[Самоделкин]

Цитата

Поучилась у дедушки обращению с аккумулятором - измерение уровня, плотности, и зарядка старинным устройством

Аккумулятор лучше поставить современный необслуживаемый, и забыть о нём на долгие годы. Заряжается намного быстрее и пусковой ток выдаёт огромный, да и ёмкость приличная. И никаких танцев с бубном по обслуживанию. Уже лет 5 такой стоит, полёт нормальный. Главное не допускать глубокого разряда.

[T1974A]

Под такой аккумулятор и генератор менять надо. Штатный 77 Ач не потянет, АКБ постоянно недозаряжать будет. Сверх того напряжение бортовой сети в реле-регуляторе надо ставить 14,3...14,5 Вольт при такой ёмкости. Иначе тоже недозаряд будет. При 14,5 снижается ресурс ламп накаливания.

[Самоделкин]

Цитата

Под такой аккумулятор и генератор менять надо. Штатный 77 Ач не потянет

Генератор стоит УАЗовский на 65 А (1000 W), в машине много электроники и различных электроприводов, и свет мощный, пришлось усиливать энергосистему. Один электровентилятор радиатора 280 W кушает.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 20 Август 2018 - 01:27

[T1974A]

Я тут в магазине видел генератор от трактора МТЗ:



Он похож на стоковый, но по мощности при этом от 700 до 1400 Ватт (что соответствует току от 50 до 100 А при 12-тивольтовой схеме)
http://traktoramtz.r...generatory.html

Интересная вещь с позиций подобия оригиналу при должной мощности на мой взгляд. Написано, что реле-регулятор к этому генератору РР-362Б1 вдобавок имеет сезонную регулировку напряжения. Есть ли какие подводные камни при монтаже этого на 21-ю - не знаю.

Сообщение отредактировал T1974A: 20 Август 2018 - 01:35

[Марина]

Замену генератора пока не осилю, но спасибо, что рассказываете о разных возможностях и просвещаете меня.

Сегодня удалось решить проблему не горящего заднего фонаря (тормоз/поворот), то ли я нарушила контакт во время манипуляций с задним сиденьем (того провода, что в багажнике), то ли ещё что. Подкрутила и заработало.Осталось победить указатели поворота. Указатели эти работают только при достаточно высоких оборотах двигателя, во время остановки (на светофоре например) приходится добавлять ручной газ.
Как мне объясняли, реле рассчитано на более мощные лампы, а лампы эти сейчас не выпускают. Для дополнительной нагрузки в цепь включены ещё две лампы, установленные под капотом. Предположительно, их недостаточно.
Прочла тему http://gaz21.ru/foru...showtopic=10792 , рекомендации сводятся к замене/доработке реле, но это к сожалению не с моим уровнем технической грамотности. Так что пока будем пробовать лампочки.

[Самоделкин]

Ещё стоит почитать эту тему Указатели поворота

[Марина]

Самоделкин (22 Август 2018 - 22:23) писал:

Ещё стоит почитать эту тему Указатели поворота

Спасибо! Как раз задумывалась на предмет отсутствия "аварийки", надеюсь разобраться со временем.
Налажу то, что есть, а там можно уже и на более прогрессивные вещи замахнуться.

[Shimoda]

Что это за такое реле поворотов , что не понимает современных ламп 21х5w, фото можно? Оно штатно под панелью возле левой ноги водителя.
Пройдитесь шкуркой самой мелкой по всем контактам на колодках (две под капотом и две в багажнике) и по "патрончикам" ламп изнутри, должно помочь.

[Марина]

Shimoda (23 Август 2018 - 00:23) писал:

Что это за такое реле поворотов , что не понимает современных ламп 21х5w, фото можно? Оно штатно под панелью возле левой ноги водителя.
Пройдитесь шкуркой самой мелкой по всем контактам на колодках (две под капотом и две в багажнике) и по "патрончикам" ламп изнутри, должно помочь.

Да, вот как раз сегодня смотрела на него. РС-57В.
Оно лампы понимает, только работает вышеописанным образом.
Попробую шкуркой, спасибо.

Вот в этом посте похожая ситуация описана - в плане работы указателей поворота.
А что до природы явления, то я понимаю не до конца и могу соврать что-то несообразное. Если случится, прошу ругать, но научить.

[алекса]

Shimoda (22 Август 2018 - 23:23) писал:

Что это за такое реле поворотов , что не понимает современных ламп 21х5w, фото можно? Оно штатно под панелью возле левой ноги водителя.
Пройдитесь шкуркой самой мелкой по всем контактам на колодках (две под капотом и две в багажнике) и по "патрончикам" ламп изнутри, должно помочь.

Предварительно , ОБЯЗАТЕЛЬНО, отключив аккумулятор.

[салгир]

РС- 57 замените современным и лишние лампы долой.

[Марина]

алекса (23 Август 2018 - 06:11) писал:

Предварительно , ОБЯЗАТЕЛЬНО, отключив аккумулятор.

Массу выключить выключателем достаточно?
Или на всякий случай с аккумулятора клеммы снимать?

[Самоделкин]

Цитата

Массу выключить выключателем достаточно?

Вполне достаточно, если выключатель массы исправен. Снимать клеммы с аккумулятора без особой необходимости не стоит.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 23 Август 2018 - 09:02

[Марина]

Обманулась с маркировкой, реле стояло 57-Б
С сегодняшнего дня стоит РС-57, работает чудесно на холостом ходу. Можно ездить
Всё больше погружаюсь в изучение внутреннего устройства на практике. Только позитивные эмоции.
Следующий пункт программы - передние шины, но с этим не тороплюсь.

[Самоделкин]

Цитата

Следующий пункт программы - передние шины.

Шины лучше менять сразу все, комплектом. Когда спереди и сзади разные шины, автомобиль выглядит не красиво. Кроме того, чтобы во время дождя автомобилю удавалось лучше держать дорогу, передние и задние пары колес все же должны иметь схожие характеристики.

[Марина]

Самоделкин (24 Август 2018 - 21:30) писал:

Шины лучше менять сразу все, комплектом. Когда спереди и сзади разные шины, автомобиль выглядит не красиво. Кроме того, чтобы во время дождя автомобилю удавалось лучше держать дорогу, передние и задние пары колес все же должны иметь схожие характеристики.

Спасибо, буду знать.
У меня передние и задние разные, и я как-то не задумывалась. Теперь учту.

[Самоделкин]

Свойства шин и балансировка колёс особенно остро ощущаются в дальних поездках на трассе, когда идёшь 110-130 км/ч, даже качество амортизаторов сразу себя проявляет. На разных шинах, вообще можно в поля улететь.

[Марина]

Предприняла ещё один выезд в "большой мир", километров на 10 (маленькие, на пару км, уже не считаю). Как-то мне пока что переключение передач не очень даётся. В большую сторону успешно, а в меньшую - не понимаю пока, когда со 2й на 1ю пора.
На сентябрь планы - заменить подкапотную резинку, заодно отмыть и подкрасить её окрестности.

[Самоделкин]

Цитата

Не понимаю пока, когда со 2й на 1ю пора.

Со 2-й на 1-ю только на скорости близкой к нулю. При переключении с 1-й на 2-ю нужно выдержать небольшую паузу, чем больше разогнались на 1-й, тем больше пауза, или без паузы но с двойным выжимом сцепления. Если нужен резкий старт с быстрым разгоном, требуется при выезде на трассу с интенсивным движением, то после резкого разгона на 1-й передаче до 40 км/ч, сразу переключайтесь на на 3 передачу и разгоняйтесь до скорости потока.
КПП ГАЗ-21 имеет всего 2 синхронизатора, только на 2-й и 3-й передачах. Также в нашей коробке установлен довольно массивный шестерёночный блок, который нужно остановить при переключении на 1-ю передачу, и замедлить при переключении с 1-й на 2-ю, а делается это только с помощью вязкости масла. Поэтому масло от современных коробок нам не подходит, оно слишком жидкое. В КПП ГАЗ-21 передачи хорошо переключаются только с маслом вязкостью не менее 140 по SAE и класса GL-4 (GL-5 синхронизаторы кушает). Из имеющихся в продаже, могу порекомендовать Бельгийское масло Unil GERION DRIVE 75W140, сам такое в коробку залил, полёт нормальный.

[Марина]

Самоделкин (03 Сентябрь 2018 - 16:49) писал:

Со 2-й на 1-ю только на скорости близкой к нулю. При переключении с 1-й на 2-ю нужно выдержать небольшую паузу, чем больше разогнались на 1-й, тем больше пауза, или без паузы но с двойным выжимом сцепления. Если нужен резкий старт с быстрым разгоном, требуется при выезде на трассу с интенсивным движением, то после резкого разгона на 1-й передаче до 40 км/ч, сразу переключайтесь на на 3 передачу и разгоняйтесь до скорости потока.
КПП ГАЗ-21 имеет всего 2 синхронизатора, только на 2-й и 3-й передачах. Также в нашей коробке установлен довольно массивный шестерёночный блок, который нужно остановить при переключении на 1-ю передачу, и замедлить при переключении с 1-й на 2-ю, а делается это только с помощью вязкости масла. Поэтому масло от современных коробок нам не подходит, оно слишком жидкое. В КПП ГАЗ-21 передачи хорошо переключаются только с маслом вязкостью не менее 140 по SAE и класса GL-4 (GL-5 синхронизаторы кушает). Из имеющихся в продаже, могу порекомендовать Бельгийское масло Unil GERION DRIVE 75W140, сам такое в коробку залил, полёт нормальный.

Спасибо большое!
С 1й на 2ю вроде приспособилась, а вот обратно - безуспешно пыталась переключиться на слишком высокой скорости, теперь-то понимаю, в чём дело.
И за масло спасибо, при следующей замене буду на него ориентироваться.