Очень долгое время читаю данный ресурс. Но вот писать долго не решался. И вот только сейчас наконец решился.
Волговодством болею давно. Примерно с года 2006. Тогда у меня и была первая Волга 3 выпуска такси,ужасно переколхенная и гнилая. Откатал год и успешно продал.
Затем было еще пару машин в предсмертном виде,с проблемными документами,утильные,гнилые и так далее. В общем ничего путного.
Дальше была служба в ВС РФ,получение образования,трудоустройства и так далее. В общем рутина. Но мысль о хорошей Волге меня так и не покидали.
В итоге в 2014 мне таки удалось исполнить свою мечту. Купил я себе Волгу 59 года,второго выпуска в более менее хорошем состояние под реставрацию. Переоформил её на себя,загнал в гараж и по сей день очень кропотливо собираю на нее оригинальные детали по всей стране. Про эту машину я расскажу чуть позже,она как-раз готовиться ко встречи с песком.
А тему я завел о другой машине владельцем которой я стал совершенно не давно.
И так встречайте,ранняя машина 57 года.
Да да,перед переколхожен под 2 выпуск.
Именно такой я её увидел впервые.
Машина с нулевых годов стояла в гараже.
Увозил я её на эвакуаторе в спешке. Для этого были свои причины. Во-первых продавцов атаковало большее количество перекупов,во-вторых весьма низкая цена,ну в третьих редкость данной машины.
В общем более менее бегло всё просмотрел,проверил все документы и увез к себе.
С хозяйкой договорился что я её ставлю на ход и мы едем оформляться в МРЭО.
Привезя машину домой, сразу загнал её в гараж,слил старое топливо,поставил новый АКБ,поменял свечи,масло. Прокачал тормоза и сцепление после чего автомобиль завелся и вполне удачно сам стал передвигаться.
Далее снова была встреча с хозяйкой,получение нового ПТС и переоформления на себя.
Всё более менее прошло удачно. Теперь я уже стал полноправным владельцем авто.
И так что мы имеем.
Первый выпуск 57 года с номером кузова 2959.
Внешне выглядит вот так
По кузову кто-то пытался её обновить во 2серию.
Установлена решетка и планка капота от двойки,так же стекляшки задних фонарей 2 выпуска.
По кузову всё железо совершенно родное и по многим признаком почти все элементы даже не снимались не разу.
На передних крыльях стоят заглушки в местах крепления решетки-звезды
Ну и колхозный фаркоп установлен под задним бампером.
В остальном все хорошо как по хрому и его состоянию,так и по железу.
Салон у автомобиля остался не тронутым.
Потолок в изумительном состоянии
С дверных карт с завода даже защитная плёнка не снята
Капот как и положено первому выпуску открывается справа.
Под капотом тоже всё оригинальное кроме топливного насоса.
Масленый щуп рядом с выпускным коллектором.
Выпускной коллектор держит приёмную трубу на 3х шпильках.
Резина на машине не родная.А вот диски все родные на клёпках
Ну и самое интересное что на машине есть выбитое на кузове номер шасси. Находиться за правым передних колесом рядом с лонжероном.Данный номер совподает с номером на шильде и с номером в документов. Сей факт вызвал у сотрудников ГИБДД легкое шоковое состояние при постановке на учёт.
На этом пока всё.
Планы на машину пока что мало. О реставрации не думаю,пока не восстановлено вторая волга.
В этом сезоне врятли что-то буду делать.
К следующему хочется внешне вернуть родную решетку,заменить фонарики и поставить родную резину.
А там будет видно.
Самое главное что машина не ушла перекупам или еще куда.
Спасибо всем кто осилил.