Фильтр тонкой очистки топлива
#1
Отправлено 20 Апрель 2005 - 22:00
А если поставить традиционный пластиковый прозрачный, то всё сразу и видно. И даже видно качает ли насос вообще.
Кто что думает?
#3
Отправлено 21 Апрель 2005 - 09:29
Что касается закачки бензина, то после полной закачки бензонасос просто перестаёт качать (рычажок ручной подкачки начинает ходить свободно, без усилий), так что я закачиваю «наощупь» без проблем.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#6
Отправлено 21 Апрель 2005 - 11:30
#7
Отправлено 21 Апрель 2005 - 11:42
Волжанин сказал:
Что касается закачки бензина, то после полной закачки бензонасос просто перестаёт качать (рычажок ручной подкачки начинает ходить свободно, без усилий), так что я закачиваю "наощупь" без проблем.
а у меня стоит бочонок от инжекторной Волги. один на все
#8
Отправлено 21 Апрель 2005 - 17:17
А фильтров нужно ставить как минимум два, и один обязательно до бензонасоса.
#9
Отправлено 22 Апрель 2005 - 08:24
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#10
Отправлено 22 Апрель 2005 - 12:20
Волжанин сказал:
#11
Отправлено 22 Апрель 2005 - 18:28
Цитата
Есть такая проблема ,только на родном карб. потому что он нагревается за поездку от коллектора и бензин за время стоянки испаряется из него вплоть до сухого!!!..... Тоже, но в меньшей степени, если ставить жиговский и не теплоизолировать его.
А на 402 другой коллектор-он не перегревает карб. вот он и полный стоит, не надо подкачивать, а не от насоса зависит!
Ведь первые обороты КВ не заполнят камеру бензином полностью, даже на супер исправном насосе... вот от наличия топлива в попл. камере и зависит пуск!
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#12
Отправлено 23 Апрель 2005 - 15:14
Хотя этому может быть и такое объяснение. Бензонасос (у меня родной) при работе двигателя (исправный - на любых оборотах!) закачивает в карбюратор бензин под каким-то давлением, которое не может открыть игольчатый клапан поплавковой камеры при её полном заполнении, а по мере испарения бензина игольчатый клапан всё же открывается и невостребованный бензин устремляется в карб, компенсируя испаряющийся. Таким образом поплавковая камера никогда и не опустошается.
Вывод: проверяйте клапаны насоса, чтобы не стравливали закачанный бензин обратно в бак!
Уточню одну деталь. До насоса и после него у меня стоят фильтры (которые пластмассовые и прозрачные). И по-видимому тот, что после насоса стоит - является ещё по совместительству и некоим "буфером", позволяющим набрать несколько большее давление и объём накачанного бензина перед карбюратором - это и есть резерв!
И ещё. Для того, чтобы запустить двигатель полной поплавковой камеры и не требуется (у меня запускается при минимальном уровне, что виден в окошке). Просто при пуске пару-тройку раз сыграй газом (задействуй ускорительный насос), а там уже и бензонасос по-нормальному в работу вступит. Кстати, про такую особенность, что ,мол, наши родные насосы надо перед запуском "постукать", а то качать не будут, слышу впервые - и полностью опровергаю! Сколько себя помню - всегда пользуюсь родным насосом и ничего подобного не происходит.
#13
Отправлено 23 Апрель 2005 - 15:34
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#14
Отправлено 05 Май 2005 - 22:20
marik сказал:
В том-то и дело, что если в течение дня на горячий двигатель, то ничего качать не надо, заводится с 1/8 оборота КВ А постоит ночь, завожу без подкачки - такой результат: двигатель заводится, делает пару-тройку чих пыхов пока в поплавковой камере есть бенз и глохнет.
Вывод: не держит клапан насоса и бенз за ночь стекает обратно.
А по поводу фильтра - я оставил родной, заменив "чугунный" колпак на прозрачный, поставив его перед насосом и поставил пластиковый (бумажный) после насоса.
#17
Отправлено 11 Май 2005 - 07:19
Перед клапаном ставится тройник. В котором к прямой магистрали "бак->бенз.насос" подходит обратка от карбюратора. У меня карбюратор с обраткой на переливе.
Проблемов нету.