Радиатор от чего подходит, особенности разных выпусков итп
#42
Отправлено 13 Декабрь 2005 - 09:32
#46
Отправлено 20 Январь 2006 - 10:59
Так же можно поставить и маслорадиатор с крапаном, отключающим его при давлении ниже 2-х.
А я себе расширительный бачек сделал из какой-то круглой банки из-под клея для приклеивания линолиума. Она как-раз влезла в штатное крепления ФТО, так как на моторе уже нормальный фильтр стоит. просверлил в ней дырочку и сунул шланг от опрыскивателя к форсункам который идет. Один конец в банку а другой в радиатор. Трубку которая из горловины на слив шла я отломал. Взял болт подходящего размера, просверлил в нем дырку и всунул его изнутри горловины в дырку а с другой стороны навернул шланг и герметиком намазал.
#47
Отправлено 21 Январь 2006 - 00:35
Логотип (24.11.2005, 0:12) писал:
Не могу с этим согласиться. Если термостат исправен, то пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, вода в радиатор не пойдёт, и совершенно неважно, в каком положении жалюзи. Тем более что прогреваться до рабочей температуры и смысла-то нет — достаточно до 40°. До такой температуры даже не вполне исправный термостат не должен пускать воду в радиатор.
#48
Отправлено 21 Январь 2006 - 02:21
PNV (21.10.2005, 13:28) писал:
Уважаемый PNV, а нельзя ли по-подробнее, я как раз озадачился установкой такого комплекта
#49
Отправлено 21 Январь 2006 - 13:25
Nelson (12.12.2005, 21:49) писал:
он мне показался странным
я его оглядел и выяснил что странное в нем то что там где горловина
запаяна заглушка и закрашена по заводскому а так все наш и места там под датчики и размеры
что это за оем сборка такая типа какую горловину хош такую и припаивай чтоль ?
наш ли он всетки или это от чегото другого?
Хе хе. Вот когда я был Майором(в смысле в погонах) , у меня в подчинении было три станции Р-412. И вот на них применялось жидкостное охлаждение выходных каскадов передатчиков. И в мануале на станцию черным по белому было написано, что в системе охлаждения применены радиаторы от автомобиля М-21 с электровентиляторами (кстати 3ф - 220В). К сожалению себе такого раздобыть не смог. И выполнены они были именно так как описано - без горловин.Так как заправка системы производилась с горловины висевшей на шлангах.
#50
Отправлено 10 Февраль 2006 - 15:46
Кто нибудь такую зверюгу пытался вставить в Волгу? Правда патрубки входа-выхода у него наоборот.
Кто заказывал такси на Дубровку?
#52
Отправлено 10 Февраль 2006 - 16:11
У меня стоит родной новый, и вентилятор дополнительный электрический перед ним.
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#55
Отправлено 10 Февраль 2006 - 16:44
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#58
Отправлено 06 Апрель 2006 - 07:36
Знаю что крепится по бокам сверху он на 2-х пластинах изогнутых полумесяцем, а снизу - вроде както на болты привинчен.... есть ли ещё крепления?
Еще ризиновая прокладка между радиатором и кузовом... как с ней быть?
#60
Отправлено 11 Апрель 2006 - 10:47
Хотел бы обсудить еще такой вопрос для лучшего понимания, какой же радиатор можно приспособить.
Вот я езжу на шестерке. Электровентилятор почти не включается, только в пробках и то не всегда. Т.е. радиатор достаточен для нормального охлаждения без вентилятора, вентилятор нужен только в экстремальных ситуациях.
На Волге вентилятор работает всегда. Т.е., рассуждая логически, радиатор таков, что должен всегда обдуваться вентилятором. И если вместо родного вентилятора на родной радиатор ставить электричексий, то он по идее должен молотить постоянно или почти постоянно, т.к. радиатор сам справляться не будет. Т.е., если ставить электровентилятор, то надо однозначно менять и радиатор на больший или с лучшей теплоотдачей, короче, который сам по себе лучше охлаждается без вентилятора. Так?
Поделитесь соображениями и опытом, пожалуйста.
И еще вопрос к Надпоручику. Вы в других ветках, кажется, писали, что у Вас стоит элеткровентилятор, а с каким радиатором, с родным или нет? Как часто он включается?
Спасибо.