Какой маслонасос мощнее? сравнение штатного и УАЗовского
#3
Отправлено 18 Март 2005 - 10:45
УАЗ встает. Я сам ставил. И мож даже если своя уазовская нагнетательная трубка будет,то вообще проблем нет. А 24ка не знаю,но вроде моторист говорил что нет. Кроме того,у 24ки привод ШЕСТИГРАННИК. - он бывает разбивает грани в маслонасосе. УАЗы и 21е в этом месте имеют шлиц. Он гораздо надежнее. Во всяком случае ,когда у меня м насос заклинило,он не сломался,а срезало шарнир в приводе.
А по производительности,я не думаю что есть разница,так как шестерни их взаимозаменяемы.
А по производительности,я не думаю что есть разница,так как шестерни их взаимозаменяемы.
#6
Отправлено 18 Март 2005 - 18:56
Я как раз купил новый уазовский маслонасос. Люфтов в нем нет, но вот торцевой зазор шестерен ужас просто, там наверно миллиметр. Щас буду разбирать его и доводить до кондиции.
У меня щас на родном волговском движке стоит уазовский.
К слову, на родном приводе эта штука что к маслонасосу передает вращение круглая и шлиц на конце, на новом приводе эта штука плоская, как полоска металла.
У меня щас на родном волговском движке стоит уазовский.
К слову, на родном приводе эта штука что к маслонасосу передает вращение круглая и шлиц на конце, на новом приводе эта штука плоская, как полоска металла.
#10
Отправлено 03 Май 2005 - 22:52
Старый не починишь. У меня стоит уазовский. Переделок никаких. Снимаешь старый - ставишь новый. Разве что привод маслонасоса придется поменять, но это надо смотреть уже как насос купишь. Волговский насос можешь даже не смотреть - он совершенно другой и плохой конструкции. Рассчитанный под плоский картер 402 движка.
Кстати новый насос надо разобрать и подобрать толщину прокладок. Производитель 2 сует. 1 лишняя, разбираешь и смотришь какая подходит толстая или тонкая. Если поставишь не разбирая давления выше 3 атмосфер никогда не будет.
Так же надо решить что делать с редукционным клапаном. Можно просто подложить под пружину шайб (это про тот что в блоке - родной) и не трогать клапан в насосе. Можно клапан в насосе заткнуть, оставив без изменения тот что в блоке.
Кстати новый насос надо разобрать и подобрать толщину прокладок. Производитель 2 сует. 1 лишняя, разбираешь и смотришь какая подходит толстая или тонкая. Если поставишь не разбирая давления выше 3 атмосфер никогда не будет.
Так же надо решить что делать с редукционным клапаном. Можно просто подложить под пружину шайб (это про тот что в блоке - родной) и не трогать клапан в насосе. Можно клапан в насосе заткнуть, оставив без изменения тот что в блоке.
#11
Отправлено 04 Май 2005 - 15:23
pushkin сказал:
Люди, добрые, подскажите пожалуйста, кто ставил маслонасос от УАЗ на 21 движек, какие требуются переделки? Или всетаки попытатся починить старый?
Saab сказал:
Так же надо решить что делать с редукционным клапаном. Можно просто подложить под пружину шайб (это про тот что в блоке - родной) и не трогать клапан в насосе. Можно клапан в насосе заткнуть, оставив без изменения тот что в блоке.
#12
Отправлено 05 Май 2005 - 14:50
Потому что не надо это. ЧТобы 2 вместе. Давление будет падать, так как клапана сами по себе немного не плотные. Мне дед говорил, что когда он насос менял он сначала поставил так как есть - давление было не сильно большое. Потом снял насос и заткнул клапан в нем - сразу на 1 атмосферу поднялось.
#13
Отправлено 05 Май 2005 - 15:17
Saab сказал:
Потому что не надо это. ЧТобы 2 вместе. Давление будет падать, так как клапана сами по себе немного не плотные. Мне дед говорил, что когда он насос менял он сначала поставил так как есть - давление было не сильно большое. Потом снял насос и заткнул клапан в нем - сразу на 1 атмосферу поднялось.
странно...
очень это странно
#16
Отправлено 05 Февраль 2006 - 14:43
Сааб прав. У меня была аналогичная история. Давление на ХХ опускалось до 0.5, на ходу не превышало 2 — и это на новом тугом двигателе, у которого распредвал можно было прокрутить только с помощью газового ключа. Сейчас ХХ не меньше 2, при запуске вообще 5, при скорости 50-60 3-4. Это после того как я этот клапан на насосе заглушил с помощью шайбочек. (И поставил нормальную пружину в штатный редукционный клапан на блоке).Желательно на УАЗовский.
T1974A (5.2.2006, 12:05) писал:
Маслонасос меняйте.
#20
Отправлено 06 Февраль 2006 - 15:06
Добавлю, что мне специалист по 21м старой закалки говорил, что менять штатную систему фильтрации на полнопоточную с жигулевским фильтром можно исключительно после замены маслонасоса на УАЗовский, т.к. наш насос этот фильтр нормально не продавливает. В противном случае, по его словам, зачастую были выходы двигателя из строя из-за недостаточной подачи масла.
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru
www.M-21Lastochka.narod.ru