Форумы на www.gaz21.ru: Заклинил двигатель - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Заклинил двигатель Оценка: -----

#41 Пользователь офлайн   Shurick422 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 094
  • Регистрация: 04 Июль 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969 Н422АК37 Рита , WV Toureg 2006 Т007ЕХ60 Кузьма
  • Телефон:( 985 ) 7772604
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2018 - 13:19

Ну мне пришлось привод менять, чтобы бесконтактный трамблёр установить. А изначально пытался поставить его правильно, то есть, чтобы проточка встала параллельно блоку. Не вышло. Видимо была свёрнута шестерня распреда.

#42 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 722
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Август 2018 - 13:29

Просмотр сообщенияShurick422 (29 Август 2018 - 14:14) писал:

привод никак не хотел опускаться до упора. Пришлось притягивать гайками.

Тоже фокус. Есть риск реально маслонасос от его лапы отломить :unsure:

У меня вынутый от руки не хотел садиться. И это на моторе со снятым поддоном лежащем на верстаке на боку где лопатку в насос направляешь собственной рукой.
Как оказалось - виновата была клепка штифта упиравшаяся в зуб шестерни РВ. Всё решилось при всовывании привода с небольшим проворотом КВ и как следствие РВ и самого привода. Потом провернув назад убедился в параллельности паза привода оси КВ при совмещенных метках последнего.

Просмотр сообщенияShurick422 (29 Август 2018 - 14:19) писал:

пытался поставить его правильно, то есть, чтобы проточка встала параллельно блоку. Не вышло. Видимо была свёрнута шестерня распреда.


Причину непараллельности назвать трудно. Хотя возможно влияние оказать может и паленая метка на пластиковой шестерне РВ. Небольшое отклонение в пределах одного зуба шестерни самого привода совершенно ни на что не влияет. Я и сам тогда с этой клепкой колдуя обнаружил что четкой параллельности не добиться. Переставишь привод на зуб - всё та же не параллельность но в другую сторону. Поставил так чтобы компенсировались люфты, то есть с разворотом против вращения распределителя. Как результат при всех люфтах, при выставлении его по меткам - корпус ВР четко параллелен оси КВ. А если бы другое положение привода - распред пришлось бы поворачивать почти до упора в блок чтобы зажигание выставить.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Август 2018 - 13:46

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#43 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2018 - 14:05

Выставляете коленвал, выставляете положение шестерни привода правильное, и примерное положение вала насоса. Ставите привод, очень желательно с нелюфтящим валом. Естественно, до конца он не садится. Левой рукой давите на привод, правой рукой дотягиваетесь до ключа, и вращаете мотор стартером. Как правило, проваливается на место практически сразу же.
Ставим трамблёр, выставляем ВМТ, проверяем положения и так далее.

З.Ы. Приводы разбивает похоже не время, а ненаблюдательность. В отличие от моторов 24Д и далее, у 21 положение маслонасоса не зафиксировано однозначно. Поэтому при замене применяется специальное несложное приспособление для его центровки относительно положения привода. Если нет приспособления, то хотя бы на глаз относительно отверстия привода надо ровно выставить, глядишь и проблем не будет)

#44 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 722
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Август 2018 - 14:40

Просмотр сообщенияNoComments (29 Август 2018 - 15:05) писал:

Левой рукой давите на привод, правой рукой дотягиваетесь до ключа,


Однако у Вас руки :unsure: Я бы не дотянулся.

Я слегка шевелил КВ за вентилятор ( в обоих направлениях), а привод с щелчком падал на свое место под своим весом.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Август 2018 - 14:42

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#45 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2018 - 14:49

Руки обычные) Одну в петлю капота, подперев его) Другую в салон, открыв дверь. Можно дотянуться, если телосложение позволяет. Если вывернуть свечи, то можно и за вентилятор. Или помощника попросить к/в вращать рукояткой.

#46 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 198
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Август 2018 - 17:43

Нафига ключ? Всё кривым прекрасно крутится и тянуться никуда не надо, всё делается в одиночку.

Сообщение отредактировал салгир: 29 Август 2018 - 17:44


#47 Пользователь офлайн   Shimoda Иконка

  • Совсем не шаман)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 466
  • Регистрация: 21 Август 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21Р 1965г.
  • Телефон:+790з90ч458в
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Август 2018 - 18:54

Наверное мне везло, раза четыре, но всегда садился без дополнительных ухищрений.
Всё по книге, длинная отвёртка с помеченным на ручке шлицом, и немного терпения, единственное что добавил - снял немного фаску на торце лопатки. Фиксировал цианакрилатом (просто под рукой другого ничего не было)

Сообщение отредактировал Shimoda: 29 Август 2018 - 18:56

"Улыбайтесь господа, улыбайтесь, самые большие глупости делаются именно с серьёзным выражением лица."

#48 Пользователь офлайн   Snorch Иконка

  • Гражданин Советского Союза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 988
  • Регистрация: 17 Январь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск
  • Настоящее имя:Антон Леонидович Семериков
  • Автомобиль:ГАЗ 21И 1961г.в, ГАЗ 21? 19??г.в + её "двойник", ГАЗ 3302 2008г.в.
  • Телефон:VEF Bagta 50
  • Возраст:47
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 29 Август 2018 - 19:16

Просмотр сообщенияИсправНик (29 Август 2018 - 09:54) писал:

Как и предполагалось - причиной клина оказались ободранные вкладыши. Поюзало немного коленвал соответственно.
В Механике замерами забраковали лишь коленвал. Его пришлось точить и чистить каналы от стружки. Более ничего не пострадало.

Что-то как-то не очень походит на то что движок не на ходу заклинил, а был собственноручно заглушен и не провернулся при попытке завести. Я не так давно вскрывал двигатель заклинивший на холостом ходу, там и то картина была менее страшная. Даже без шлифовки обошлись. Только на одной шатунной шейке вкладыши прилипли.
Изображение
Изображение

#49 Пользователь офлайн   ИсправНик Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 36
  • Регистрация: 27 Июнь 18
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ИЖ-49, ИЖ-Ю, Газ-21
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Август 2018 - 20:24

Но тем не менее это так. Заглушил сам ключом. Были подгазовки тягой под капотом, при регулировке карба, вот и всё.

-
А если извлекать пользу даже из проблем, то решили делать полную ревизию движка:
Заменить маслосъёмные и компрессионные кольца. Притереть клапана, а два из них вообще на замену.
Куски герметика "порадовали" на сетке маслонасоса (привет мастеру который герметика нахерачил к прокладке при прошлом ремонте, его излишки выдавило во внутрь естественно)

Изображение
"Не заворачивайте слишком влево, а то окажетесь справа - провернётесь!" В.И.Ленин

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей