Пробег такси газ-21 до кап.ремонта ?
#21
Отправлено 16 Январь 2018 - 12:28
ЗЫ По порогам в такси. Всё с рассказа бывшего таксиста. Подробностей за давностью я уже не помню, но на пороги он точно жаловался.
#23
Отправлено 16 Январь 2018 - 18:53
Не знаю как на счёт кузовного ремонта в условиях таксопарков, но вполне возможно что и подваривали что-то, и меняли кузовнину.
Но всё что дожило до наших дней, из того что когда-то было такси, у нас прошло ремзавод. А на ремзавод из-за одних лишь порогов туда однозначно не отправляли.
Что выходило с ремзавода я уже писал где-то в подобной теме. Знаю об этом не по рассказам кого-то где-то, а из опыта издевательств над своими "донорами" и над одной своей, некогда ходячей, машиной на которой я откатался два года, пока она не развалилась окончательно.
А дренажи в порогах я сам сверил дополнительно.
Сообщение отредактировал Snorch: 16 Январь 2018 - 18:52
#25
Отправлено 17 Январь 2018 - 08:30
#26
Отправлено 17 Январь 2018 - 09:08
А что до пересаживания ... . Так кто же, находясь в здравом уме и трезвой памяти, откажется от удовольствия получить новый автомобиль!
#27
Отправлено 17 Январь 2018 - 11:22
#28
Отправлено 17 Январь 2018 - 12:18
RAV21 (17 Январь 2018 - 06:25) писал:
120 тыс.км. это ресурс двигателя до капремонта. Его и в условиях таксопарка делали легко и непринуждённо.
Кузовной ремонт средней сложности тоже там же могли делать.
А то что вы назвали капремонтом это КВР. КВР делали только на специализированных предприятиях, то есть на ремзаводах.
У товарища моего, с которым я сейчас работаю, отец завгаром в Ижевском таксопарке пол жизни проработал.
#29
Отправлено 17 Январь 2018 - 15:43
Возможно 120 тыщ по двигателю было обусловлено,но тем не менее это единственная цифра по пробегу в книге
"При капитальном ремонте автомобиля ГАЗ-21 «Волга» зна-
чительное место занимают кузовные работы. Трудоемкость их
составляет около 60% от общих трудовых затрат на ремонт. Кузов
является наиболее дорогостоящим агрегатом автомобиля. Стоимость
его составляет около 70% от общей стоимости автомобиля. Срок
службы автомобиля ГАЗ-21 «Волга» практически определяется сроком
службы его кузова. Поэтому большое значение имеет своевременный и
высококачественный ремонт кузова, так как от этого зависит в
основном долговечность отремонтированных автомобилей. Таким
образом, критерием для постановки автомобиля в ремонт является
техническое состояние его кузова.
При потребности в капитальном ремонте других агрегатов
нецелесообразно направлять автомобиль в капитальный ремонт.
Капитальный ремонт автомобиля должен обеспечивать уста-
новленный межремонтный пробег (120 тыс. км) при условии
надлежащего технического обслуживания, текущего ремонта и
правильной эксплуатации автомобиля."
#32
Отправлено 17 Январь 2018 - 19:57
Не начальника, а эксплуататора машин.
А иначе можно разные цифры искать в книжках и собирать разные сплетни и байки.
Сообщение отредактировал Andruha2121: 17 Январь 2018 - 19:58
#34
Отправлено 17 Январь 2018 - 20:19
Andruha2121 (17 Январь 2018 - 19:57) писал:
Не начальника, а эксплуататора машин.
А иначе можно разные цифры искать в книжках и собирать разные сплетни и байки.
Я озвучивал цифры. Но тут, похоже, как обычно словам не верят, а подтверждающих документов у меня, естественно, нет.
#37
Отправлено 18 Январь 2018 - 05:48
Сообщение отредактировал Andruha2121: 18 Январь 2018 - 05:49
#38
Отправлено 18 Январь 2018 - 07:03
Nikolay,а между какими ремонтами тогда заложен пробег в 120 тыщ?
Я знаю что машины в ТМП ходили и по 300 тыщ без ремонта и больше,все зависело от водителя,а то что в книге приведен пробег в данную цифру-это статистическое число,подсчитанное по всей стране и обощенное,не обязательно при таком пробеге было ставить машину на ремонт
#39
Отправлено 18 Январь 2018 - 10:30
RAV21 (18 Январь 2018 - 06:03) писал:
Ну и чёрт с ним, с понятием.
Я сейчас в ТТУ работаю, последние 10 лет в ЭНХО, до этого в парк 1. Так у нас не только понятие существует такое, но и целый цех КВР. От троллейбусов остаются только задний мост, передняя балка и стёкла. Всё остальное воссоздаётся заново, как говорится "с чистого листа". И трамваи тоже свои ижевские тоже теперь делаем ИЖ Т3М. Родного от старых Татра Т3 остаются только колёсные тележки.
Так и Волги в своё время на ремзаводе делали, "с чистого листа". Родного оставались только крыша, капот, багажник, крылья и двери. Была у меня такая. Практически газ 24 с "натянутыми" на неё кузовными элементами ГАЗ 21.