[Shurick422]

Не знаю, почему коллеги упомянули поршни, но вкладыши на Победовском двигателе были с боббитовой заливкой. Вот они, действительно, боялись перегрева.

[Дмитрий1964]

Вот я и разволновался насчёт поршней, просто непонятно что произойдет.

[image]

На 21-й тоже вкладыши с баббитом.

[Tixomir]

Я работал на ГаЗ-51, 52 ,а это и есть победовский мотор только 6 горшковый , стоило дать просраться этому мотору так он начинал дымить и гнать масло со всех щелей, а все из за головок шатунов которые не имели правильный угол , потом уже на 21 или на газ 53 это исправили.

[салгир]

Что за напасть, что за угол? "все из за головок шатунов которые не имели правильный угол"

Сообщение отредактировал салгир: 27 Октябрь 2020 - 16:29

[T1974A]

Дмитрий1964:

Цитата

Про 120 надо наверное добавить, что и мануал и теория говорит о повышении температуры масла при длительном движении. Если вкладыши на основе баббита, то могут размягчится и немного потечь.

Имею богатый опыт езды на 21-м моторе по современным автобанам на оборотах 3800, стоковый мост 4,55. Ничем хорошим это не заканчивается. Будете капиталить его каждые 40...60 тыщ км. Во-первых перегрев масла на двигателе без маслорадиатора. Особенно летом. Во-вторых поверхность 4-го цилиндра в этом движке априори плохо охлаждается даже при наличии оттока через штуцер печи. Что в итоге привело меня к свече А20 на 4-м цилиндре, как способу исключить калильное зажигание, разрушение колец, прогар поршня и выпускного клапана, которые и происходили в моём случае. Свеча А20 (Си-12РТ) там изумительно работает и имеет идеальный внешний вид, что подтверждает правильность моих наблюдений. Попытки гонять 120 и даже 110 с родным мостом - прямой путь получить указанные проблемы. Что в итоге и привело меня к мосту 3,9. Совсем другое дело: 100км/час =3200, 110км/час=3400, 120км/час=3600. До критичной отметки 3800 всё это не дотягивает.

[салгир]

" 100км/час =3200, 110км/час=3400, 120км/час=3600" Странное дело, а какой тахометр?
У меня на ГАЗоне мосты с 21-ми парами, колеса Кама УАЗ, на прямой 80км\ч. об\мин. 3000, если не путаю скорость по ЖПС правильная.

[image]

Tixomir (27 Октябрь 2020 - 15:20) писал:

Я работал на ГаЗ-51, 52 ,а это и есть победовский мотор только 6 горшковый , стоило дать просраться этому мотору так он начинал дымить и гнать масло со всех щелей, а все из за головок шатунов которые не имели правильный угол , потом уже на 21 или на газ 53 это исправили.

Не знаю, что исправили на 21-м моторе, но из опыта - после капиталки с мотора ни капли масла (даже поддон ржавеет))), но стоит разок на максимальных оборотах проехать (даже кратковременно) сразу с набивки капать начинает. Для себя решил, что больше 100 ездить не стоит.

[Человек-в-Тапке]

Вроде для пары 3,9, прямой передачи и родных колёс выглядит адекватно, у меня на 3110 на маленьких 195/65 было где-то 3500 на 120 на пятой.

[Дмитрий1964]

...Во-вторых поверхность 4-го цилиндра в этом движке априори плохо охлаждается...
Если правильно помню, то у Вас несколько изменена водораспределительная труба. В таком случае о перегреве наверное не совсем корректно утверждать?

100км/час =3200, 110км/час=3400
110 больше 100 на 10%. Вроде и обороты должны вырасти на те же 10%
Если ДА то 10%от 3200 это 320.
Тогда в итоге должно быть 3520 кажется?

[T1974A]

салгир:

Цитата

Цитата

"100км/час =3200, 110км/час=3400, 120км/час=3600"

Странное дело, а какой тахометр?
У меня на ГАЗоне мосты с 21-ми парами, колеса Кама УАЗ, на прямой 80км\ч. об\мин. 3000, если не путаю скорость по ЖПС правильная.

Не понимаю, что тут обсуждать по сотому разу. Тахометр обычный цифровой для контактных систем зажигания.

[Andrey1992]

Дмитрий1964 (27 Октябрь 2020 - 13:12) писал:

А кстати почему поршни Победы выйдут из строя? Просто интересно что повредится.

Самая большая беда Победовских и иже с ними поршней - П-образная прорезь нехилого размера, призванная компенсировать тепловое расширение поршня при нагреве, вот по ней и отрывается днище поршня от юбки. Юбка здоровая, ее прихватывает и поршень лопается в самом тонком месте-по прорези.
Поляки в своем верхнеклапанном моторе, сделанного на основе победовского (у которого номинальная частота вращения 4200) это видимо как-то обошли, хотя визуально поршневая у них точно такая же, разве что сделана поаккуратнее.
По вкладышам - у газ 51 они уже и шатуны нессиметричны. К М20 в этом плане притензий вроде не слышал. Плюс опять же можно поставить польские вкладыши (они 1 в 1 М20, но сталеалюминиевые, были даже из свинцовичтой бронзы).