Форумы на www.gaz21.ru: Пробег такси газ-21 до кап.ремонта ? - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Пробег такси газ-21 до кап.ремонта ? Оценка: -----

#41 Пользователь офлайн   RAV21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 547
  • Регистрация: 14 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Г.kиров
  • Настоящее имя:Андрей Рублёв
  • Автомобиль:Газ 21Р 1968 год,была Газ 2410 1990 год,была М 21-И 1959 год.
  • Возраст:22
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 18 Январь 2018 - 15:06

салгир,знаю из книг,по Ремонту,Техническому Обслуживанию,условий на Капитальный ремонт и прочее. Из книг по которым сейчас обучают Техников и инженеров,и это книги как современные,так и 196* годов,и даже ради интереса пока на сессии поговорил с преподавателем,и он подтвердил все мои вышесказанные слова.И вот эти 120 тысяч км которые обозначены как межремонтный пробег относятся именно пробегу нового а\м до капитального ремонта,а также не менее 80% этой цифры должно выполняться между 1 и 2 капитальным ремонтом т.е не меньше 96 тысяч км.Это в личном пользовании автомобили с пробегом 120 тысяч выглядят нормальными машинами,а в организации с таким пробегом не очень то сладко машине придется.Цифра эта статистическая по всей стране на тот период.Не надо также забывать про условия эксплуатации,для каждого региона свои условия,и прочие факторы.
Мужик сказал-мужик сделал,мужик не сказал-мужик не сделал :)

#42 Пользователь офлайн   VIRTUS21 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 63
  • Регистрация: 29 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Сергей
  • Возраст:46
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 18 Январь 2018 - 16:45

Доброго всем дня! Вот что касается пробега до КР ГАЗ 24 и ГАЗ 24-10, в Ленинградском такси была следующая практика.
Рассказываю со слов моего бывшего напарника, который работал в одном ТМП с 80 по 89 годы.
В год таксуха проходила около 150 т.км. Новая машина ходила 2,5- 3 года. По пробегу это 400-450-500 т.км.
Потом её отдавали на авторемзавод, на капиталку. После капиталки машинка ещё ходила 150-200 т.км. Примерно года 1,5. Хотя, ходила, это громко сказано. Работали на капиталках одна молодёжь, либо залётчики. Мучения были, а не работа. А вот потом машина уже шла в утиль.....Вот такие дела.

Вот по-этому, видимо с 21-ми наверное была похожая схема эксплуатации....Правда, многие машины шаманили в Ленинградских ТМП. Слишком большая очередь была на авторемзаводах, чтобы сделать капиталку...

#43 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 868
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 18 Январь 2018 - 16:52

Вы так слона не продадите )))
Если интересуют реальные нормы и для чего они существовали, разговаривать надо не с водителями, слесарями и преподавателями, а с бывшими работниками службы эксплуатации. Именно они вели документацию и знали обходные пути, чтобы всё было в норме.
В книгах по ремонту и учебниках водителя указаны общие, рекомендуемые нормы. Официальные нормы были в ведомственных и министерских предписаниях-циркулярах и справочниках или приказах с подписью и печатью. В случае ревизии, начальник эксплуатации мог ссылаться перед проверяющими не на книжку по ремонту или учебник водителя 3 класса, а только на официальный документ.
Единых всесоюзных норм не было. Для примера нормы расхода топлива. Были контрольные, эксплутационные, ведомственные, региональные, сезонные....
У машины с мигалкой норма расхода выше, чем у обычной. У городского маршрутного автобуса выше, чем у служебного. Сезонные нормы - зимняя выше летней и тд.

#44 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 46
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Январь 2018 - 21:15

Доброго всем дня!
Почти по теме:
- ГАЗ-12 ЗИМ пробег до 1-го капитального ремонта 175 тыс.км, до 2-го и 3-го - 155 тыс.км (амортизационный пробег 485 тыс.км);
- ГАЗ-20 Победа - пробег раза в полтора ниже (точно не помню);
- ГАЗ-21 Волга - совсем не помню была ли она в этой книжке - если была, то пробег был больше, чем у Победы и меньше, чем у ЗИМа - это точно;
- ГАЗ-24-10 Волга пробег до капиталки 250 тыс.км, а такси (ГАЗ 24-11)- 300 тыс.км (из журнала За рулём).
Как то так. :)

#45 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 46
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Январь 2018 - 21:37

Забыл сказать, что у ГАЗ-24 последних лет выпуска пробег до капиталки был 200 тыс.км, а у 24-10 пробег довели до 250 тыс.км.

#46 Пользователь офлайн   Snorch Иконка

  • Гражданин Советского Союза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 757
  • Регистрация: 17 Январь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Настоящее имя:Антон Семериков
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.в, ГАЗ 21? 1963г.в. + "двойник", ГАЗ 3302 2008г.в.
  • Возраст:46
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 21 Январь 2018 - 03:20

Если считать что в данной теме речь идёт о ресурсе двигателя, то ресурс его на самом деле 120 тыс. км. (максимум, более реальный пробег 70 -
100 тыс.км., так как ездили в такси на них кто попало и стиль вождения у всех разный). Разве может быть больше ресурс у двигателя с баббитовыми вкладышами и примитивной системой фильтрации масла. Да ещё и при эксплуатации на тех маслах что были в то время.
Но ресурс двигателя не определяет ресурс автомобиля.
Ресурс автомобиля определяет ресурс его кузова.
Была бы машина всегда в одних руках, ресурс мог бы быть больше. Знаю это по двум УАЗикам которые доблестно трубятся у нас в ЭНХО (энергохозяйстве ТТУ). Обоим сейчас по 8 лет. Буханка в руках одного водителя, и она вылизана и ухожена. Фермер в руках неизвестно кого, и он уже разваливается.

Сообщение отредактировал Snorch: 21 Январь 2018 - 03:28

Изображение
Изображение

#47 Пользователь офлайн   Александр Владимирович Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 256
  • Регистрация: 25 Сентябрь 15
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челябинск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:газ 21р 1965,газ31029 1996.
  • Возраст:41
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 21 Январь 2018 - 17:37

Антон! А как у Адиля,если не ошибаюсь 380тыс. прошла до первой капиталки на хреновом масле ? А 120 тыс. это заводом заявленый ресурс у классики ваз. По моему у Волги менее 200 не могет бытьИзображение.

#48 Пользователь офлайн   Snorch Иконка

  • Гражданин Советского Союза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 757
  • Регистрация: 17 Январь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Настоящее имя:Антон Семериков
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.в, ГАЗ 21? 1963г.в. + "двойник", ГАЗ 3302 2008г.в.
  • Возраст:46
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 21 Январь 2018 - 20:53

Просмотр сообщенияАлександр Владимирович (21 Январь 2018 - 16:37) писал:

А 120 тыс. это заводом заявленый ресурс у классики ваз.

А вот это уж точно вряд ли. Хотя конечно теоретически может быть всё что угодно. Я же всегда был уверен что ресурс что Жигулей что Москвича это тысяч 70-80 км.

Просмотр сообщенияАлександр Владимирович (21 Январь 2018 - 16:37) писал:

По моему у Волги менее 200 не могет быть

Если эта Волга ГАЗ 24.
Изображение
Изображение

#49 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 46
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 22 Январь 2018 - 00:58

Погуглил маленько:
- увеличение срока службы и надежности автомобилей является одной из важнейших проблем. О росте долговечности отечественных автомобилей можно судить по увеличению планового пробега до первого капитального ремонта некоторых моделей легковых и грузовых автомобилей, который по нормам 1945 г. для автомобилей ГАЗ-М1 и ЗИС-5 составил 60 тыс. км, а по нормам 1957 г. для автомобилей ГАЗ 20100 тыс. км и автомобилей ЗИЛ-150 — 95 тыс. км. Горьковский и Московский им. И. А. Лихачева автомобильные заводы разрабатывают комплекс конструкторских и технологических мероприятий с тем, чтобы в ближайшее время довести пробег автомобилей ГАЗ-24 Волга и ЗИЛ-130 до капитального ремонта до 250 тыс. км.
И самое главное:
- по нормам 1971г.пробег до капитального ремонта ГАЗ-21 Волга - 155/120 тыс.км; двигатель - 95/60 тыс.км.

#50 Пользователь офлайн   Ermoxa Иконка

  • Волгоненавистник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 434
  • Регистрация: 04 Март 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:HUMMER H3, ГАЗ 21Р, ЗИМ12, ГАЗ 3110
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 05 Февраль 2018 - 20:11

По рассказу моего коллеги который в 73 году после института работал в таксопарке в Челябинске, первый как ремонт на 21 Волге был 150 тыс второй 120 после 350 тыс машину либо списывали либо продавали ( были схемы и тогда), но водители всеми правдами и не правдами упирались от новых машин т.к. на машинах с пробегом более 350 тыс была повышенная ставка. В это время всех пересаживали на 24 ки так старики с трудом уходили на новые машины, только молодежь.
Куплю или обменяю: Приемник, воздушный фильтр ЗИМ.

#51 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 868
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 05 Февраль 2018 - 23:49

Для машин с большим пробегом был меньше план выручки, а зарплата водителя от пробега не зависела и была одинакова для всех. Доплачивали за классность и прогрессивку за перевыполнение плана. В такси шли не зарплаты ради. Оклад был небольшой.
Насчет с трудом переходили на новые 24-ки, уже выше писали. На новые Москвичи переходили с трудом, а на 24-ки перепрыгивали с большим удовольствием. Разве, что к самым первым 24-кам относились с недоверием, но не долго.

Сообщение отредактировал Siber: 05 Февраль 2018 - 23:57


#52 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 976
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Февраль 2018 - 10:22

Кое где, если не везде, чтоб новую машинку получить и приплатить надо было. Себе в карман за смену четвертачок было хорошо, даже очень.

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей