[Getz]

Продавец уверял, что движок только-только перебрали. Хотелось бы как-нибудь проверить состояние движка. Бегала машинка, в принципе, нормально. Но после смены порогов, когда ее перевернули пару раз, я стал загонять ее на 3-й этаж гаража и в процессе слегка закипел... Пару-тройку подъемов я преодолел с кипящим движком, ушло у меня на это 2-3 минуты. Пытался завести ее, стартер крутит. Но не заводится. Может я уже и забыл как холодный карбюратор заводить. Масло не менял, воду не сливал (и не проверял). В общем, вот...

[FELIX]

Как определить состояние?
1.Померить компрессию.
2. Если очень неимется-снять ГБЦ и посмотреть состояние камеры сгорания.
3. Если есть уверенность, что он все-таки не перебирался-снять и разобрать. Промерить диаметр коренных и шатунных шеек.

У меня тоже до капремонта, когда движок перегревался-не заводился пока не остынетю

[Getz]

А движок холодный или горячий должен быть? И сколько должна быть компрессия?

[FELIX]

Компрессию измеряют на горячем движке. Величина около 8 должна быть. Более точно и конкретно написано в теме Дизелинг.

[Getz]

Открытым остается вопрос запуска движка. Проветите, плиз, как холодный завести и что перед этим посмотреть в свете описанных в самом начале обстоятельств... И достаточно ли просто прогреть или надо покататься?

[FELIX]

Какой пробег после капремонта? Кипеть стала после того как переворачивали? Уровень охлаждающей жидкости? На каой передаче заезжали на 3 этаж и какая была перед этим Т двигателя?

[Getz]

FELIX (16.1.2006, 9:49) писал:

Какой пробег после капремонта?

его знает, товарищ майор! Но парень собирался ехать на ней за 1000 км, отдавать машину даром.

FELIX (16.1.2006, 9:49) писал:

Кипеть стала после того как переворачивали? На каой передаче заезжали на 3 этаж и какая была перед этим Т двигателя?

После переворотов вообще дело худо стало. Мне еще присадку влили в бак. Ехал со стрельбой, но не закипел, до одноэтажного гаража доехал... Потом поехал перегонять на 3-й. Поднявшись на 2 пролета повалил пар из-под капота. Поднимался на 1-й передаче. Может газовал слишком сильно, сейчас уже не помню.

FELIX (16.1.2006, 9:49) писал:

Уровень охлаждающей жидкости?

Надо посмотреть.

[саша965]

ИМХО-если гараж холодный-я бы не трогал машину до весны.
А если отапливаемый-проверить уровень масла, воды, зарядить при необходимости аккумулятор, подкачать бензин и вперед-пробовать заводить.

[FELIX]

GETZ (16.1.2006, 10:00) писал:

Надо посмотреть.

Напрасно Вы, батенька, ездите на детонирующем моторе без охлаждающей жидкости Оттого и кипит.

[Getz]

FELIX (16.1.2006, 10:22) писал:

Напрасно Вы, батенька, ездите на детонирующем моторе без охлаждающей жидкости Оттого и кипит.

Я не езжу. И я не знаю есть ОЖ или нет. Смотркть надо. И потом: как мне машину оставлять между этажами? Она же весь проезд загородила.

саша965 (16.1.2006, 10:18) писал:

ИМХО-если гараж холодный-я бы не трогал машину до весны.

Кирпичный, не отапливаемый на 3-м этаже - это теплый или холодный?

[FELIX]

Ну а если серьезно, я бы залил в нее литров 15-20 нормального бензина и попытался бы завести. Видимо после присадок с топливом полное биде случилось. Холодный двигатель тоже не заводится?

[Getz]

С бензином я понял, солью то "г", которое там образовалось.
Я подсос вытянул, сцепление выжал, 2-3 раза стартер крутанул: не схватилось. Я на газ понажимал, еще стартер покрутил: не схватилось. Больше не стал аккумулятор сажать.

[FELIX]

Я думаю, искру проверить надо. А с низкой компрессией заводиться все равно будет, только масла много сожрёт и тянуть не будет. Я до капремонта двигателя перегонял авто на дачу (120 км). Тянула плохо, но ехала 80 км/ч. Мотор до меня сильно перегревался, т.к. при покупке а/м радиатор был как решето. Когда я разобрал мотор — верхних компрессионных колец в 3 цилиндрах не было, а которые были — рассыпались в руках.

[Александр]

Рискну предположить, что сначала проверить зажигание (установку по метке), ну а количество и наличие жидкостей само собой, разумеется, проверить.

[Getz]

Видимо, ввиду отсутствия информации об остатках и типе ОЖ, имеет смысл слить имеющееся, промыть и залить с нуля?

[Александр]

Ну, это не лишнее, при отсутствии информации о жидкостях. При покупке машин так все и делают.

[Stirlitz]

FELIX (16.1.2006, 7:45) писал:

Как определить состояние?
1.Померить компрессию.
2. Если очень неимется-снять ГБЦ и посмотреть состояние камеры сгорания.

Ну я бы ещё добавил — померить давление масла механическим манометром.

[music-1]

Stirlitz (10.3.2006, 1:39) писал:

Ну я бы ещё добавил — померить давление масла механическим манометром.

расскажи плз поподробней.а то я пока в технике нольполный....
заинтересовался-т.к. ри запуске движка давление масла стоит на месте по прибору на щитке
грешу на датчик,а не на насок-т.к. мотор работал на холостых порядка 30 минут и страшного ничего не произошло.если бы насос не качал-там бы всё переклинило из-за температуры.

[Lev]

music-1 (11.3.2006, 2:07) писал:

расскажи плз поподробней.а то я пока в технике нольполный....
заинтересовался-т.к. ри запуске движка давление масла стоит на месте по прибору на щитке
грешу на датчик,а не на насок-т.к. мотор работал на холостых порядка 30 минут и страшного ничего не произошло.если бы насос не качал-там бы всё переклинило из-за температуры.

Берешь мех. манометр. его, через преходник ( обычно медная трубка) вкручиваешь в магистраль. Давишь на газ и понимаешь что все ок. или не ок. (тут как повезет)

[Stirlitz]

Для начала попробуй закоротить провод от датчика на массу и посмотреть, будет ли стрелка прибора дёргаться. Она должна лечь вправо. Если не ляжет, меняй прибор. Если ляжет, роем дальше. Выкручиваем датчик и просим кого-то крутнуть стартёром (только так: чик и всё), предварительно скинув клемму с катушки (чтобы не завелась) — если из дырки хлынет, значит, не всё потеряно. А чтобы узнать, что реально происходит, в эту дырку надо вкрутить механический датчик и уже нормально завести мотор, и посмотреть, какое давление на разных режимах работы.

Тут, правда, есть засада. Если на машине стоит штатная система очистки масла, то дырка под датчик на ФГО, в легкодоступном месте. Если же нет — то скорее всего датчик под генератором, эта система пошла с третьего выпуска (подробнее описано в разделе Смазка в этой теме: http://www.gaz21.ru/...?showtopic=2851 ) — это уже сложнее, так как надо скидывать ремень и откидывать генератор, чтобы получить туда доступ, и самое противное, что с механическим датчиком будут проблемы из-за ремня и генератора.

Что же касается самого механического датчика, то берётся элементарно жидкостный манометр на хозяйственном рынке до 6 бар и шланг типа тормозного, со штуцером и соответствующей резьбой (не помню точно размер, но она не метрическая, идёт конусом; короче, берётся электрический датчик и по нему подбирается). Вещь в хозяйстве полезная.

Сам я, впрочем, поставил себе механический датчик от КамАЗа, как Майор когда-то советовал. Против лома нет приёма.