Снятие КПП (пособие для начинающих) Подробная песня о главном
#1
Отправлено 09 Март 2018 - 06:47
Итак, понадобится:
1. Яма или подъемник
2. Набор накидных и торцевых ключей
3. Труба, которую можно накинуть на ключ (в качестве рычага)
4. Немного краски или молоток с кернером
5. Подпорка под двигатель (доски и запасное колесо подойдут)
6. ВД-40 или аналогичная смазка
7. Помощник (вдвоем легче и веселее)
8. Освещение
9. Коробочка или баночка под болты и гайки
Как проводить операцию:
1. Лезем под машину, разложив инструмент так, чтобы он был в доступности
2. Размечаем кардан, для того, чтобы запомнить положение валов и фланцев перед снятием. Рекомендуется сделать для того, чтобы при последующей установке не было дисбаланса и дребезжания. Я воспользовался краской, можно взять молоток и кернер
3. Снимаем кардан. Я начал снятие с хвостовой части, которая крепится к заднему мосту. Ослабляем 4 болта, затем делаем то же самое с другого конца кардана, в его соединении с промежуточным валом. Все ослабили? Нет? Не идет болт? Заливаем ВД-40, ждем немножко. Если опять не идет - накиньте на ключ трубу и надавите, рычаг поможет ослабить болты без пыли и шума. Помощник с ключом тут выручит. Откручиваем, вынимаем болты, аккуратно берем вал и кладем в сторону. Не уроните на ногу.
4. Снимаем промежуточный вал, который идет от коробки. Ослабляем болты крепления и вынимаем 4 болта на кожухе, которые держат вал (по 2 с каждой стороны) откручиваются ключом на 12 вроде бы.
5. Валы сняты. Пьем чай и пишем жене, какой вы крутой тип, все сами сделали
6. Снова лезем под машину. Теперь снимем все лишнее с коробки. Приготовились, поставили хорошую песню
7. Снимаем тяги коробки передач. Длинные такие штуковины, две штуки. Снимаются так: вынимаем шплинты, вынимаем болты крепления и вынимаем тяги. Можно только от коробки их отстегнуть, пусть висят, они вам не помешают
8. Откручиваем тросик ручного тормоза. Операция аналогичная
9. Откручиваем привод спидометра. Он стоит за барабаном центрального тормоза, слева по ходу движения авто. Откручивается рукой против часовой стрелки без лишних движений и инструментов.
10. Подкладываем подпорки под двигатель, т.к. уже скоро коробка покинет свое положение и двигатель чуть-чуть просядет вниз. Ослабляем торцевым ключом на 19 четыре болта крепления коробки к двигателю. Накидной ключ не пролезет, лучше взять коротенький на 19, но мне удалось залезть "обычным" длинным. Ослабили - выкручиваем их до конца.
11. Приступаем, собственно к тому, ради чего мы собрались. Все это время, что Вы возились с карданом и навесным, Вы видели прекрасную балку, расположенную под коробкой. Она держит коробку передач. Перед ее снятием откручиваем 4 болта (по 2 с каждой стороны) по бокам и 2 болта под самой коробкой.
12. Тыдыщ! Коробка просела, когда отошла балка. Теперь держим ее и, аккуратно и грациозно покачивая и потягивая на себя, вытаскиваем ее. Попутно снимаем вилку сцепления. Сама коробка не тяжелая, но все же с помощником справиться как-то сподручнее.
13. Веселимся, разбираем, капиталим - делаем все, что запланировали. Я свою пока еще не разбирал, боковая крышка сидит намертво. Ну ничего!
Еще раз повторюсь, что это не руководство к действию, а всего-лишь обмен моим опытом с Вами. Опытные волговоды мало что тут нового увидели, но новичкам, я думаю, пригодится. По поводу условий - делаю ремонт в небольшом гараже с буржуйкой, света пока нет от слова СОВСЕМ, обхожусь мощным фонарем и фонариком на телефоне)) Но даже при таких условиях осуществить достаточно сложную операцию вполне по силам за 2 часа неспешной работы. Один ушлый тип хотел с меня за снятие и установку срубить 8 тысяч. Но я хочу все делать сам, а для сервисных обслуживаний у меня есть повседневная "япошка"
Всем добра!
#3
Отправлено 09 Март 2018 - 08:27
Кардан на две половинки разбирать нет смысла и чего то там помечать, сразу открутить в сборе и убрать в сторону.
В крышку КПП лучше поставить сальники от субару чтобы забыть про течи
#7
Отправлено 09 Март 2018 - 10:50
Сообщение отредактировал shtabs: 09 Март 2018 - 10:52
#8
Отправлено 09 Март 2018 - 11:03
Цитата
Это если её снимать она не тяжёлая. При попытке поставить её назад - если шлицы на первичном валу не попали сразу в шлицы сцепления - у Вас будет возможность оценить её вес как следует. Придётся подпирать её одной рукой, а второй поворачивать тормозной барабан ручника при включённой прямой передаче, пытаясь вставить вал в сцепление. С первого раза не всегда получается. А потягав 25 кг таким образом вверх-вниз раза 3...4 - бишь с пола ямы и назад на двигатель - приходишь к выводу о необходимости соорудить домкрат. Я некогда для выемки мотора КПП снимал на яме - в последний раз вынимал двигатель вместе с КПП (причём даже не пришлось отворачивать "вертолёт" что под её задней опорой, а кардан отсоединил только в месте его крепления к тормозу) - совсем другое дело чёрт возьми. И гаек открученных меньше и уродоваться с позиционированием потом не надо.
#10
Отправлено 09 Март 2018 - 11:58
Не то курил и не на ту тему беседовал.
Левую верхнюю гайку крепления лучше заменить на меньшее сечение или болт с меньшим же сечением головки.
#11
Отправлено 09 Март 2018 - 11:58
Как я уже указывал выше, я не написал какую-либо новую информацию, просто она может оказаться полезной для тех, кто с этим еще не сталкивался. В Сети смотрел немало тем, посвященных КПП, но наткнулся на этом форуме на очень годную фотоподборку по сборке уже снятой коробки, а также на пару общих советов. Здесь я решил собрать воедино по возможности все моменты, связанные с данной операцией.
Я думаю, что на то он и форум, чтобы здесь обсуждали информацию и делились ей Если моя тема является дублем, я только за то, чтобы ее удалили.
#12
Отправлено 09 Март 2018 - 12:13
#13
Отправлено 09 Март 2018 - 14:31
Мотор чтобы не просел обычно приподнимаю снизу домкратом и между ГБЦ и кузовом кладу деревяшку - опустив домкрат мотор упирается в неё и при снятии КПП прекрасно остается на месте .
При постановке КПП обратно Антон подводные камни озвучил. Их бывает и больше - если ещё орудовали с сцеплением. Но если его не трогали при установке КПП включаем каку нить передачу и покручивая за барабан ручника шевелим КПП - шлицы никуда не денутся .
Кстати все последние разы снятия постановки КПП ( колдовал со сцеплением) орудовал без ямы ( за её отстутствием). Домкратив ставил передние колеса на кубики ( строй материал 20х20х40 см) В течении теплого времени года проделал это раза три-четыре и уже до автоматизма как с калашом выходило.
Так вот при постановке, может и винтовой домкрат пригодиться подставленный под заднюю часть КПП. А в молодые годы, когда и сам был постройнее а шины были повыше, вставлял КПП положив её себе на грудь лежа под машиной и помогал ей собственным животом
Сообщение отредактировал Mayor: 09 Март 2018 - 14:38
#14
Отправлено 09 Март 2018 - 22:58
Все же рекомендую книгу - наставление по ремонту, автор Борисов и др. На мой взгляд лучше трудно изложить. Если читать внимательно все ясно и большой плюс это прекрасные чертежи. Её можно найти в интернете или пишите могу выслать почтой.
Сообщение отредактировал Дмитрий1964: 09 Март 2018 - 23:00