[Tixomir]

Родной К124 или К129 после поездки в жару и стоянки более 4-5 минут начинают лить бензин на коллектор по причине его закипания в поплавковой камере и никакой экран под карбом не спасает. К 131 не страдает этой болезнью ..... Кто объяснит почему?

[Mayor]

Ну у 131 в отличии от предков есть разбалансировочный клапан который при отпущеной педали сообщает объем над топливом в поплавковой камерой с атмосферой и обеспечивает сброс избытка давления паров бензина могущих выдавить топливо в распылитель ГДС. Ну кроме экрана от закипаний помогает толстенькая термоизоляционная прокладка под карбом... НО. Из личного опыта так сказать... Климат наш жаркий. На машине отработали и 124й и 129й и 22й . Времена были не те что щас. Минимум раз в год-два карб приходилось разбирать и отмывать. НО упомянутых проблем с закипанием не наблюдалось никогда...Возможно это из за топлива тех времен. Если такое появится сейчас хотя бы на недельку - весь инжекторный парк встанет на мертвый прикол вусмерть. С нынешним топливом последний карб на машине работает с 2012 года. И за этот период на помывку не снимался НИ РАЗУ.Видимо наличие моющих свойств провоцирует и вскипание тоже...кто знает.

Ну у 131 в отличии от предков есть разбалансировочный клапан который при отпущеной педали сообщает объем над топливом в поплавковой камерой с атмосферой и обеспечивает сброс избытка давления паров бензина могущих выдавить топливо в распылитель ГДС. Ну кроме экрана от закипаний помогает толстенькая термоизоляционная прокладка под карбом... НО. Из личного опыта так сказать... Климат наш жаркий. На машине отработали и 124й и 129й и 22й . Времена были не те что щас. Минимум раз в год-два карб приходилось разбирать и отмывать. НО упомянутых проблем с закипанием не наблюдалось никогда...Возможно это из за топлива тех времен. Если такое появится сейчас хотя бы на недельку - весь инжекторный парк встанет на мертвый прикол вусмерть. С нынешним топливом последний карб на машине работает с 2012 года. И за этот период на помывку не снимался НИ РАЗУ.Видимо наличие моющих свойств провоцирует и вскипание тоже...кто знает.

[Tixomir]

Я тоже думал так же про клапан , но сейчас на авто установлен К131 с верхней крышкой от К124, пришлось заглушить канал пускового устройства и все, бензин не кипит и мотор заводится очень хорошо на горячую . В общем загадка, может из за пластикового поплавка ?

[Mayor]

Тут поплавок ...да и игла могут сыграть роль. У меня случай был лет 7-8 тому. Поставил новый б/насос.И вот летом в жару появились фокусы. Работает и заводится четко. Если остановить горячий мотор и сразу запустить...ну или через час другой, проблем нет. НО. Встав перед маркетом и потолкавшись там полчасика, потом пожалте - пуск только с газом в пол. Проверял сняв фильтр и глянув карб. Четко через 5-7 минут после остановки горячего мотора начинало лить из распылителей.А если отключать шланг от карба то наблюдаемый при этом плевок был ощутимо более сильный. Повидимому топливо вскипало где то на участке между б/Н и карбом ( в отстойнике может) и продавливая иглу и поплавок переполняло карб и переливало. Я тогда даже обратку нагородил. НО. Лето кончилось и с прохладой проблемка пропала сама. А на следующий год повидимому клапана насоса подносились и возможно сами стравливалвают избыток давления...обратку так и не подключил. Так и езжу по сей день ТРИ ТЬФУ!. Карб правда у меня ОЗОН 2107...НО. Логика тут вне зависимости от его типа.