Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 17 Май 2022 - 08:28
Доброго дня всем. Прошу прощения за использование чужой фотографии и темы, но вопрос подвернулся: где-то вообще продают тяги карбюратора вот эти? на моей машине они были изношены, поиск по магазинам результата не принес, вырезал лазером по старым, но результат меня не устраивает. скриншот online
Зачем вам эти заморочки с тягами? Меня эта конструкция замучила. Я просто устал бороться с люфтами в этих многочисленных сочленениях. При езде по плохой дороге, заслонка акселератора гуляет, машина рывками едет. Я переделал привод дроссельной заслонки под тросик, и все проблемы с люфтами исчезли. Наслаждаюсь чётким контролем над дроссельной заслонкой и возможностью плавной езды в натяг.
Наверное коллега хочет сохранить соответствие оригиналу. Интересно чем не устроил результат вырезания самостоятельно. Ведь в данном конкретном случае тяги имеют простейшую конфигурацию без изгибов и пр фокусов. Сам вырезал да ещё и подгибал соответственно своим условиям ( коллектор 24 и карб ОЗОН) буквально из некоего крупного гвоздя. Другое дело что проблемка может сидеть не только в самих тягах. Тут с десятилетиями изнашиваются и шарнирные наконечники в коих шарики приобретают стремящуюся к кубикам форму. А ещё изнашивается ось и втулка трехплечевого рычага . В результате возникает поперечный люфт на оси, что способствет внесению люфта в привод...не устраняемого ни сменой тяг ни наконечников. Вот как раз намыливаюсь этой точкой подзаняться.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 18 Май 2022 - 06:06
Гнул деталь на коленке, плоскогубцами и молоточком. Каких-либо спецприспособлений не придумывал. В следствие чего углы у деталей полукруглые, тяга ручного газа цепляется за основную тягу и мешает работе. Пришлось ее временно снять и обходиться без чудесного круиз контроля.
Сейчас люфтов в узле "Педаль-карбюратор" не наблюдается. Только эстетическое неудовлетворение ну и отсутствие ручного газа.
Тяга привода дроссельной заслонки жестко закреплена на моторном щите, а двигатель стоит на эластичных подушках. Поэтому, когда двигатель колышется на подушках, дроссельная заслонка гуляет, даже если устранены все люфты в приводе. Это неустранимый недостаток конструкции привода на тягах, который устраняется только переходом на тросиковый привод.
Наверное это зараза передаваемая через интернет. Последнее время ощущал что люфт в приводе подрос. Как и предполагал нарыл заметный износ вертикальной тяги в точке где она воткнута в трехплечий рычаг. Вырезал новую. Люфт пропал. Кроме коленки да плоскогубцев имели место тиски, болгарка, лерка М6 итп приблуды. Поэтому получилось вполне прилично....Мож как нить и сфоткаю....правда чера с два вставишь.
Сообщение отредактировал Mayor: 18 Май 2022 - 17:43
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 20 Май 2022 - 09:27
Самоделкин (18 Май 2022 - 12:27) писал:
Тяга привода дроссельной заслонки жестко закреплена на моторном щите, а двигатель стоит на эластичных подушках. Поэтому, когда двигатель колышется на подушках, дроссельная заслонка гуляет, даже если устранены все люфты в приводе. Это неустранимый недостаток конструкции привода на тягах, который устраняется только переходом на тросиковый привод.
На моторном щите жестко, а вот дальше не совсем. Иначе при перегазовках её бы сразу поломало.
При правильно отрегулированном и исправном узле перечисленные вами недостатки не наблюдаются.
Вот кстати "классические" Жигули у меня дергались при движении "внатяг", а с 21-й никогда проблем не было.