[Shurick422]

Можно и на ходу. Только с двойным выжимом сцепления и промежуточной прогазовкой.
То есть, выжали сцепление - выключили вторую ( ну, или третью ), отпустили сцепление, одновременно коротко нажали на акселератор - снова выжали сцепление и включили первую.
На наших коробках, действительно, нет синхронизатора на первой передаче. Цель двойного выжима - уравнять скорости первичного и промежуточного валов в КПП.

[Самоделкин]

Цитата

То есть, по сути, первая у меня включается только когда машина стоит. Ну либо чуть- чуть катится — и то с трудом.
Нормально ли это?

Это нормально. В ГАЗ-21, КПП имеет некоторые особенности, первая передача включается только после полной остановки и только на холостых оборотах двигателя. Первая передача нужна только при трогании с места, затем сразу вторая включается. Если нужен резкий старт, и сильно разогнался на первой передаче, то включается сразу третья передача, вторую на больших оборотах двигателя включать нельзя, но если очень хочется, то можно, но только через двойной выжим сцепления. Включаемая передача должна соответствовать скорости движения. На третьей передаче, полный газ можно давать только на скорости 60 км/ч и выше. Кроме того, исправная работа КПП ГАЗ-21 возможна только на масле большой вязкости. Из современных масел лучше залить трансмиссионную синтетику вязкостью 75W-140, меньшую вязкость заливать нельзя.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 30 Июнь 2020 - 01:34

[Snorch]

Вот за что я и не люблю ездить с родной коробкой. Они все так работают.
Сейчас вот приходится осваивать. И это после 20-и лет владения Волгами. Но, честно говоря, особого желания осваивать уже и нет.

[Самоделкин]

Цитата

Вот за что я и не люблю ездить с родной коробкой. Они все так работают.

А мне родная КПП нравится, простая и не убиваемая, передачи длинные, всего две передачи перекрывают весь скоростной диапазон. Ездишь почти как на автомате, и если КПП исправна и масло залито правильное, то эмоции от вождения исключительно положительные. Из минусов, чтобы не подтекало масло, КПП нуждается в доработке.

[Mayor]

Самоделкин (30 Июнь 2020 - 10:43) писал:

А мне родная КПП нравится

Поддерживаю слово в слово.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Июнь 2020 - 09:54

[kranovod]

Самоделкин писал: Из современных масел лучше залить трансмиссионную синтетику вязкостью 75W-140, меньшую вязкость заливать нельзя.

Как, синхронизаторы, ведут себя в работе, и втулки кпп, не жалуются на то, что масло идёт классификации GL 5 помимо Gl 4...? его видимо и в задний мост очень хорошо судя по характеристикам ?

[/quote]

Сообщение отредактировал kranovod: 30 Июнь 2020 - 11:14

[Mayor]

Синтетику не лил. НО. Уже много лет и пару сотен тысяч км езжу на минералке с САЕ-140 АПИ- ГЛ-4. Этой вязкости действительно достаточно чтобы КПП нормально себя вела и валы достаточно интенсивно в этом масле тормозятся даже в 40 град жару что положительно сказывается на синхронизации. Когда то пробовал САЕ 80-90...ездить было совершенно невозможно. И зимой ощутимо лучше чем с гипоидным 400353...когда уже при -5-7 поутру рычаг КПП аж гнуться хотел....а машина на нейтралке поначалу не хочет с пригорка катиться.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Июнь 2020 - 11:43

[T1974A]

Не знаю чо тут наезжают на родную КПП, юзаю её больше 20-ти лет, полёт нормальный. Повышающей передачи на ней не хватает, это да. а все эти проблемы хруста первой передачи ерунда, если включать её через вторую, о чём писали здесь неоднократно. Ну и масло густое нужно, да.
Самоделкин:

Цитата

вторую на больших оборотах двигателя включать нельзя,

Это почему же? сплошь и рядом в гору едешь с мостом 3,9 особенно, чтобы двигатель не грузить, надо перескочить с прямой на вторую. Вырубаешь прямую, даёшь газа и включаешь вторую. Никаких проблем. Или Вы 90 км/час ввиду имеете?

[Самоделкин]

Цитата

Это почему же? сплошь и рядом в гору едешь с мостом 3,9 особенно, чтобы двигатель не грузить, надо перескочить с прямой на вторую. Вырубаешь прямую, даёшь газа и включаешь вторую. Никаких проблем. Или Вы 90 км/час ввиду имеете?

Меня не правильно поняли. С прямой на вторую, переключайтесь на здоровье, а если скорость небольшая, то и перегазовка не нужна. Я имел виду случай, когда вы сильно разогнались на первой передаче (иногда требуется для резкого старта) и хотите включить вторую, так вот включать в этом случае, нужно сразу третью и разгоняться дальше, не давая полный газ пока скорость не увеличится до 60 км/ч. Вторую передачу в этом случае, можно включить только через двойной выжим сцепления.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 30 Июнь 2020 - 16:14

[T1974A]

Ну, вообще да.

[Самоделкин]

Цитата

Как, синхронизаторы, ведут себя в работе, и втулки кпп, не жалуются на то, что масло идёт классификации GL 5 помимо Gl 4...? его видимо и в задний мост очень хорошо судя по характеристикам ?

Масло на фото выше, универсальное UNIL GERION DRIVE 75W-140 GL4/GL5, уже дано у меня в КПП залито, работает и зимой и летом отлично, 120000 км выхаживает без проблем. Его можно лить и в КПП и в задний мост. Но это масло дорогое, 1600 рубликов за литр, а в мост его надо аж 1,7 литра, слишком жирно его в мост лить, поэтому в мост я лью CASTROL Syntrax Long Life 75W-140 GL-5 стоит дешевле, 900 рубликов за литр и для моста масло шикарное.

[Mayor]

Самоделкин (30 Июнь 2020 - 17:38) писал:

мост его надо аж 1,7 литра,

Эт что за мост то такой... Мне всегда хватало 1( одной) литровой упаковки от Ликви Моли 80-90 Гл-5...да ещё на донышке оставалось в ней. Заливал до момента когда начинает выливаться из наливного отверстия.

[Самоделкин]

Цитата

Эт что за мост то такой...

Мост неразъёмный от ГАЗ-31029

[Mayor]

Ага. Ну в него наверняка влезает больше. У меня родной.