[Tixomir]

Подложив шайбы вы отодвегаете корзину от диска давая возможность диску свободно вращаться при выжиме сцепления при правильной регулировке!Поподаются такие диски при установке которых лапки корзины уходят вглубь онной не остовляя хода для выжима!Чем толще диск тем дальше уходят лапки!
Когда диск немного подработается то естественно станет тоньше и появится нормальный выжим!
Можно ездить долго и с шайбами
пока сцепление не начнёт пробуксововать!Потом шайбы выбрасываются и всё окей!

Сообщение отредактировал Тихомир: 01 Август 2008 - 16:37

[salazare]

а подшипник в маховике может этот эффект давать?

[Tixomir]

А причём тут подшипник???

[Студент]

Хрустит на первой-смотря как включатся
Возможно уже сцеплению кирдык...

[salazare]

Цитата

Тихомир Дата Сегодня, 16:42
А причём тут подшипник???

на выжатом сцеплении при включении скорости(любой) на месте первичный вал некрутится хруст есть, на нейтрали хруста нет первичный вращается

[Tixomir]

Тяжко с вами,вроде всё ясно!
Попробую ешё раз!
Первичный вал стучать и греметь не будет!
Гремит вилка сцепления задевая за корзину!Лапки вдавленны внутрь,шток ты удлиннил тем самым вилка уже пошла туда-же, вместе с выжимным ,ты нажимаешь на сцепление -вилка упирается в корзину!
Отпусти шток!
Подложи шайбы!(можно использовать проволоку стальную тоненькую)
Отрегулируй свободный ход!

И я тебя уверяю проблема снята!

Сообщение отредактировал Тихомир: 01 Август 2008 - 17:28

[Тоха]

Подшипник запрессованный в торец коленвала является передней опорой первичного вала КПП, соответственно при его неисправности(подклинивание, разрушение) первичный вал будет вращаться вместе с коленвалом, появится эффект недовыключенного сцепления, отсюда хруст при попытке включить передачу и тишина на нейтрали при выжатом сцеплении. Так что в данном случае его тоже нужно проверить.
При неисправновти описанной Тихомиром хрустеть будет все время при выжатом сцеплении независимо от попыток включить передачу, этот же эффект(упирание вилки в корзину) дает сильный износ цапф обоймы выжимного подшипника и соотвествующих им мест на вилке(хотя вилка вынашивается меньше).
Пружина у меня была зацеплена за кронштейн шланга РЦС(видимо по заводскому), сейчас данный кронштейн у меня снят посему пружина зацеплена в отверстие его крепления на лонжероне.
РЦС- пружина
Вообще при такой неисправности лучше скинуть весь узел и подетально все проверить.

Сообщение отредактировал Тоха: 02 Август 2008 - 06:23

[Ефим]

ТОХА а что у тебя за РЦС такой интересный? от чего он?

[Дмитрийй]

Тихомир (1.8.2008, 13:35) писал:

Подложив шайбы вы отодвегаете корзину от диска давая возможность диску свободно вращаться при выжиме сцепления при правильной регулировке!Поподаются такие диски при установке которых лапки корзины уходят вглубь онной не остовляя хода для выжима!Чем толще диск тем дальше уходят лапки!
Когда диск немного подработается то естественно станет тоньше и появится нормальный выжим!
Можно ездить долго и с шайбами
пока сцепление не начнёт пробуксововать!Потом шайбы выбрасываются и всё окей!

Я так поступал на работе очень много раз,помогает.
А вообще самый простой вариант проверить выжим сцепления лёгок.Один залазит под машину(лючёк сцепления должен быть откручен)а второй выжиманет сцепление,первый пальцем проворачивает диск сцепления,он должен крутится очень легко,если не крутится,то нужны регулировки.Без лючка всё видно прекрасно как корзина работает.

[Tixomir]

Дима !Привет!
У нашего завгара на козлике стоит диск сцепления от газ-52,так чтобы всё заработало пришлось точить шайбы по 5мм.
толшиной!Ездит до сих пор уже лет пять!

Сообщение отредактировал Танк: 21 Май 2009 - 22:45

[Тоха]

РЦС обычный 21й или 24й не знаю, с машиной куча досталась выбрал лучший. У меня резьба крепления РЦС к кожуху сцепления сорвана, ну я что бы не снимать его пытался на месте перенарезать, гемор еще тот хотя тут есть люди которые делали так.
Потом плюнул и сварил внешний крепеж из всякой хрени что под ногами болталась, теперь цилиндр прикреплен к кронштейну хитрокоробчатому , а уж потом все ето прикручено на место крепления жестяного кожуха сцепления и под гайку стартера.
Изобретал и варил на двигле запасном, все по месту, будет повод что нить разбирать в том районе сделаю как надо.
О! Пока писал вспомнил что вроде описывал пляски сии в соответствующей теме.

Сообщение отредактировал Тоха: 02 Август 2008 - 16:53

[Tixomir]

По моему сделать и сварить такой кронштейн было намного проблемотичней,нежели нарезать резьбу 10-ку
и поставить переходную шпильку за место болта крепления цилиндра!

[Тоха]

Мне проще спокойно стоя у верстака склепать такую штуку чем лежа под машиной пытаться нарезать резьбу крутя метчик ключом гаечным. Времени кстати заняло столько же примерно сколько я сначала потратил на попытки все же нарезать резьбу.

[Tixomir]

Покрутить ключём всё равно пришлось,и под машину залесть тоже!

[Тоха]

Так эт быстро: занырнул, болтики открутил, приблуду прикрутил, шток отрегулировал, даж озябнуть не успел .