[dak]

День добрый всем форумчанам!
Кто-нибудь юзал октан-корректор АД-3 с резонансным датчиком детонации?
Хотелось бы услышать отзывы, особенно при работе машины на пропане.
Заранее благодарен.

[Metallica]

На прошлой неделе поставили с Надпоручиком на свои Волги к электронному зажиганию еще и по AD-5+. Отзывы только положительные. Двигатель стал работать гораздо ровнее, субъективно тяга возросла, особенно на низах. К примеру, с 30 км/ч по правому ряду на приличный подьём — ровный и динамичный разгон без каких либо признаков детонации и удивленные глаза «тошнящих» слева «Жигулей. Старт со светофора — та же картинка, 2-я до 40, за тем 3-я и «тазик» 2115i легко отстает, хотя педаль газа имела еще огромный запас.

Короче ОДНОЗНАЧНО РЕКОМЕНДУЮ! Пока не знаю, как на трассе, но в городе чувствую себя гораздо приятнее.

[Stirlitz]

Думаете, это лучше, чем Силыч? А сколько стоило и где брали?

[Надпоручик]

Заказывали у ваших. http://slavov.hotmai.../agentlist.html
Нал.платежом прислали. На бензине - небо и земля. На пропане тупизна пропала, езда как на бензине, но надо трамблер в + сдвинуть, тогда все будет пучком. Да, основная проблема - изготовить переходник под ДД для крепления его на блок. В инструкции написано, что рекомендуется на впускной коллектор, но механик с опытом посоветовал крепление к блоку, т.к. детонация происходит в цилиндре непосредственно + у большинства иномарок ДД крепится именно к блоку.
Кстати у нас продается тоже октан-корректор, но с широкополосным ДД (от 2110). Стоит 800 р. Сам датчик видел за 100 р. На AD5+ же датчик стоит раз в 6 дороже. Видел для 2110 как у нас резонансный, только резьба другая - 890 р. Видимо отсюда разница такая.

[dak]

Господин Надпоручик, опишите подробнее установку ДД на блоке и что собой представляет переходник.
Мне предлагают АД-3 за 45 у.е., говорят - для низкооборотистого двигателя с контактной системой зажигания (родной трамблер и катушка) самое то.

[Stirlitz]

У большинства иномарок сейчас гильзы идут не мокрые, а залитые в блок, потому там детонация лучше чувствуется. А у нас детонацию лучше снимать именно с головки, потому что на блоке ОЖ её гасит.

Кстати, медная трубка с карбюратора, как я понял, становится на фиг не нужна?

[Metallica]

Хоть я и не Надпоручик, но отвечу:

Переходник — высокая «гайка» (у меня см.3.5-4), в которой с одного конца нарезана резьба под шпильку блока, а с другой под датчик детонации. Датчик поставлен на шпильку между 3-м и 4-м циллиндрами.

На счет вакуумного корректора («медной трубки от карбюратора») — оставил на месте, хотя я думаю что она теперь не обязательна.

[Надпоручик]

Жень! Ты не прав! Трубка обязательно нужна!
ОБъясняю.
вакуум-корректор уводит зажигание в рань т.е. в +
А AD5+ с датчиком детонации - наоборот в минус
Таким образом, угол зажигания всегда оптимален
Т.е. ЧТД!
Если трубку отсоединить, то тогда трамблер в рань надо до нельзя сдвинуть, при том холостых не будет. Короче!!!!! Трубка нужна.
Я пробовал трубку убирать - ху№ня получается. Не тянет на низах, на верхах подхватывает, но как-то неохотно. С трубкой подхватывает и на низах и на верхах. Да и вобще. Надо рассчитывать в первую очередь резервные варианты зажигания. Вот допустим кирдык пришел в гости к AD5+ - что делать? Подсоединять обратно коммутатор от 2108. И все пучком - едем, а это главное. Движение - жисть!
Теперь, пока трезв, объясняю популярно.

AD3 фтопку!!

AD5+ - вот самый лучший вариант. Для этого нужен бесконтактный трамблер, у которого вместио контактов - датчик Холла. Каталожный номер - 5406.3706-05, далее, катушка зажигания ВАЗ-2108 для бесконтактной системы зажигания. Остальное дополняет комплект AD5+. Т.е. подсоединяется вместо комутатора. В моем случае коммутатор остался в качестве аварийного или резервного варианта зажигания. Честно говоря, я бы на твоем месте отказался бы нафуй для начала от контактного зажигания в пользу бесконтактного. Уж слишком хорошо оно себя зарекомендовало. Представь себе, контакты не надо регулировать ВПРИНЦИПЕ!! Нет такого узла и все тут! С ним ставишь AD5+ и наслаждаешься жизнью. Да, посмотри у себя в магазинах, может у тебя есть комплекты для карбюраторных 2108-2110 с датчиком детонации от 2110. Эта система стоит на 900 р дешевле. Разница в датчике детонации, который широкополосный (2110) в отличие от нашего резонансного, который стоит в р-не 900-1000р.

[Metallica]

Убедил, трубка будет жить

[dak]

Итак, следуя рекомендациям Надпоручика, в субботу установил новую систему зажигания с октан-корректором АД-5+. Трамблер 5406.3706-05 изготовляется для Москвича, не удивительно, что не мог его найти в запчастях для ВАЗ. Пока не удалось найти хомут, которым крепится трамблер к приводу, во всех магазинах запчастей на меня смотрят большими глазами. Походу пришлось заменить привод трамблера на УАЗкин, он стал без проблем. Датчик детонации поставил на впускном коллекторе справа на приливе. Хотелось конечно установить его между вторым и третьим цилиндром, но ровного участка на коллекторе в этом месте нет , к тому же там идет не слабый нагрев от выпускного коллектора.
Вообщем, все заработало сразу после установки, работа двигателя стала такой же, как описывал Metallica, заводится с полоборота, на всем диапазоне оборотов стабильная тяга и безразлично газ это или бензин, как мне кажется даже тише стал работать двигатель.
Рекомендую всем.

P.S. Единственная проблема - крепление трамблера. Буду искать эту диковину в магазинах запчастей, хотя есть большие сомнения, что она отдельно продается.

[Stirlitz]

О каком креплении трамблера идёт речь?

[dak]

Вот такое крепление.
Фото с сайта Надпоручика.

[Stirlitz]

Она у тебя тоже сразу же лопнула? Посмотри у Надпоручика, он сделал стальную.

[dak]

Игорь, лопнуть она у меня не успела, т.к. не смог ее приобрести, а вместе с трамблером она не продавалась. Вот теперь ищу, а на меня продавцы смотрят большими глазами.

[Stirlitz]

Это странно, потому что когда я приценивался к бесконтактным трамблёрам, хомут шёл в комплекте.

На днях смотрел это чудо (AD5+) — один из наших себе поставил. Если честно, я ожидал немного большего, но всё равно впечатляет — особенно когда машина едет на прямой передаче 20 км/ч…

[Nick Iron]

Люди, волговеды!!! Порадуйтесь за меня! У меня случилось счастье.
Вчера поставил ад5+ с БСЖ, правда ХХ у меня так и не появился (приходится ездить с натреть вытащенным подсоосом). Поехал к отцу делать глушак (в итоге сделал). Доехал кое как. Выставил зажигание стобоскопом. Сняли мы премную и тут выяснилось что отец брелок сигналки в канистру с бензином уронил (а инструмент (паяльная лампа) в машине). Пришлось на моей без приемки к нему домой ехать из гаража (растояние км около 5). Я просто почуствовал себя сракером, причем таким заядлым. Ощющение, что двигатель другой поставили. Машина просто ураган - на 2ой 60 км\ч КПП4. До 120 разгонялся и полхода педали ещё оставалось. Меня на обратном пути менты догнали и тормознули, под копот полезли двигатель с документами сверять. (по документам у меня 21ый, а так 2401), они подмены не нашли, но от динамики были в шоке.

Короче всем рекомендую БСЖ и АД5+ - сразу начинаешь чувствовать, что движок действительно 2,5 литра.

[Костик]

по ссылке надпорутчика (спасибо) http://slavov.hotmai.../agentlist.html вызвонил представителя в своем городе привез мне в офис ад5 с ДД, для контактного (родного) зажигания цена 240 грн (48 баксов)
два вопроса:
1 цена адекватная?
2 комплектность на чем могут нагреть? что проверять? гарантия вроде есть но хотца с первого раза чтоб заработало.

теперь иду устанавливать
прилепил:
плюс на катушке, черный на массу, ДД на шпильке между 3 и 4
синий и желтый в разрыв цепи с катушки на конденсатор
и чо??????
динамики нету
заводится долго
как по нему определить он чем нить занимается полезным?

Сообщение отредактировал Костик: 17 Май 2006 - 18:13

[Костик]

и по ощущениям: на газу еще больше тупить стала
вероятно трамблер надо крутануть
кто подскажет в какую сторону (думаю: верх по часовой)

[Надпоручик]

Я подвинул трамблер по часовой стрелке. На сколько градусов не знаю, т.к. двигал, потом разгонялся, тормозил, опять двигал до тех пор пока она у меня не стала пулять с места.
Можно и по другому. Крутишь трамблером и находишь диапазон максимальных оборотов ХХ. двигаешь по часовой стрелке до их уменьшения. Как только обороты стали падать, возврачаешь чуть назад. Ето и будет то что надо.

Сообщение отредактировал Надпоручик: 18 Май 2006 - 11:18

[Костик]

вчера крутанул траб до упора - обороты ХХ поднялись там и зафиксировал. ХХ выставил на карбе. машинку действительно не узнать!!!! летает на газу и бензине - не отличишь

а зачем ловить вот это положение?:
" двигаешь по часовой стрелке до их уменьшения. Как только обороты стали падать, возврачаешь чуть назад. Ето и будет то что надо."
ведь компутер будет сам оптимально сдвигать на запаздывание.
а сделав как я - мы компу предоставляем полный спектр изменения угла.
а сделав как Надпоручик мы выставляя оптимальное положение для какого то типа топлива ограничеваем ему пределы регулировок (а потом заправили тот же тип топлива но чуть отличающийся по октану или еще по чем-нить и комп на опережение уще не сдвинет)

т.к. я начинающий юзер АДа, просьба опровергнуть мои мысли, либо согласиться (хочется понять глубину вопроса)

Сообщение отредактировал Костик: 15 Июнь 2006 - 15:08