[Eisenhower]

Доброго дня всем. Прошу прощения за использование чужой фотографии и темы, но вопрос подвернулся: где-то вообще продают тяги карбюратора вот эти? на моей машине они были изношены, поиск по магазинам результата не принес, вырезал лазером по старым, но результат меня не устраивает.

скриншот online

[Самоделкин]

Зачем вам эти заморочки с тягами? Меня эта конструкция замучила. Я просто устал бороться с люфтами в этих многочисленных сочленениях. При езде по плохой дороге, заслонка акселератора гуляет, машина рывками едет. Я переделал привод дроссельной заслонки под тросик, и все проблемы с люфтами исчезли. Наслаждаюсь чётким контролем над дроссельной заслонкой и возможностью плавной езды в натяг.

[Mayor]

Самоделкин (17 Май 2022 - 14:48) писал:

Зачем вам эти заморочки с тягами?

Наверное коллега хочет сохранить соответствие оригиналу. Интересно чем не устроил результат вырезания самостоятельно. Ведь в данном конкретном случае тяги имеют простейшую конфигурацию без изгибов и пр фокусов. Сам вырезал да ещё и подгибал соответственно своим условиям ( коллектор 24 и карб ОЗОН) буквально из некоего крупного гвоздя. Другое дело что проблемка может сидеть не только в самих тягах. Тут с десятилетиями изнашиваются и шарнирные наконечники в коих шарики приобретают стремящуюся к кубикам форму. А ещё изнашивается ось и втулка трехплечевого рычага . В результате возникает поперечный люфт на оси, что способствет внесению люфта в привод...не устраняемого ни сменой тяг ни наконечников. Вот как раз намыливаюсь этой точкой подзаняться.

[Eisenhower]

Гнул деталь на коленке, плоскогубцами и молоточком. Каких-либо спецприспособлений не придумывал. В следствие чего углы у деталей полукруглые, тяга ручного газа цепляется за основную тягу и мешает работе. Пришлось ее временно снять и обходиться без чудесного круиз контроля.
Сейчас люфтов в узле "Педаль-карбюратор" не наблюдается. Только эстетическое неудовлетворение ну и отсутствие ручного газа.

[Самоделкин]

Тяга привода дроссельной заслонки жестко закреплена на моторном щите, а двигатель стоит на эластичных подушках. Поэтому, когда двигатель колышется на подушках, дроссельная заслонка гуляет, даже если устранены все люфты в приводе. Это неустранимый недостаток конструкции привода на тягах, который устраняется только переходом на тросиковый привод.

[Mayor]

Наверное это зараза передаваемая через интернет. Последнее время ощущал что люфт в приводе подрос. Как и предполагал нарыл заметный износ вертикальной тяги в точке где она воткнута в трехплечий рычаг. Вырезал новую. Люфт пропал. Кроме коленки да плоскогубцев имели место тиски, болгарка, лерка М6 итп приблуды. Поэтому получилось вполне прилично....Мож как нить и сфоткаю....правда чера с два вставишь.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Май 2022 - 17:43

[image]

Самоделкин (18 Май 2022 - 12:27) писал:

Тяга привода дроссельной заслонки жестко закреплена на моторном щите, а двигатель стоит на эластичных подушках. Поэтому, когда двигатель колышется на подушках, дроссельная заслонка гуляет, даже если устранены все люфты в приводе. Это неустранимый недостаток конструкции привода на тягах, который устраняется только переходом на тросиковый привод.

На моторном щите жестко, а вот дальше не совсем. Иначе при перегазовках её бы сразу поломало.
При правильно отрегулированном и исправном узле перечисленные вами недостатки не наблюдаются.
Вот кстати "классические" Жигули у меня дергались при движении "внатяг", а с 21-й никогда проблем не было.