[Onega]

Уважаемый Крокодил Зелёный, книгу я читал внимательно и прокачал бы передние цилиндры по очереди (нижний-верхний), но на передних тормозах у меня цилиндры соединены трубкой и штуцер есть только на верхнем. Посему прокачка по отдельности не представляется возможной. Вставил бы фото из книги, но через http:// затрудняюсь.
Если пузырь под клапаном (имеется в виду клапан поршня?) управления ГВУТ сидит (судя по внешнему виду он у меня от 2401), возможно, подачей сжатого воздуха в ГТЦ удастся его выдавить. Кстати, колдовать ли с ГВУТ при прокачке?
А за удачу спасибо !

Тихоходу: конечно, когда течь по стыкам обнаружилась, всё затянул по-новой и во время и после прокачки внимательно смотрел не появилась ли новая течь. Всё сухо. Думаю, на всякий случай ещё проверю регулировку зазора между толкателем и поршнем ГТЦ.

Вот какие у меня тормоза.

.

Прикрепленные изображения

• 

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

1. На предствленном Вами фото передних тормозов все правильно - под № 4 обозначен защитный колпачек, что у верхнего цилиндра (одет на прокачной штуцер), что у нижнего такой же штуцер под колпачком. Посмотрите внимательнее на авто, картинка подсказывает его расположение. Конструкция у всех одинаковая и у меня цилиндры соединены трубкой и сами цилиндры одинаково устроены.
2. Надеюсь, что после прокачки нижних цилиндров все нормализуется и до ГВУТа дело не дойдет. На всякий случай: снимается верхняя крышка клапана управления (с фильтром) под ней резиновая мембрана с пружиной, при надетом шланчике для прокачки, опущенном в бутылку (ну как положено при прокачке), открываем прокачной штуцер ГВУТа и давим на центр мембраны (под ним поршень с двумя манжетами см. книгу) Я так однажды пузырь удалил, поэтому и пишу. Еще раз удачи.

[Shurick422]

Абсолютно соглашусь с Крокодилом! Прокачные штуцеры имеются на ОБОИХ передних цилиндриках. Посмотрите туда повнимательнее!

[Onega]

Прошу прощения за свою невнимательность. Посмотрю пристальнее, найду нижние штуцера . Также полезно про ГВУТ. Спасибо, Крокодил! У меня, правда, фильтра нет и не было ))). Насколько он критичен?

[Shurick422]

Onega (03 Июль 2018 - 15:00) писал:

У меня, правда, фильтра нет и не было ))). Насколько он критичен?

А не может быть как с штуцерами? Сверху ГВУТ, пластиковый колпак, фиксируется проволочной скобой. Под ним воздушный фильтр.

[Onega]

Хотелось бы ошибаться, Александр Михайлович, но при осмотре, помню, я удивился, что сверху торчит штуцер, а в него ничего не ввёрнуто, картинку моего исполнения прилагаю .

Прикрепленные изображения

• 

[Shurick422]

Всё верно. Каюсь, воспоминания подвели. То что я описывал принадлежит Москвичам.

[Onega]

Надеюсь, отсутствие фильтра не повредит ГВУТу.

[Тоха]

Недавно столкнулся с подсосом воздуха по резьбе прокачного штуцера, правда не на волге а на тойоте но результат такой же, вроде прокачал а педаль как в перину давится. Избавился от проблемы мазнув резьбы штуцеров смазкой для суппортов мс1600, она густая и сработала как герметик.

[Onega]

Спасибо, Тоха. Т1974А тоже указывал на такую возможность. Буду пробовать после прокачки с нижними передними РЦ, которых сначала не заметил.

[Shurick422]

Если Вы действительно не обнаружили клапанов на нижних цилиндриках, то теперь, после их прокачки, всё встанет на место.

Сообщение отредактировал Shurick422: 04 Июль 2018 - 09:20

[Onega]

Александр Михайлович, вчера заехал в гараж - на месте они . Спрятались, сидят, ждут, перешёптываются. Как будет возможность - прокачаю с ними. Если не поможет - полезу в ГВУТ выдавливать возможный пузырь, если не поможет - напоследок уплотню резьбы штуцеров.

[Shurick422]

Поможет, не сомневайтесь! Только, в целях профилактики, я бы снова прокачал ВСЮ систему. Кто знает куда воздух из нижних передних мог забрести.

[Onega]

Учту. Ещё есть вторая пол-литровка

[Onega]

Здравствуйте, друзья. Исчез на месяц в связи с отпуском и недостатком времени на продолжение борьбы. В прошлые выходные, наконец, вооружившись четырьмя банками БСК, приступил к осуществлению задуманного. Заменил обнаружившийся сопливый передний правый шланг и, поскольку был один, решил сразу реализовать прокачку под давлением. Для начала был привлечён китайский компрессор на 220 В для надувания матрацев. Он показал свою полную профнепригодность, давления не хватало. Тогда перешёл к более серъёзному представителю, а именно автомобильному компрессору на 12 В для подкачки шин. Подсоединил его штекер напрямую к аккумулятору пр помощи пары проводов (на одном из них очень кстати оказался "крокодил", которым закусил центральный "плюсовой" контакт штекера). К выходам аккумулятора концы проводов прижал клеммами. После включения компрессора под хорошим давлением слетела трубка со штуцера крышки бачка ГТЦ. Закрепил хомутом - держится. Дал давление и начал с переднего тормоза, где менялся шланг. Сразу выдавился большущий пузырь. Проверил педаль - эврика! Да здравствует прокачка под давлением и умные люди, посоветовавшие этот способ! На всякий случай прокачал всё с самого начала и "Волга" снова получила возможность не только разгоняться, но и тормозить. Ура! Всем отозвавшимся огромное спасибо за участие и помощь.

[T1974A]

Жесть. сколько давление то было по манометру, раз шланги срывало?

[Onega]

Так трубка не закреплена была, держалась на силе трения . На манометр не смотрел - не до того было

[Тихий_Дон]

Всю жизнь прокачивал сцепление очень просто, даже не применяя насоса - вливал жидкость и педалью работал. И за последние 10 лет так было раза три.
А в этот раз заменил шланг внизу, на рабочий цилиндр сцепления и... не могу прокачать. Что за чёрт, ломаю голову? Засора нету. Жидкость стоит в верхнем бачке ГЦТС. Создаю давление - она вниз, в ГЦС, или не проваливается, или крайне медленно. Открутил штуцер внизу на рабочем и открутил вверху медную трбку от ГЦТС, заливаю сверху тормозуху шприцом в медь - вижу внизу течёт.

При открученной трубке от ГЦТС, из дырки цилиндра, наблюдаю потёки жидкости, создаю сверху давление - вроде что-то шевелится, неудивительно, что плохо, ведь дырка между верхним бачком и нижним ГЦС очень маленькая, меньше миллиметра, и жидкости ещё нужно преодолеть колпачковую манжету... Внутри ГЦТС собрано всё правильно, я проверял, и после этого работало: колпачковая манжета, сзади неё кольцо, сзади неё поршень с дырочками, и ближе к ногам водителя воротниковая манжета.
В общем, давление 1 кг/см2 не помогает, а большее создать не могу ни насосом, ни компрессором. А надо ли больше?

[Mayor]

Похоже что у Вас в ГЦС отверстие перекрыто краем манжеты и поэтому жидкость толком не проходит. Следует проверить отходит ли поршень ГЦС назад до упора и есть ли свободный ход педали от крайнего верхнего положения до упора штока в поршень. Возможно манжета в ГЦС опухла или пружина подсела/поломана.

Мне при замене манжеты РЦС приходится затыкать штуцер в крышке ГЦТС чтобы туда не поступал воздух...иначе при отворачивании шланга от РЦС из него активно течет жидкость. И при замене манжеты в РЦС, для его потом заполнения компрессора не применяю - просто откываем штуцер прокачки и через минуту другую оттуда начинает вытекать жидкость . И всё - работает.

При смене тормозных манжет в колесных цилиндрах тоже заполнение самотеком получается. Компрессор применяю только при процедцре замены жидкости в системе. Система продувается воздухом на предмет удаления старой жидкости а при заполнении новой, благодаря компрессору это делается гораздо быстрее чем самотеком.

[Тихий_Дон]

Спасибо, я тоже подумал о перекрытии отверстия, и через переднее отверстие ГЦТС спицей толкал поршень максимально назад. Это, похоже, не помогло. Тогда я подумал, что отверстие из верхнего бачка должно попадать МЕЖДУ манжетами, и даже менял положение педали. Но и это похоже не помогает.
В общем, это первый раз так. Ранее сцепление у меня прокачивалось без проблем. Пока не знаю, что и делать.