[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

"Что до сурика...Припоминаю что он любит находиться в воде. На суше и на границе с водой ему плохо - он не любит механического воздействия и вибраций"
Добрый день. Нет, у Вас ошибочные сведения а сурике. Вот одна из многих выдержек:
"Это сильный окислитель, чем обусловлены высокие антикоррозионные свойства. Вступая в реакцию с железом, он окисляет его до получения плотной плёнки чёрного оксида железа (II) - являющейся самым прочным соединением с металлом на молекулярном уровне, нерастворимого в воде и не пропускающего кислород из воздуха. Покрытые свинцовым суриком стальные конструкции не ржавеют даже в морской воде. Данный материал применяется:
в изготовлении стекол (оптическое, хрусталь, стойкое стекло по отношению к радиации);
как катализатор в строительных материалах;
в целях защиты от коррозии закладных элементов в железобетонных конструкциях;
для производства взрывчатых веществ;
для изготовления аккумуляторов;
для покраски автомобилей;
в замазках.
При эксплуатации морского транспортного средства, т,к. подводная часть судна сильно обрастает водорослями, что препятствует нормальному движению, а так как сурик ядовит, этого не происходит."
Ну при желании можно найти и почитать ещё, информация не секретная...
НО, самое главное, что хочу отметить - им надо уметь правильно пользоваться. Настоящий свинцовый сурик разводится только натуральной льняной олифой, в некоторых случаях вымачивается в воде. После приготовления годен к нанесению в течении нескольких часов (говорят до суток), но меня учили, что меньше. Наносится в 2 -3 слоя с промежуточной сушкой до нескольких дней (ведь это по сути масляная краска). Поверхность естественно готовиться: чистка, обезжиривание... (хотя вполне себе надежно работает по следовой ржавчине и не требует нанесения в течении 40 секунд). Поэтому все замечания, сказанные в теме выше про неэффективность, непрочность связано только с нарушением технологии приготовления/нанесения. Так же стоит обращать внимание на то , что продается: "свинцовый сурик в банках готовый к употреблению" - да не может он быть готовый по определению он не храниться в разведенном виде! Или предлагают разводить его уайт спиртом или растворителями...ну и какой это сурик - разводят покупателей. А потом вот и возникают претензии, что сурик не работает. (да это не сурик был а одно название).
Может, конечно, технология и не самая простая но по мне лучше один раз сделать и на всю жизнь. Конечно время от времени приходится подмазывать, в основном колесные арки... мастикой, когда начинает проявляться оранжевый цвет

[Mayor]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (25 Июль 2022 - 17:00) писал:

Может, конечно, технология и не самая простая но по мне лучше один раз сделать и на всю жизнь. Конечно время от времени приходится подмазывать, в основном колесные арки... мастикой, когда начинает проявляться оранжевый цвет

Ну а учитывая что ЭТО не на каждом углу продается (я не встречал ... да и вообще сурик последний раз видел только в молодости) а если и продается , то не особо и соответствует заявленному...и то что единожды да на всю жизнь без профилактической подкраски не пройдет...то пользуемый мною последние лет 10 антигравий выглядит вполне себе достойно. А при наличии подкрылков ...вскрытие показывает под крыльями только некое накопление пыли.

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

Да я полностью с Вами согласен, собственно и писал об этом выше, что химия за последние десятилетия значительно усовершенствовалась. И, наверное, можно пользоваться чем то современным (не пробовал, не знаю), я использую "старые, проверенные" средства. НО необходимо разделять два понятия: есть антикоррозийные вещества - это то, что непосредственно взаимодействует с металлом (ортофосфорная к-та, сурик и пр.), а есть защита этих антикоррозийных покрытий - мастики, антигравии и им подобные (чем мажут в автосервисах под видом полноценного антикора). Одно без другого не эффективно 1 быстро смоется/ сотрется (фосфатная пленка очень нежная, сурик, конечно будет держать до последнего, но ездить с оранжевым дном ?...), 2 само по себе инертно к ржавчине, ну разве новый авто помазать - защитить свежую краску.
Сурик да, "не на каждом углу", но мне этой весной, после долгих поисков, удалось заказать из одного приморского города... Олифу купил в Сергиево-Посадской иконной мастерской. В общем "если очень хочется то можно"...

[алекса]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (26 Июль 2022 - 08:27) писал:

.............. Олифу купил в Сергиево-Посадской иконной мастерской. .............

ОФФ-------
Оказывается не я один пользуюсь услугами церковных лавок.
Покупаю там очень качественные подкладочные ткани .

[Mayor]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (26 Июль 2022 - 10:27) писал:

есть антикоррозийные вещества - есть защита этих антикоррозийных покрытий - Одно без другого не эффективно

Вот. И именно поэтому - соотв алгоритм - зачистка на предмет удаления рыхлой коррозии. Обработка, на предмет остановки коррозии на молекулярном уровне. Ну и нанесение защитного покрытия. Ну а если оч хочется , то и окраска поверх всего этого в требуемый цвет. Та же кузовная эмаль ...и в цвет...ну и грязюка с неё смывается легче чем скажем с битумной мастики.

Сообщение отредактировал Mayor: 26 Июль 2022 - 15:15

[alargos]

Битумная мастика остается эластичной долгое время, и эфективно защищает от эрозионного износа днище авто и арок. Битум защищает краску и/или грунт от ударного воздействия твердых частиц. Кроме того, чем больше слой битумной мастики, тем лучше звуко и вибропоглощение. Но при нанесении любого вида покрытия на неподготовленную поверхность под коркой останется влага, и метал будет корозировать. Это известные факты. Плоские поверхности подготовить относительно легко. А вот стыки и полости труднее. По совету бывалых перед обработкой прогревал и сушил, и первый слой наносил жидким, разбавляя грунт растворителем, а битмную мастику керосином. Можно бензином. Теоретически более жидкая консистенция легче проникает и обладает лучшей адгезией. Кроме того, при наличие воздушных пор и остывании жидкость проникает внутрь. Второй слой делаю более густой, и тоже с прогревом. Важно соблюдать меры противопожарной безопасности. Днище сначало два слоя грунта, потом два три битумной мастикой.

[Mayor]

alargos (31 Июль 2022 - 19:24) писал:

Битумная мастика остается эластичной долгое время, и эфективно защищает от эрозионного износа днище авто и арок

Полностью поддерживаю. 3-4 года круглогодичной эксплуатации вполне себе... Опыт эксплуатации у меня всё вышесказанное подтверждает. Могу ещё добавить что при отсутствии подкрылок ощутимо увеличивать прочность покрытия мастикой в зонах прямого воздействия летящих из под колес струй воды , гравия итп прелестей, помогает армирование мастики. Это можно делать и простой марлей...Но заметно лучше тут себя показывала пластиковая противомоскитная сетка. Это при нанесении мастики в несколько слоев, наклеивается буквально на первый-второй слой, и поверх этого наносится последующий. Тут не следует стремиться к укрытию всего и сразу. То есть вполне себе работают и куски размером порядка 10-30 см на столько же...и не обязательно правильной геометрической формы. Главное чтобы равномерно прилегало всей площадью.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Август 2022 - 19:14