[Марина]

T1974A (27 Июль 2018 - 09:34) писал:

Марина:
Отверните винт качества в карбюраторе на 0,5...1 оборот от существующего положения, у вас смесь бедная, вот и не вытягивает с низов при трогании. Установите обороты холостого хода 800..850 оборотов в минуту. Тахометра в 21-й нет, можно пользоваться покупным:



часто продаётся в автозапчастях.

Спасибо, про внешний тахометр даже не задумывалась.
В инструкции-то описан способ настройки эмпирическим путём, с кручением обоих винтов - количества и качества, с определением некоего наилучшего положения. Пожалуй, пока опыта нет, действительно с использованием прибора должно быть проще.


Заодно изучаю способы решения другой проблемы - как замазать мелкие дефекты кузова. Кое-где есть небольшие царапинки, а в паре мест, к сожалению, ржавчина. Папа предлагает обезжирить и замазать краской по ржавчине, что осталась от покраски ворот. А у меня сомнения, стоит ли так делать. Начала читать соответствующий раздел форума.

[T1974A]

Разгонную динамику мотора действительно лучше доводить экспериментально. Подкручивая винт качества на 1\4 оборота в ту или иную сторону и наблюдая изменения. В целом же неспособность мотора тронуться с места есть признак бедной настройки, только и всего.

С мелкими дефектами кузова всё сложнее, ржавчину просто так не удалить, а красить сверху бесполезно - всё равно пузырь вспухнет в этом месте через год. По идее надо локально зачистить до металла, протравить кислотным преобразователем, тщательно смыть, высушить, а дальше варианты. Кто то советует цинковый грунт нанести, кто то кислотный, потом шлифовать и красить с растушёвкой (плавный переход зоны подкраски к существующей ранее окрашенной поверхности) в цвет кузова.

[Марина]

То есть краска, на которой написано "краска по ржавчине" не годится для закрашивания? Ага, примерно так я и предполагала. Всё же автомобиль и гаражные ворота - не одно и то же.

[T1974A]

Эта краска по ржавчине - полная профанация. Она даёт плёночную защиту, под которой продолжает развиваться коррозия. Лучше наверное так оставить, чем этим красить. По идее убедительно убирает ржавчину только пескоструй после которого деталь должна быть в течение 4-х часов чем нибудь покрашена, иначе на ней образуется коррозия от влаги атмосферного воздуха . Как у Жванецкого - чем человека не пичкай - он упорно ползёт на кладбище.

Вот пескоструй это гарантия от повторной коррозии уже под слоем нанесённых материалов. Но локально дунуть песком на повреждённый участок не получится - там давление ого-го, так что нужно выкручиваться по месту. В любом случае зачистить болгаркой с круглой щёткой до металла, потом травить кислотным преобразователем (при этом на поверхности образуется оксид железа, имеющий высокую механическую и химическую стойкость), а дальше я бы в идеале предпочёл лужение. Ну либо тогда эпоксидную шпаклёвку, чтобы каверны от ржавчины полностью закрывала. Потом её шлифуем в плоскость кузова, грунтуем под краску, потом финишная шлифовка самого грунта и финальная окраска эпоксидной же эмалью, подобранной в цвет. Спустя сутки-двое полировка чтобы границы скрыть, иначе видно будет.

[Марина]

Не обманули меня предчувствия, значит.
Спасибо за подробную схему, что и как.

[Марина]

Немного истории (попробовала переснять свой детский снимок, плёнка, к сожалению, утрачена)
Верне-волжская набережная, мне лет семь

[Марина]

Попробовала регулировать холостой ход. Не без приключений .
Инструкция из книги по машине вполне понятна. Разве что регулировочные винты нашлись только после того, как сняли воздушный фильтр.
Внешним тахометром не обзавелась пока, крутила винты, а папа слушал и руководил.

Завтра попробую на ходу, что получилось.

[Самоделкин]

Для локальных работ, вместо пескоструя удобно использовать корщетку диаметром 50 мм, зажатую в реверсивную электродрель работающую на высоких оборотах. Защитные очки обязательны, и на щётку сильно не давить. С преобразователями ржавчины стараюсь не работать, из за риска коррозии при плохой нейтрализации кислоты, которая может затечь в недоступные места. Голый металл нужно закрыть кислородоизолирующей грунтовкой с содержанием цинка. Перепробовал много способов борьбы с ржавчиной. Наилучший результат дала грунтовка BODY 989, механически и химически стойкая, не реагирует даже на ROSDOT-4, хорошо шлифуется. Перед нанесением акриловой эмали зачистить шкуркой №600.




В семь лет у девочки уже был свой автомобиль, а я в семь лет о таком даже не мечтал.



Настоящего автолюбителя с детства видно

[Марина]

Самоделкин (29 Июль 2018 - 01:02) писал:

Для локальных работ, вместо пескоструя удобно использовать корщетку диаметром 50 мм, зажатую в реверсивную электродрель работающую на высоких оборотах. Защитные очки обязательны, и на щётку сильно не давить. С преобразователями ржавчины стараюсь не работать, из за риска коррозии при плохой нейтрализации кислоты, которая может затечь в недоступные места. Голый металл нужно закрыть кислородоизолирующей грунтовкой с содержанием цинка. Перепробовал много способов борьбы с ржавчиной. Наилучший результат дала грунтовка BODY 989, механически и химически стойкая, не реагирует даже на ROSDOT-4, хорошо шлифуется. Перед нанесением акриловой эмали зачистить шкуркой №600.

Спасибо, что всё подробно расписали! Возьму на вооружение.
Без очков, само собой, никак нельзя.

Цитата

В семь лет у девочки уже был свой автомобиль, а я в семь лет о таком даже не мечтал.

Настоящего автолюбителя с детства видно

В последнюю неделю совсем напала работа, и до автомобильных дел не добиралась.
А сегодня - отпуск, ура. Конечно, пошла поездить.
Во-первых холостой ход после настройки стал вполне устойчивым, количество "заглуханий" устремляется к минимуму.
Во-вторых лучше стали мои перемещения в запутанных гаражных дорожках (а я-то думала, всё, разучилась за неделю))). Есть у обучения накопительный эффект.
В-третьих и нерадостных что-то у экипажа моего скрипит сзади-слева. (Буду штудировать книгу на предмет устройства ходовой части).

[Shurick422]

Марина (07 Август 2018 - 19:20) писал:

что-то у экипажа моего скрипит сзади-слева. (Буду штудировать книгу на предмет устройства ходовой части).

Скрипит на раскачке? Скорее всего это изношенные рессорные втулки. Необходимо заменить. Вот только работа эта совсем не для хрупких девичьих рук!

[Марина]

Shurick422 (07 Август 2018 - 20:47) писал:

Скрипит на раскачке? Скорее всего это изношенные рессорные втулки. Необходимо заменить. Вот только работа эта совсем не для хрупких девичьих рук!

Да, при движении по неровностям.
Это вот эти втулки? Ох, да, непросто это. У нас и яма-то не очень.

[Самоделкин]

Я брал втулки ушка рессоры в "Ретродетали", качество резины у них хорошее. Скрипеть, также могут рессоры, их надо графитной смазкой смазать.

[Shurick422]

Марина (07 Август 2018 - 22:11) писал:

Да, при движении по неровностям.
Это вот эти втулки? Ох, да, непросто это. У нас и яма-то не очень.

Да, именно эти. Причём меняют не изношенные детали, а весь комплект. То есть Вам потребуется 12 штук. А что, есть поблизости сервис где ремонтируют Волги, или Газели? Должны взяться за эту операцию.

[Марина]

Shurick422 (08 Август 2018 - 09:06) писал:

Да, именно эти. Причём меняют не изношенные детали, а весь комплект. То есть Вам потребуется 12 штук. А что, есть поблизости сервис где ремонтируют Волги, или Газели? Должны взяться за эту операцию.

Ага, так и поняла, что менять следует симметрично.
Заказала втулки, заодно и сервис нашёлся, из ближайших к гаражу. В одном отказали, в другом согласились.
Обещали сделать за 2000 одну сторону. Не знаю, насколько справедлива цена, но во-первых посильна, во-вторых совсем под боком сервис. Так что буду ждать заказ.


Попробовала заехать в гараж одним манёвром, не сдавая назад - это была плохая идея, табурет пал смертью храбрых, а на бампере появилась царапина .

Самоделкин (08 Август 2018 - 00:55) писал:

Я брал втулки ушка рессоры в "Ретродетали", качество резины у них хорошее. Скрипеть, также могут рессоры, их надо графитной смазкой смазать.

Магазин хорош, да доставка не очень удобная у них.
Спасибо, попробую смазать.
Но втулки всё равно надо менять - их, оказывается, меняли, но аж в 78м году.

[Shurick422]

Ну что же, отрицательный опыт - всё равно ОПЫТ!
По маневрированию. Только не смейтесь, ладно? Я тогда ещё пацаном был. А папа уже владел Москвичом 401м. Как-то при попытке заехать в гараж на узкой улочке он тоже решил сделать это с одной попытки, без маневрирования. В результате прижал Москвичка боком к стойке ворот, изрядно его помяв. Так вот. Дома я взял одну из своих игрушечных машинок, ту что с управляемыми передними колёсами и симитировал ситуацию, примерно соблюдя пропорции улици и ворот. После нескольких попыток я понял как нужно действовать. Показал папе. Он, конечно, сначала поднял меня на смех ( мне было-то всего 12 лет! ). Но на завтра всё получилось и Москвич остался цел.
Это я к чему? В непонятной ситуации не стесняйтесь поиграть в машинки. Иногда помогает и просто порисовать.
Теперь про рессоры. Точно не скажу, но операция по снятию/установке не из простых. Так что ценник в двуху за сторону лично мне видится справедливым.
Удачи Вам, Марина!

[Самоделкин]

Цитата

Но втулки всё равно надо менять - их, оказывается, меняли, но аж в 78м году.

В 78-м году, резину делали качественную, втулки служили десятки лет, при условии правильной установки. А втулки, что сейчас в магазинах продаются, сделаны из отходов, каждый год приходилось менять, резина крошится как хлеб. Когда мне это надоело, поставил полиуретановые втулки, они прочные но жутко скрипят и изнашивают пальцы в серьгах. Пришлось опять резиновые втулки ставить. Качественную резину нашёл только в "Ретродетали", заказал 2 комплекта, выслали почтой, ждал пять дней.

Цитата

Попробовала заехать в гараж одним манёвром, не сдавая назад - это была плохая идея, табурет пал смертью храбрых, а на бампере появилась царапина

Заезжать и выезжать из гаража, нужно только на прямых колёсах, для маневрирования в захламлённом вещами гараже, просто нет места.

[T1974A]

Так это Вы, батенька, просто жёсткий полиуретан поставили поэтому скрипело и пальцы ело. Он разный есть, я себе брал УАЗовские под замену тоже было 2 варианта: из красного полиуретана дубовый и из жёлтого мягкие. Вот надо вторые покупать, тогда все ок.

[Самоделкин]

Цитата

Так это Вы, батенька, просто жёсткий полиуретан поставили поэтому скрипело и пальцы ело. Он разный есть, я себе брал УАЗовские под замену тоже было 2 варианта: из красного полиуретана дубовый и из жёлтого мягкие. Вот надо вторые покупать, тогда все ок.

Ставил такие, на ощупь довольно мягкие, в продаже других не было. Хорошо работают только на сжатие и растяжение. На скручивание не работают, проворачиваются в пальцах вызывая скрип и износ пальцев.



Сейчас стоят резиновые, с "Ретродетали", полёт нормальный.

[Mayor]

Shurick422 (08 Август 2018 - 21:03) писал:

я взял одну из своих игрушечных машинок, ту что с управляемыми передними колёсами и симитировал ситуацию,

У меня лет эдак 45 назад был ЗИМ с тросовым приводом. А когда я задействовал ему привод на ОБА задних колеса ( штатно было только на одно), ещё и тренировался в дрифте на паркете.

Ну а когда скрип рессорных втулок беспокоит, а заняться заменой по неким причинам не выходит, да и не имеет место явное выкрашивание и смещение центров пальцев в них...помогает проливка постным маслом ( подсолнечное, кукурузное... ). Оно как минимум не провоцирует порчу резины, как то делает масло на нефтяной основе.

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Август 2018 - 11:31

[USAvolga]

Марина, вы молодец.
Семейную машину нужно обязательно поддерживать в хорошем состоянии и ездить на ней.
И вы будете чувствовавть себя круче любой девицы в неизвестно как полученной иномарке.
Ну и плюс уважение со стороны мужчин-шоферов вам гарантировано.
Нас еще в 80-е годы в автошколе учили: "на месте руль не крутим, только в движении!".
Я бы все-таки рекомендовал переход на ДОТ. Вдруг в дороге пробьет шланг или цилиндр потечет, а у вас БСК с собой нет......ДОТ продается на каждом углу.
Ну и если будете переводить мотор на 92 бензин, то надо будет еще укоротить шатнги толкателей клапанов, вместе с фрезеровкой головки.
кстати, сзади скрипеть еще могут петли и пружины крышки багажника, их тоже надо смазывать.
Удачи вам!