателя ГАЗ-21Б автомобиля УАЗ-450 предназначается карбюратор К-124Ж, который от карбюратора К-124Д будет отличаться только регулировкой дозирующих элементов.

Для двигателя ГАЗ-21Б автомобиля УАЗ-69 предназначается карбюратор К-124Р. Он будет отличаться от карбюраторов К-124Д и К-124Ж конструкцией рычага привода дроссельной заслонки, который аналогичен базовой модели К-124, а также регулировкой дозирующих элементов.

#19 Пользователь офлайн   FELIX Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 814
  • Регистрация: 03 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ М 21И 1960 г., ГАЗ М 20 1950 г
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 26 Январь 2018 - 22:19

К-124 Р я вживую никогда не встречал. К-22Ж и К-124Ж имею в наличии. Тоже обратил внимание на привод воздушной заслонки. На что его можно заменить? На К 22Ж поставить от К 22Е или И? На К-124Ж заменить на обычный?

На фото К-22Ж

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал FELIX: 26 Январь 2018 - 22:19

Изображение

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей