[михалы4]

Согласен с Антоном, МСК на нашем моторе не влияют на расход масла. У меня обломки "зонтиков" на впускных валялись внутри пружин, выпускные не предусмотрены - и расхода масла особого не было.. Немного странная фаска на выпускном клапане, может, неудачное фото ? А Вы седла не правили шарошками ? После этого легче клапана притирать - несколько движений кусочком шланга и готово. Только не песком с наждака !

[Николай]

михалы4 (05 Июль 2019 - 08:38) писал:

Согласен с Антоном, МСК на нашем моторе не влияют на расход масла. У меня обломки "зонтиков" на впускных валялись внутри пружин, выпускные не предусмотрены - и расхода масла особого не было.. Немного странная фаска на выпускном клапане, может, неудачное фото ? А Вы седла не правили шарошками ? После этого легче клапана притирать - несколько движений кусочком шланга и готово. Только не песком с наждака !

У меня был дикий расход масла. Но его просто гнало из под набивки и т.д. Я когда снял ГБЦ, на поршнях было много масла. Может, кольца уже не справлялись. Шарошек нет, поэтому не прирезал. Всё делаю быстро на коленке.

[Shurick422]

Николай (05 Июль 2019 - 07:49) писал:

Всё делаю быстро на коленке.

Ну нельзя так! Нельзя! Результат предсказуем. Уж если залез в двигатель, делать нужно тщательно!

[Николай]

Shurick422 (05 Июль 2019 - 11:30) писал:

Ну нельзя так! Нельзя! Результат предсказуем. Уж если залез в двигатель, делать нужно тщательно!

В следующий раз. Результаты должны быть хорошие.

[T1974A]

А у дяди Серёжи статистика какая то есть со сверлёными вкладышами? Ну типа у него моторы ходят по 120 000 со всем этим и пох.

Главной причиной расхода масла является износ поршневых колец. На подтекания даже интенсивные очень мало уходит. Это уже проверено 20 раз.
Кстати, монтаж закрытой системы вентиляции картера с малой ветвью из под дросселя, убирает все течи вообще. Кроме лапки бензонасоса.

[Николай]

T1974A (05 Июль 2019 - 17:07) писал:

А у дяди Серёжи статистика какая то есть со сверлёными вкладышами? Ну типа у него моторы ходят по 120 000 со всем этим и пох.

Главной причиной расхода масла является износ поршневых колец. На подтекания даже интенсивные очень мало уходит. Это уже проверено 20 раз.
Кстати, монтаж закрытой системы вентиляции картера с малой ветвью из под дросселя, убирает все течи вообще. Кроме лапки бензонасоса.

Никакой статистики нет у д. Серёжи, естественно, нет. Сверлить вкладыши он вообще недавно начал. Надо собрать сотню другую одинаковых моторов по единой технологии, чтобы иметь статистику, чего у д. Серёжи не может быть.

[салгир]

Если сирожа соберёт сотню моторов он из долб..ба превратится в моториста, надеюсь.

[T1974A]

Цитата

Если сирожа соберёт сотню моторов он из долб..ба превратится в моториста, надеюсь

.

Цитата

Сверлить вкладыши он вообще недавно начал

пипец...

[Николай]

салгир (05 Июль 2019 - 18:44) писал:

Если сирожа соберёт сотню моторов он из долб..ба превратится в моториста, надеюсь.

Думаю, он больше собрал.

T1974A (05 Июль 2019 - 23:58) писал:

.



пипец...

Сверление вкладышей распространяется только на Волги, УАЗ. Обоснование - нет сквозного сверления коленавала. На ВАЗах он не сверлит. Хотя, надо Калину его посмотреть, он там вкладыши от классики ставил широкие. Но вроде там тоже не было. Короче, только для Волги, УАЗ.

[T1974A]

Просто есть способ повышения несущей способности масляного клина фрезеровкой клиновых канавок вдоль вкладыша. При этом масло, затягиваемое в канавку при вращении коленвала, за счёт клиновидной формы канавки увеличивает своё давление на выходе из неё что увеличивает упругость масляного слоя, разделяющего коленвал и вкладыш. Гидродинамика. Но там целая теория насчёт размера канавок и места их выхода на поверхность вкладыша.

[Николай]

Сборка мотора, ч. 7

Материала поднакопилось, но не выкладывал. Думал, быстрее сделаю. Но быстрее что-то не получается…

1. В прошлый раз не показал, какую использовал притирочную пасту. Вот такую:



Классическая

Как засухаривал клапана. Вот так:



Без специального инструмента

Как рассухаривал. Просто ударом кувалды по головке, наставленной на тарелку клапана, под него снизу подставлял большую головку. На родной головке метод хуже работает, там 2 тарелки. Возможно, поэтому… Зачем рассухаривал родную ГБЦ — об этом ниже.

Стал готовить мотор к запуску… Громко сказано. Конь ещё не валялся для запуска…

2. Доделал ГБЦ ЗМЗ-24Д. Прикрутил недостающие шпильки, установил танчик.



Танчик, через него будет подача к печке

3. Установил ГБЦ на блок.



ГБЦ на блоке

4. Прикупил нивовские провода для аккумулятора. У меня вообще какие-то самодельные сварочные были, дубовые, еле гнулись. Решил их не ставить больше.



Новые провода

5. Прикрутил маслофильтр и залил масло. Взял минеральное Лукойл 5 литров для начала.



Фильтр



Масло

6. Чтобы поставить боковую крышку снял трамблёр. Всё равно пришлось бы снимать, так как поставлен был неправильно, на 1 цилиндр не смотрел при ВМТ. Еле попал в маслонасос. То ещё мероприятие…



Установил боковую крышку и трамблёр

7. Зажигание для начала установил по лампе (способ из книжек, раньше им уже пользовался).



Вспыхнула



Здесь настроил на центр для дальнейших возможных регулировок

8. Стал протягивать ГБЦ. И здесь ждала первая засада. На одной из шпилек съело резьбу.



Вот так. Гайка при этом в норме

Насколько понял, качество этих шпилек говно полное. Самое интересное — у меня была лишняя шпилька. Я тут же её поменял. Но! Дальше также вышли из строя ещё 2 шпильки. Если кто-то подумает, что я с дуру тянул с усилием 500 тонн, то нет. Нормально протягивал, постепенно. Бросил пока это дело… Надо думать…

9. Итак, важнейший момент! Будет ли крутиться коленвал, собранный с просверленными вкладышами, покрытыми непонятно чем, на фольге, на коленке и т.д.

Сначала ломом стал пытаться вращать за храповик. Ни в какую не шёл, только затягивался храповик. Вот так. Это фиаско, господа, тушим свет, расходимся… Правы были те, кто говорил, что ничего не получится и т.п. Посыпал голову немного пеплом и пошёл… Одну секундочку…

Оп! Храповик затянулся и сорвался коленвал! Прокрутил несколько раз колено, стало легче идти. Этот состав он как бы приклеивает, а потом отпускает. Странная штука.

Ну ладно, ломом-то крутится. А возьмёт ли стартер? Взял! Вначале из района стартера пошёл даже дымок. Тяжело ему это далось, но справился. Пруф в студию:



Так что пока рано расходиться. Мотор запустится безо всяких толкачей, в гараже.

10. Стал примерять коллектор.



Накинул прокладку

До этого прикупил приёмную трубу ЗМЗ-402, если что — верну.



Приёмная труба 4-ступка

Здесь вторая засада. Выпуск ЗМЗ-402 не подходит, упирается в фильтр сам коллектор, не говоря уже о приёмной трубе. Надо думать дальше…
Разобрал оба коллектора в надежде что-то как-то совместить.



Разбираю коллектор 24д



Выкрутил шпильки

В принципе, понимал, что если бы это было совместимо, то уже наткнулся бы на информацию об этом, но таковой не припомнил. Естественно, ничего не подошло. Стал думать, как это собрать с напильником, кувалдой, болгаркой и т.п. Вижу такие варианты решения:
1) везу 2 коллектора к сварщику и он мне делает родной выпуск и модифицирует впуск от 402 мотора, чтобы сошлось;
2) фрезерую родную ГБЦ под 92 бензин (для этого я начал рассухаривать клапана), возврат к родному коллектору. Выпускные новые клапана есть. Впускные найти вряд-ли в магазинах удастся, поэтому просто притру родные. Они не такие убитые как на ГБЦ ЗМЗ-24Д. Кстати, на родной ГБЦ уже все направляющие уже под колпачки. Видимо кто-то менял.

Склоняюсь ко 2 варианту.

Состояние клапанов родной ГБЦ.



На выпускных жёсткие как буд-то окислы

11. Ещё немного повозился к клапанной крышкой. Стал смывать краску смывкой. Красил зимой сам белой краской. Смывка не особо то берёт. Лучше щёткой потом счищу остатки.



В процессе смывки

Планирую задуть в чёрный. У меня 2 крышки: родная и от 402 мотора. Поскольку хочу закрытую систему вентиляции картера, то остановлюсь на 402 крышке.

[image]

Коллектор треснут? Или мне кажется?
2-й вариант я бы не реализовывал, при наличии болгарки труба подгоняется под имеющийся авто и двигатель)) Потом несешь к сварщику попиленный выпуск и за 10 минут он все сварит, остенется только поставить.

[Nikolay]

Выбор масла для первого пуска, наверное, оправдан, но ездить на нем я бы не стал.

[T1974A]

Оу... Коллектор 24Д с подогревом? Очень хорошо.

Говённые шпильки ГБЦ это трабл, да. Рекомендуют такие вещи напильником проверять при покупке, но продавцы начинают митинговать типа вы мне товар испортите. Так он у вас и так говно. Момент затяжки шпилек ГБЦ 70...80 Нм - не превышали? Хотя в любом случае слизать должно было гайки, а не шпильки. Шпильки калёные должны быть, а гайки нет.

[Mayor]

Николай (07 Июль 2019 - 22:44) писал:

. Смывка не особо то берёт.

Попробуй жирно намазать её тормозухой ДОТ-4 и оставить так на сутки. Обычно потом краска тряпочкой стирается до металла

[Николай]

image (08 Июль 2019 - 10:25) писал:

Коллектор треснут? Или мне кажется?
2-й вариант я бы не реализовывал, при наличии болгарки труба подгоняется под имеющийся авто и двигатель)) Потом несешь к сварщику попиленный выпуск и за 10 минут он все сварит, остенется только поставить.

Да вроде нет трещин. Всё таки второй вариант менее геморройный. Первый на потом. Для тюнинга.

Завтра повезу фрезеровать.

Mayor (08 Июль 2019 - 14:52) писал:

Попробуй жирно намазать её тормозухой ДОТ-4 и оставить так на сутки. Обычно потом краска тряпочкой стирается до металла

Дорогое удовольствие, входит.

T1974A (08 Июль 2019 - 13:23) писал:

Оу... Коллектор 24Д с подогревом? Очень хорошо.

Говённые шпильки ГБЦ это трабл, да. Рекомендуют такие вещи напильником проверять при покупке, но продавцы начинают митинговать типа вы мне товар испортите. Так он у вас и так говно. Момент затяжки шпилек ГБЦ 70...80 Нм - не превышали? Хотя в любом случае слизать должно было гайки, а не шпильки. Шпильки калёные должны быть, а гайки нет.

Коллектор 402.
У меня нет динамометрического ключа, я ж как д. Сережа собираю. Но есть родные шпильки, которые хорошо держат такой же момент, и нисколько не срываются. И их ещё тянуть и тянуть...

Сообщение отредактировал Николай: 08 Июль 2019 - 14:10

[Mayor]

Николай (08 Июль 2019 - 15:09) писал:

Дорогое удовольствие, входит.

Эт смотря куда...входит..и что.

Я не предлагаю держать крышку в ванне с ДОТ-4 а всего лишь жирно помазать кистью. Для этого тормозухи понадобится ну максимум 1/5 объема бутылки. Можно т тряпкой смоченной в ТЖ обернуть. Ещё более экономный вариант - высосать шприцем из ГТЦ, и влить туда новую. Это только на пользу. А для пущего эффекта так вообще систему продув компрессором заправить свежей ТЖ по полной. С отходом от БСК раз в 2-3 года этим занимаюсь...Вот на прошлой неделе как раз и делал.... крышку правда не покрасил

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Июль 2019 - 14:31

[Николай]

Mayor (08 Июль 2019 - 15:22) писал:

Эт смотря куда...входит..и что.

Я не предлагаю держать крышку в ванне с ДОТ-4 а всего лишь жирно помазать кистью. Для этого тормозухи понадобится ну максимум 1/5 объема бутылки. Можно т тряпкой смоченной в ТЖ обернуть. Ещё более экономный вариант - высосать шприцем из ГТЦ, и влить туда новую. Это только на пользу. А для пущего эффекта так вообще систему продув компрессором заправить свежей ТЖ по полной. С отходом от БСК раз в 2-3 года этим занимаюсь...Вот на прошлой неделе как раз и делал.... крышку правда не покрасил

Опечатка, выходит.

[T1974A]

Цитата

У меня нет динамометрического ключа, я ж как д. Сережа собираю.

Ну это смешно, да. просто шпильки, затянутые с разным моментом, будут по разному удлиняться при нагреве, это приведёт к ослаблениям прокладки ГБЦ там, где шпильки не дотянуты и утечкам масла либо тосола в цилиндры, например. Не понятно зачем сознательно собирать двигатель с такими нарушениями.

[Николай]

T1974A (08 Июль 2019 - 19:13) писал:

Ну это смешно, да. просто шпильки, затянутые с разным моментом, будут по разному удлиняться при нагреве, это приведёт к ослаблениям прокладки ГБЦ там, где шпильки не дотянуты и утечкам масла либо тосола в цилиндры, например. Не понятно зачем сознательно собирать двигатель с такими нарушениями.

Я уверен, что в прошлый раз затягивали без спец. ключа, и ничего не текло. Аргумент? Аргумент.