Редукционный клапан как заменить?
#1
Отправлено 17 Март 2005 - 15:43
#2
Отправлено 17 Март 2005 - 15:58
(я к своему позору уже не помню в каком месте он расположен на Волге, но подозреваю из логических соображений, что на крышке распред. шестерен. Тогда можно ее снять и "вытрясти")
#8
Отправлено 17 Март 2005 - 18:54
По уму надо сделать вот как. Установить уазовский маслонасос, поджав его редукционный клапан несколькими шайбами. Тогда он открыватся будет где-то при 7-8 атмосферах. Оставить родной, отрегулировать его на 4-5 атмосфер и кататся.
А еще лучше сделать выносным редукционный клапан, а то что он спускает пускать в маслорадиатор. :idea: Есть даже клапана специальные, которые открывают доступ маслу в маслорадиатор при давлении больше 1-й атмосферы. Вот переделать его на 4-5 атмосфер. Тогда убьем 2-х зайцев, охладим масло и не дадим ему азорвать движок .
#9
Отправлено 17 Март 2005 - 19:36
А вот с подкладыванием шайб надо быть аккуратным. Я до ремонта двигателя, желая повысить давление, тоже подложил под пружинку шайбочки, да видно не рассчитал - на холодном двигателе пробило прокладку ГБЦ и масло поперло с веселым журчанием наружу, ну в том месте где соединяются каналы смазки оси коромысел.
#10
Отправлено 17 Март 2005 - 21:34
клапан наверное надо аннулировать на старых фильтрах особо не поездишь у них совсем не та очищающаяся способность поскольку масла совсем изменились с тех пор.
а при постановке нового фильтра быват случаи когда он (фильтр) из-за отсутствич перепускного клапана раздувался и назывался шарик масляный.
лучше я думаю сделать чтоб ласточка хорошо и надежно летала.
#11
Отправлено 17 Март 2005 - 23:53
А чтобы фильтры не раздувало надо покупать нормальные. Не за 50 рублей, который на резьбу-то не накручивается, а хорошие от 406 мотора за 150 рублей.
#12
Отправлено 18 Март 2005 - 06:47
#14
Отправлено 12 Февраль 2008 - 12:20
#15
Отправлено 12 Февраль 2008 - 13:06
А на фильтрах я так понимаю перепускной стоит в оригинале, а на полнопоточном его нету тк он в фильтре груб. очистки.
значит если чтото забьется в масловодах сработает редукционный и стравит избыток давления в поддон?
я правильно понял?
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#16
Отправлено 12 Февраль 2008 - 13:32
#18
Отправлено 12 Февраль 2008 - 13:56
Геша (12.2.2008, 14:06) писал:
Есть он в полнопоточных фильтрах. Есть. Как же без него. Кроме всего прочего ещё и в двух вариантах бывает - на входе и на выходе фильтра . Где то на форуме это, и пороги его срабатывания обсуждались. Есть ещё и антидренажный клапан, но это по другому вопросу.
#19
Отправлено 21 Январь 2017 - 17:13
подскажите пожалуйста- хотел проверить редукционный и датчик давления масла, но обнаружил следующее- смотрите фото.
Датчик ММ358 а редукционного нет вообще. Странно. А где тогда редукционный?
Поэтому с показаниями давления был цирк....
[attachment=48315:IMG_1339.JPG]
[attachment=48316:IMG_1334.JPG]
[attachment=48317:IMG_1335.JPG]
[attachment=48318:IMG_1337.JPG]