Цитата
Поплавок действительно набрал бенза, но вообще не понятно через что. Отверстий не видно. Заснял на телефон.
Процедура стандартная, берём жидкий нейтральный флюс и паяльник. Убираем припой с отверстия и удаляем бензин через него, можно погреть феном или паяльником для ускорения процесса. Затем смазываем флюсом шов и пропаиваем по контуру. Затем даем поплавку остыть, после чего быстро запаиваем отверстие.
Шлифовать плоскости карбюратора категорически нельзя. Шлифованная деталь становится тоньше и потом деформируется еще быстрее, Кроме того, детали имеют защитное антикоррозионное гальваническое покрытие, не стоит его стачивать. ЦАМ, из которого сделан карбюратор, на горячем двигателе размягчается, и деформируется в местах механических напряжений. Чтобы избежать этого, нельзя сильно перетягивать винты и нужно использовать прокладки только из твердого прессованного картона, только ни в коем случае не резиновые. Править плоскости нужно тем же способом, которым они деформировались, то есть правкой на горячую. Нагревать деталь нужно до 280-300 градусов С, но не выше. Если править на ровной стальной плите, то нагревать нужно вместе с плитой. Температуру удобно контролировать ИК-термометром, а греть газовым баллончиком с горелкой.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 21 Август 2022 - 23:49