Пробег такси газ-21 до кап.ремонта ?
#41
Отправлено 18 Январь 2018 - 15:06
#42
Отправлено 18 Январь 2018 - 16:45
Рассказываю со слов моего бывшего напарника, который работал в одном ТМП с 80 по 89 годы.
В год таксуха проходила около 150 т.км. Новая машина ходила 2,5- 3 года. По пробегу это 400-450-500 т.км.
Потом её отдавали на авторемзавод, на капиталку. После капиталки машинка ещё ходила 150-200 т.км. Примерно года 1,5. Хотя, ходила, это громко сказано. Работали на капиталках одна молодёжь, либо залётчики. Мучения были, а не работа. А вот потом машина уже шла в утиль.....Вот такие дела.
Вот по-этому, видимо с 21-ми наверное была похожая схема эксплуатации....Правда, многие машины шаманили в Ленинградских ТМП. Слишком большая очередь была на авторемзаводах, чтобы сделать капиталку...
#43
Отправлено 18 Январь 2018 - 16:52
Если интересуют реальные нормы и для чего они существовали, разговаривать надо не с водителями, слесарями и преподавателями, а с бывшими работниками службы эксплуатации. Именно они вели документацию и знали обходные пути, чтобы всё было в норме.
В книгах по ремонту и учебниках водителя указаны общие, рекомендуемые нормы. Официальные нормы были в ведомственных и министерских предписаниях-циркулярах и справочниках или приказах с подписью и печатью. В случае ревизии, начальник эксплуатации мог ссылаться перед проверяющими не на книжку по ремонту или учебник водителя 3 класса, а только на официальный документ.
Единых всесоюзных норм не было. Для примера нормы расхода топлива. Были контрольные, эксплутационные, ведомственные, региональные, сезонные....
У машины с мигалкой норма расхода выше, чем у обычной. У городского маршрутного автобуса выше, чем у служебного. Сезонные нормы - зимняя выше летней и тд.
#44
Отправлено 19 Январь 2018 - 21:15
Почти по теме:
- ГАЗ-12 ЗИМ пробег до 1-го капитального ремонта 175 тыс.км, до 2-го и 3-го - 155 тыс.км (амортизационный пробег 485 тыс.км);
- ГАЗ-20 Победа - пробег раза в полтора ниже (точно не помню);
- ГАЗ-21 Волга - совсем не помню была ли она в этой книжке - если была, то пробег был больше, чем у Победы и меньше, чем у ЗИМа - это точно;
- ГАЗ-24-10 Волга пробег до капиталки 250 тыс.км, а такси (ГАЗ 24-11)- 300 тыс.км (из журнала За рулём).
Как то так.
#46
Отправлено 21 Январь 2018 - 03:20
100 тыс.км., так как ездили в такси на них кто попало и стиль вождения у всех разный). Разве может быть больше ресурс у двигателя с баббитовыми вкладышами и примитивной системой фильтрации масла. Да ещё и при эксплуатации на тех маслах что были в то время.
Но ресурс двигателя не определяет ресурс автомобиля.
Ресурс автомобиля определяет ресурс его кузова.
Была бы машина всегда в одних руках, ресурс мог бы быть больше. Знаю это по двум УАЗикам которые доблестно трубятся у нас в ЭНХО (энергохозяйстве ТТУ). Обоим сейчас по 8 лет. Буханка в руках одного водителя, и она вылизана и ухожена. Фермер в руках неизвестно кого, и он уже разваливается.
Сообщение отредактировал Snorch: 21 Январь 2018 - 03:28
#48
Отправлено 21 Январь 2018 - 20:53
Александр Владимирович (21 Январь 2018 - 16:37) писал:
А вот это уж точно вряд ли. Хотя конечно теоретически может быть всё что угодно. Я же всегда был уверен что ресурс что Жигулей что Москвича это тысяч 70-80 км.
Александр Владимирович (21 Январь 2018 - 16:37) писал:
Если эта Волга ГАЗ 24.
#49
Отправлено 22 Январь 2018 - 00:58
- увеличение срока службы и надежности автомобилей является одной из важнейших проблем. О росте долговечности отечественных автомобилей можно судить по увеличению планового пробега до первого капитального ремонта некоторых моделей легковых и грузовых автомобилей, который по нормам 1945 г. для автомобилей ГАЗ-М1 и ЗИС-5 составил 60 тыс. км, а по нормам 1957 г. для автомобилей ГАЗ 20 — 100 тыс. км и автомобилей ЗИЛ-150 — 95 тыс. км. Горьковский и Московский им. И. А. Лихачева автомобильные заводы разрабатывают комплекс конструкторских и технологических мероприятий с тем, чтобы в ближайшее время довести пробег автомобилей ГАЗ-24 Волга и ЗИЛ-130 до капитального ремонта до 250 тыс. км.
И самое главное:
- по нормам 1971г.пробег до капитального ремонта ГАЗ-21 Волга - 155/120 тыс.км; двигатель - 95/60 тыс.км.
#50
Отправлено 05 Февраль 2018 - 20:11
#51
Отправлено 05 Февраль 2018 - 23:49
Насчет с трудом переходили на новые 24-ки, уже выше писали. На новые Москвичи переходили с трудом, а на 24-ки перепрыгивали с большим удовольствием. Разве, что к самым первым 24-кам относились с недоверием, но не долго.
Сообщение отредактировал Siber: 05 Февраль 2018 - 23:57