Тёплый ламповый свет
#1
Отправлено 04 Апрель 2018 - 10:25
О свете тёплом и ламповом.
Слева в фаре габаритка 12В, 5Вт
Справа 24В, 3Вт. Поставил такие в обе фары
фары LUCAS P700, ближний-дальний свет как обычно - лампочка Н4
Задние фонари, тип "2 серия"
Рассеиватель заднего хода окрашен в красный, теперь отвечает за габаритный свет.
Верхняя секция отвечает за стоп-сигнал, лампочки бОльшей мощности
Кто-нибудь делал плавное включение-затухание фар?
#2
Отправлено 04 Апрель 2018 - 13:20
ЗЫ: k - статический коэффициент передачи тока базы - колеблется для разных транзисторов одной и той же партии, влияет на выдержку времени, проверяется на любом мультиметре с функцией тестирования транзисторов.
ЗЫЗЫ: аналогичная схема была изготовлена для плавного включения-выключения подсветки часов:
Гораздо позже узнал, что на "лексусе" последних моделей сделано так же, причём циферблат тоже синий. С меня передрали. ))))
Сообщение отредактировал T1974A: 04 Апрель 2018 - 13:31
#5
Отправлено 04 Апрель 2018 - 23:03
В ЗРулем помню была статья подключение диода или схемы защиты ламп, в электронных версиях архива поиском не нашёл.
В магазине "Электромонтаж" в продаже есть блок плавного розжига ламп галогеновых "Feron" но он на 220в, цена до 100 руб.
В основном часто перегорает нить ближнего света, ночью приходится в таком случае продолжать движение на "дальнем",
фары отрегулированы и встречному потоку не мешают, качество современных не дорогих ламп......
P.S. Плавный розжиг и выключение фар это красиво, вспоминается старая черно-белая реклама по ТВ водки FINLANDIA последние кадры
ролика. Крупный план плавного выключения фары старого Mercedes, медленно гаснет лампа отчетливо видна нить спирали.
#6
Отправлено 05 Апрель 2018 - 12:57
Цитата
Это может происходить по причине завышенного более 14,6 Вольта бортового напряжения. Тем более ближний свет используется куда чаще дальнего, вот и перегорает. Установка блока плавного розжига в этом случае не поможет.
#7
Отправлено 12 Апрель 2018 - 03:16
Shimoda (04 Апрель 2018 - 13:29) писал:
Сопротивление спирали лампы накаливания в холодном состоянии меньше чем в горячем. При включении (доли секунды), пока не разогрелась спираль, ток через нее гораздо больше рабочего (а если еще и напряжение повышенное совсем тяжко). Лампы накаливания по статистике перегорают чаще всего при включении, а не при работе. Сперва это делалось для увеличения ресурса ламп накаливания, а потом стали делать и для красоты.
Плавное выключение - только для красоты, на срок работы не влияет и его редко реализуют, даже если ставят плавное включение.
Сообщение отредактировал sva: 12 Апрель 2018 - 03:19
#8
Отправлено 12 Апрель 2018 - 10:39
#10
Отправлено 12 Апрель 2018 - 18:33
#11
Отправлено 13 Апрель 2018 - 23:45
О лампах 50х21 слыхал и читал но вживую никогда не сталкивался. Поэтому только могу предполагать что из за вдвое меньшей мощности спирали ближнего, дальность обнаружения препятствия с этими лампами на ближнем заметно меньше будет.
#12
Отправлено 14 Апрель 2018 - 00:16
sva (12 Апрель 2018 - 04:16) писал:
Плавное выключение на срок работы не влияет
Всё совершенно точно. Добавлю лишь то что с галогенными лампами это ещё более напряженно, так как эти лампы работают с так называемым перекалом, имеют ещё более низкое сопротивление и поэтому имеют ещё больший бросок пускового тока. Впервые встретился с галогенной лампой задолго до того как они стали серийно применяться в авто. Это был кинопроектор Русь с лампой КГМ-100 в 1975 году. Так вот в нем применялся предварительный разогрев лампы. При втыкании вилки проектора в сеть, на лампу подавалось что то порядка 5В вместо штатных 12 и лампа раскалялась оранжевым цветом. Штатное включение на полный накал происходя с нагретого состояния не вызывало большого броска тока и предохраняло лампу от перегорания.