Страница 1 из 1
Количество шпилек
#1
Отправлено 07 Июль 2020 - 17:22
Коллеги, добрый день!
Как говорится дико извиняюсь, но у меня детский вопрос:
Сколько отверстий под шпильки должно быть на выпускном патрубке водяной рубашки цилиндров?
Вопрсо касается двигателя 21А.
У меня два отверстия, но при этом в патрубок не лезет родной термостат. Подозреваю что нужно с тремя отверстиями.
Или существуют тонкости, которых не знаю...
PS
Если три , то видимо нужен и другой кронштейн водяного насоса (с тремя шпильками).
Как говорится дико извиняюсь, но у меня детский вопрос:
Сколько отверстий под шпильки должно быть на выпускном патрубке водяной рубашки цилиндров?
Вопрсо касается двигателя 21А.
У меня два отверстия, но при этом в патрубок не лезет родной термостат. Подозреваю что нужно с тремя отверстиями.
Или существуют тонкости, которых не знаю...
PS
Если три , то видимо нужен и другой кронштейн водяного насоса (с тремя шпильками).
#4
Отправлено 07 Июль 2020 - 19:06
Цитата
У меня два отверстия, но при этом в патрубок не лезет родной термостат.
Какой родной термостат, зачем вам головная боль. Термостат нужно ставить только твёрдотельный, и лучше японский. У меня японский стоит уже много лет, я вообще про него забыл. Работает как швейцарские часы.
#8
Отправлено 07 Июль 2020 - 22:54
Самоделкин:
Это какой именно?
Я тут устал воевать с термостатом от ЗИЛа - вот уж кому нужен термостат в полном соответствии оригиналу - так вот этот:
этот УАЗовский 80*, зиловский такой же, но на 70. Держит температуру 60* и баста. Приходится жалюзями подстраивать. Поэтому намедни сменил его на Wahler:
Тоже хотел 75 градусов взять, но не нашёл, всё от 80 и выше. Wahler оказался дырявый, щели видно на просвет.
хотя реально Германия.
Как ни странно, несмотря на щели, температуру держит хорошо. То-ись неплотность термостата есть не так фатально, если сам термоэлемент не говно. На зиловском термоэлемент говно. Уж не знаю как он на 5-тилитровом моторе, но на Волге он открывается при 75...77 градусах в первый раз, а потом канец. Стрелка слезает по шкале влево, ездишь на недогретом постоянно двигателе. Это я к тому, что оригинальный термостат работает точно так же.
Цитата
Какой родной термостат, зачем вам головная боль. Термостат нужно ставить только твёрдотельный, и лучше японский. У меня японский стоит уже много лет, я вообще про него забыл. Работает как швейцарские часы.
Это какой именно?
Я тут устал воевать с термостатом от ЗИЛа - вот уж кому нужен термостат в полном соответствии оригиналу - так вот этот:
этот УАЗовский 80*, зиловский такой же, но на 70. Держит температуру 60* и баста. Приходится жалюзями подстраивать. Поэтому намедни сменил его на Wahler:
Тоже хотел 75 градусов взять, но не нашёл, всё от 80 и выше. Wahler оказался дырявый, щели видно на просвет.
хотя реально Германия.
Как ни странно, несмотря на щели, температуру держит хорошо. То-ись неплотность термостата есть не так фатально, если сам термоэлемент не говно. На зиловском термоэлемент говно. Уж не знаю как он на 5-тилитровом моторе, но на Волге он открывается при 75...77 градусах в первый раз, а потом канец. Стрелка слезает по шкале влево, ездишь на недогретом постоянно двигателе. Это я к тому, что оригинальный термостат работает точно так же.
Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июль 2020 - 22:58
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
#14
Отправлено 07 Июль 2020 - 23:55
Цитата
Согласен, подскажите пожалуйста модель японского термостата.
Модель уже не вспомню, много лет прошло, надо товарный чек в гараже поискать, я их не выбрасываю, найду напишу модель. Помню, что на 81 градус. Он немного меньше в диаметре, поэтому я его зафиксировал шайбой из нержавейки толщиной 1мм, с наружным диаметром, равным диаметру юбки родного термостата. Во внутреннее отверстие плотно вставил японский термостат. Когда ставишь крышку термостата, всё это плотно зажимается. По термостатам есть целая ветка.
#17
Отправлено 08 Июль 2020 - 07:19
А я всё думал, что на термостате ЗИЛ дыра для развоздушки погоду портит. Пробовал туда какие то клапаны вставлять, ващепох. В итоге когда вообще её заткнул, прогреваться стала быстрее, но как откроется клапан - опять двадцать пять: стрелка падает на 60* и вуаля. По трассе полетишь глаза из орбиты, подтягивается к 75, то что надо. Влетаешь в город, сбросил газ, мгновенно опять 60. Пипец...
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
#18
Отправлено 08 Июль 2020 - 13:23
Нашел чек на термостат. Термостат 80°C TKG-1306100-81 (TANAKI) для двигателей ЗМЗ-514, 511, 513, 523 автомобилей УАЗ, ГАЗ, ПАЗ; УМЗ-4216 а/м Газель-Бизнес. Одноклапанный, пилить ничего не надо. Цена всего 300 рублей. Я в 2009 году покупал за 148 рублей.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 08 Июль 2020 - 13:41
Страница 1 из 1