Занимаюсь двигателем, и в процессе возник ряд вопросов. Купил давненько 21-й коллектор, отмыл его от пуш. сала и вот что заметил: бегунок переключения режимов (зима-лето) имеет очень малый ход.
Заслонка:
Это дефект или норма?
Сцепление решил заменить на LUK-овское. Подскажите, куда нужно подкладывать шайбу для регулировки люфта под выжимной постоянного вращения:
Купил новый маслонасос 451м-... производства Пекар. Разобрал померил зазоры. Зазор между шестерёнками - 0,4. Зазор между стенкой корпуса и шестерней - 0,05 по кругу. Зазор между торцом шестерни и приложенной к корпусу металлической линейкой - 0,05. Можно ли ставить на машину такой насос, как думаете? Или шестерни лучше другие подобрать? Между перегородкой с масло заборным отверстием и шестернями не было прокладки. Тупо металл к металлу через тонкий слой легко смывшегося герметика Ох уж этот Китай
И ещё хотел спросить... Может кто-нибудь одолжить оправку для сальниковой набивки коленвала и оправку для установки маслонасоса? Или можно всё ж таки и без них нормально всё поставить не закосячив сборку?!
Сообщение отредактировал Gazilist: 18 Февраль 2020 - 18:00