[Владимир_89]

Начитавшись названий тем в духе "ксенон, галоген, дрл " и прочие непотребства в отношении 21, создаю новую тему о свете фар и задних фонарей.
О свете тёплом и ламповом.

Слева в фаре габаритка 12В, 5Вт
Справа 24В, 3Вт. Поставил такие в обе фары

фары LUCAS P700, ближний-дальний свет как обычно - лампочка Н4


Задние фонари, тип "2 серия"
Рассеиватель заднего хода окрашен в красный, теперь отвечает за габаритный свет.



Верхняя секция отвечает за стоп-сигнал, лампочки бОльшей мощности


Кто-нибудь делал плавное включение-затухание фар?

[T1974A]

Я делал устройство "вежливой подсветки салона". После закрытия двери водятела лампа под потолком горит несколько секунд, а потом плавно затухает. Схема вот:



ЗЫ: k - статический коэффициент передачи тока базы - колеблется для разных транзисторов одной и той же партии, влияет на выдержку времени, проверяется на любом мультиметре с функцией тестирования транзисторов.

ЗЫЗЫ: аналогичная схема была изготовлена для плавного включения-выключения подсветки часов:







Гораздо позже узнал, что на "лексусе" последних моделей сделано так же, причём циферблат тоже синий. С меня передрали. ))))

Сообщение отредактировал T1974A: 04 Апрель 2018 - 13:31

[Shimoda]

Извиняюсь, а зачем фарам плавное включение-выключение?

[Владимир_89]

Для красоты

[21UFP]

Блок плавного включения ближнего - дальнего света или схема защиты ламп при переключении режимов кто нибудь ставил?
В ЗРулем помню была статья подключение диода или схемы защиты ламп, в электронных версиях архива поиском не нашёл.
В магазине "Электромонтаж" в продаже есть блок плавного розжига ламп галогеновых "Feron" но он на 220в, цена до 100 руб.

В основном часто перегорает нить ближнего света, ночью приходится в таком случае продолжать движение на "дальнем",
фары отрегулированы и встречному потоку не мешают, качество современных не дорогих ламп......

P.S. Плавный розжиг и выключение фар это красиво, вспоминается старая черно-белая реклама по ТВ водки FINLANDIA последние кадры
ролика. Крупный план плавного выключения фары старого Mercedes, медленно гаснет лампа отчетливо видна нить спирали.

[T1974A]

Цитата

В основном часто перегорает нить ближнего света

Это может происходить по причине завышенного более 14,6 Вольта бортового напряжения. Тем более ближний свет используется куда чаще дальнего, вот и перегорает. Установка блока плавного розжига в этом случае не поможет.

[sva]

Shimoda (04 Апрель 2018 - 13:29) писал:

Извиняюсь, а зачем фарам плавное включение-выключение?

Сопротивление спирали лампы накаливания в холодном состоянии меньше чем в горячем. При включении (доли секунды), пока не разогрелась спираль, ток через нее гораздо больше рабочего (а если еще и напряжение повышенное совсем тяжко). Лампы накаливания по статистике перегорают чаще всего при включении, а не при работе. Сперва это делалось для увеличения ресурса ламп накаливания, а потом стали делать и для красоты.
Плавное выключение - только для красоты, на срок работы не влияет и его редко реализуют, даже если ставят плавное включение.

Сообщение отредактировал sva: 12 Апрель 2018 - 03:19

[Tesla]

Приветствую всех, так соберите простейшую схему на полевом транзисторе...иначе именуемую как шим контроллер.Элементов минимум,но самый дорогой в угоду мощности лам это полевик,думаю будет в районе 1 тыс.Конечно же и радиатор ему будет нужен,но небольшой т.к. режим работы кратковременный.Тут можно организовать и не только плавное включение,но и регулировать силу свечения ламп и ненужно впендюривать на 24 вольта т.к. в темное время останетесь в большой ж......=)

[салгир]

Я на ГАЗон поставил шим- регулятор(20А) мотора печки(мотор от Приоры 200Вт), ещё два пришли сегодня из Китая, на Волгу и Калину сыну. Думаю вполне можно использовать для фар, только надо ли...

[FELIX]

Встречал в продаже 2 вида ламп в фары головного света: "Лампа фары 12V 50+21 двухконтактная" и "ЛАМПА ФАРЫ 12V 50+40W ДВУХКОНТАКТНАЯ". Как я понимаю, первый вариант - это оригинал. А второй вариант даёт преимущества в освещенности? Есть у кого опыт применения?

[Mayor]

Да. В свое время лампы 50х40 пользовал. Был ещё их вариант и 60х40. Лампы эти для американского светораспределения. У первого варианта ещё была вариация с экранчиком перед спиралью ближнего света. На моей машине были и так называемые лампа-фары в которых тоже были спирали 50х40. В эксплуатации никакой разницы между этим всем не замечал. Возможно она в пределах возможностей приборов коими контролируется фара...глазу же она не доступна.
О лампах 50х21 слыхал и читал но вживую никогда не сталкивался. Поэтому только могу предполагать что из за вдвое меньшей мощности спирали ближнего, дальность обнаружения препятствия с этими лампами на ближнем заметно меньше будет.

[Mayor]

sva (12 Апрель 2018 - 04:16) писал:

Сопротивление спирали лампы накаливания в холодном состоянии меньше чем в горячем. При включении (доли секунды), пока не разогрелась спираль, ток через нее гораздо больше рабочего . Лампы накаливания по статистике перегорают чаще всего при включении, а не при работе.
Плавное выключение на срок работы не влияет

Всё совершенно точно. Добавлю лишь то что с галогенными лампами это ещё более напряженно, так как эти лампы работают с так называемым перекалом, имеют ещё более низкое сопротивление и поэтому имеют ещё больший бросок пускового тока. Впервые встретился с галогенной лампой задолго до того как они стали серийно применяться в авто. Это был кинопроектор Русь с лампой КГМ-100 в 1975 году. Так вот в нем применялся предварительный разогрев лампы. При втыкании вилки проектора в сеть, на лампу подавалось что то порядка 5В вместо штатных 12 и лампа раскалялась оранжевым цветом. Штатное включение на полный накал происходя с нагретого состояния не вызывало большого броска тока и предохраняло лампу от перегорания.