[Фотограф]

Логотип сказал:

Stasilio сказал:

У меня спереди стоит кама-грант 195/65/15 а сзади 7.00-15 от ЗИМа, получается что уклон идет к носу и выглядит очень зло.

У меня на "эрке" был такой же примерно опасный винигрет: Спереди РАФовская Я-288, а сзади - родная И-194
Ух, и стремно же было на таком компоте ездить, не говоря уже о внешнем виде ... В дождь на более-менее интенсивном замедлении - ну так просто экстрим недеццкий начинался !
Хоть я и типа "реаловец", но считаю родную резину мона ставить тока что называецца "для парадов"
ИМХО она просто опасна. Давно и окончательно потеряла свои свойства (которые изначально уже "не фонтан"), задубела, просто крошицца, отбалансировать (тем более на родных дисках) не каждая шинка возьмецца. Может есть (слышал, что на заводе продают партии от 5000 штук - новые) более свежего года изготовления родные покрышки, но на них ездить не доводилось. ИМХО неоспоримый их плюс (и по - ходу единственный) - ну просто офигительный внешний вид авто на них ИМХО опять таки.
У меня вот щас на "Победе" стоят родные И - 77, так вид такой прям козырный с ними, что сердцце "реаловцца" тихо радуецца

вопрос чайника - что такое балансировка колес?

[Alxey_S]

Т.к. шина неоднородная, да ещё и на старом диске, то при вращении колеса его начинает «бить» как центрифугу у стиралки. Балансировка колес нужна чтоб колесо при вращении не било, делается на шиномонтажке на спец. стенде путем подвешивания грузиков к ободу колеса. Особенно нужно это делатьдля передних колес, иначе руль на скорости будет бить, и подшипники ступичные разбивать…

Еще у неотбалансированного колеса может наблюдаться неравномерный износ протектора.

Сообщение отредактировал Танк: 23 Март 2007 - 22:11

[Логотип]

На самом деле - балансировка это очень серьезный и ответственный момент. Начиная от простого ездового комфорта за рулем, заканчивая "убитыми" резиной и ступичными подшипниками.
ЗЫ: Надо внимательно смотреть на дисплей станка в процессе этой самой балансировки. Разброс по сторонам должен стремицца к минимуму и нулю. В иной шинке могут и схалтурить Лично я всегда стараюсь следить за этим. Еще со временем балансировочные грузики могут потеряцца ....

Сообщение отредактировал Танк: 23 Март 2007 - 22:11

[Фотограф]

Как раз вчера переодевал резину. Заодно и балансировали. Ничего не понимая, стоял рядом. Но, вроде, ничо такой дядька, ответственный попался. Отбалансировал, но сказал, что диски все-таки лучше поменять. Вот, думаю, где их взять?
А грузики - пересчитать что ли?

Сообщение отредактировал Танк: 23 Март 2007 - 22:11

[Lev]

Как известно, наши родные диски плохо садятся в балансировочный станок и балансировка достаточно геморройна. В импортной стране подсмотрел одну приспособу, ее можно реализовать и нам.

Балансировка колес бывает по центральному отверстию ( как в большинстве шиномонтажек), так и по отверстиям крепления колеса ( метод более точен, т.к. имитирует посадку колеса на ступице)

Берем старую ступицу, делаем в нее втулку. Втулка имеет внутренний диаметр под ось балансировочного станка, внешний такой что бы вставить в ступицу. Устанавливаем, центруем и балансируем ступицу ( работа токаря).

После этого прикручиваем колесо на шпильки и балансируем. Точность почти идеальна.

Есть мысли, что я пропустил ?

[image]

Идеальная балансировка - это балансировка со ступицей и тормозным барабаном. Делают это во многих современных сервисах, балансируют прямо на машине на спецоборудовании. Например я делал в 15 ТМП, результатом всегда доволен.

[OLD]

Уже по два раза балансировал весь комплект. Никаких проблем со станками (итальянские). Качеством доволен. Что я делаю не так?

[Lev]

image (28.6.2006, 15:21) писал:

Идеальная балансировка - это балансировка со ступицей и тормозным барабаном. Делают это во многих современных сервисах, балансируют прямо на машине на спецоборудовании. Например я делал в 15 ТМП, результатом всегда доволен.

Ну у нас такого нет, а я все же сделаю, хуже не будет

[Anton]

А у нас в чудном городе невест дохрена шиномонтажей, а нормальный - один.
И там как раз спец. насадка для балансировки Волговских колёс, на которую прикручивают колесо 5тью гайками. Балансировка стоит дороже жигулёвского колеса, но делают хорошо - на сорвесть, всегда предупредят о наличии яйца или восьмёрки.
И если балансировка не возможна по указаным причинам - возвращают и денег за "диагностику" не берут.


Лев, этот монтаж находится на за стадионом Буревестник, может ты знаешь.

[Танк]

image (28.6.2006, 14:21) писал:

Идеальная балансировка - это балансировка со ступицей и тормозным барабаном. Делают это во многих современных сервисах, балансируют прямо на машине на спецоборудовании. Например я делал в 15 ТМП, результатом всегда доволен.

Я уже сейчас не помню деталей, но нам говорили, что подкатные балансировочные стенды делают балансировку хуже, чем если просто снять колесо. Есть там какие-то нюансы и их применение по технологии было ограничено в АТП только использованием при проведении ТО-1. А при ТО-2 проводилась только обычная балансировка со снятием колеса. Учебников и лекций больше чем за 10 лет уже не осталось, точнее посмотреть не могу, но вот эти разъяснения преподавателей помню точно.