Добрый день.
В соседней теме был задан вопрос про кантователи. Понимая, что описанная конструкция создавалась без капиталовложений и из подручных средств, я все же решил поделиться своим опытом, может быть кому то пригодится... Утратив (по старческой немощи) способность легко и непринуждённо вертеть двигатель "на коленке" был вынужден попросить у знакомого из минисервиса кантователь. Это был обычный одноопорный кантователь, какие везде и всюду. Двигатель у меня уже был разобран, поэтому я без особых усилий подвесил блок к кантователю за шпильки коробки на колоколе. В процессе сборки вес двигателя на единственную опору постепенно возрастал: коленвал, ШПГ головка с помпой... критическим стала установка коллектора - шпильки вырвало из колокола вместе с мясом. Дальше новый колокол, шлифовка плоскостей, центровка с блоком (деталь базовая). В общем попал на приличные деньги по собственной дурости: не подумал, что алюминиевые блоки не рассчитаны на такие нагрузки. И хорошо, что это был колокол, а если бы уши на блоке оторвало - всё ! Моё мнение, основанное на собственном отрицательном примере, что одноопорные кантователи это для чугуна. Для наших моторов нужен другой подвес, для чего я купил два кантователя (фото 1) и из них с помощью только болгарки "спилил" двухопорную конструкцию, преимуществом которого является, помимо надёжной опоры, ещё и возможность работы с коробкой. Двигатель крепиться в штатных местах вместо опорных лап и усилителей картера сцепления. Легко закрепляется прямо с лебёдки и дальше вертится и катается практически без человеческих усилий.
.
.
.
Страница 1 из 1
Кантователь двигателя
#2
Отправлено 07 Октябрь 2022 - 17:27
когда себе делал кантователь одностороннее крепление алюминиевого блока не рассматривал всерьез, поскольку были опасения, что алюминий нагрузки не выдержит- что Вы и подтвердили... у меня вот так получилось, колеса крупные, т.к. катать по сельской местности, а не по плитке в сервисе
почему-то не получается сразу прикрепить несколько фото сразу
почему-то не получается сразу прикрепить несколько фото сразу
#4
Отправлено 08 Октябрь 2022 - 15:11
Цитата
А для того кто занимается моторами профессионально, просто необходимая
Mayor, даже для одного раза чертовски удобная вещь... потраченное время компенсируется комфортом ремонтных работ... особенно когда мотор выдергиваешь в одном месте, а ремонтируешь в другом..
#5
Отправлено 09 Октябрь 2022 - 14:09
Кто бы спорил... Просто когда ЭТО надобится раз в 10-20 лет...и ЕГО при этом надо ещё где то да хранить...не говоря уже о стоимости..( если не бацать самому). Например динамометрического ключа у меня так и нет...и ямы тоже. Ничего. Справляемся.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#7
Отправлено 09 Ноябрь 2022 - 04:17
Если речь про мой кантователь то я и не предполагал крепить всё навесное на мотор при сборке, ибо его так очень тяжело засунуть взад. А без навесного кантователь за блок держит отлично. Ничего не рвёт.
Двухопорный лучше, не спорю, но у меня не было материала под него, а сроки поджимали - надо было понять что делать с мотором далее.
Двухопорный лучше, не спорю, но у меня не было материала под него, а сроки поджимали - надо было понять что делать с мотором далее.
Снова ввязался в реставрацию... Снова интересно!
Страница 1 из 1