Заклинил двигатель
#42
Отправлено 29 Август 2018 - 13:29
Shurick422 (29 Август 2018 - 14:14) писал:
Тоже фокус. Есть риск реально маслонасос от его лапы отломить
У меня вынутый от руки не хотел садиться. И это на моторе со снятым поддоном лежащем на верстаке на боку где лопатку в насос направляешь собственной рукой.
Как оказалось - виновата была клепка штифта упиравшаяся в зуб шестерни РВ. Всё решилось при всовывании привода с небольшим проворотом КВ и как следствие РВ и самого привода. Потом провернув назад убедился в параллельности паза привода оси КВ при совмещенных метках последнего.
Shurick422 (29 Август 2018 - 14:19) писал:
Причину непараллельности назвать трудно. Хотя возможно влияние оказать может и паленая метка на пластиковой шестерне РВ. Небольшое отклонение в пределах одного зуба шестерни самого привода совершенно ни на что не влияет. Я и сам тогда с этой клепкой колдуя обнаружил что четкой параллельности не добиться. Переставишь привод на зуб - всё та же не параллельность но в другую сторону. Поставил так чтобы компенсировались люфты, то есть с разворотом против вращения распределителя. Как результат при всех люфтах, при выставлении его по меткам - корпус ВР четко параллелен оси КВ. А если бы другое положение привода - распред пришлось бы поворачивать почти до упора в блок чтобы зажигание выставить.
Сообщение отредактировал Mayor: 29 Август 2018 - 13:46
#43
Отправлено 29 Август 2018 - 14:05
Ставим трамблёр, выставляем ВМТ, проверяем положения и так далее.
З.Ы. Приводы разбивает похоже не время, а ненаблюдательность. В отличие от моторов 24Д и далее, у 21 положение маслонасоса не зафиксировано однозначно. Поэтому при замене применяется специальное несложное приспособление для его центровки относительно положения привода. Если нет приспособления, то хотя бы на глаз относительно отверстия привода надо ровно выставить, глядишь и проблем не будет)
#44
Отправлено 29 Август 2018 - 14:40
NoComments (29 Август 2018 - 15:05) писал:
Однако у Вас руки Я бы не дотянулся.
Я слегка шевелил КВ за вентилятор ( в обоих направлениях), а привод с щелчком падал на свое место под своим весом.
Сообщение отредактировал Mayor: 29 Август 2018 - 14:42
#47
Отправлено 29 Август 2018 - 18:54
Всё по книге, длинная отвёртка с помеченным на ручке шлицом, и немного терпения, единственное что добавил - снял немного фаску на торце лопатки. Фиксировал цианакрилатом (просто под рукой другого ничего не было)
Сообщение отредактировал Shimoda: 29 Август 2018 - 18:56
#48
Отправлено 29 Август 2018 - 19:16
ИсправНик (29 Август 2018 - 09:54) писал:
В Механике замерами забраковали лишь коленвал. Его пришлось точить и чистить каналы от стружки. Более ничего не пострадало.
Что-то как-то не очень походит на то что движок не на ходу заклинил, а был собственноручно заглушен и не провернулся при попытке завести. Я не так давно вскрывал двигатель заклинивший на холостом ходу, там и то картина была менее страшная. Даже без шлифовки обошлись. Только на одной шатунной шейке вкладыши прилипли.
#49
Отправлено 29 Август 2018 - 20:24
-
А если извлекать пользу даже из проблем, то решили делать полную ревизию движка:
Заменить маслосъёмные и компрессионные кольца. Притереть клапана, а два из них вообще на замену.
Куски герметика "порадовали" на сетке маслонасоса (привет мастеру который герметика нахерачил к прокладке при прошлом ремонте, его излишки выдавило во внутрь естественно)