[Костик]

Вопросы наверху остались не решенными
добавились новые:
стрелка амперметра во время работы движка на малых (холостых) оборотах ходит влево вправо с большой амплитудой (временами) такое ощущение что на одной из свечей кз. но движок при этом не троит, тяга нормальная. может это АД 5 что-то химичит?

Сообщение отредактировал Костик: 15 Июнь 2006 - 16:07

[Человек-в-Тапке]

на амперметр издревле ставился стабилизатор, видимо, подключение пошло мимо, или же он не справляется, и надо ставить мощше...

[Костик]

Человек-в-Тапке (15.6.2006, 22:08) писал:

на амперметр издревле ставился стабилизатор, видимо, подключение пошло мимо, или же он не справляется, и надо ставить мощше...

нука нука поподробней
1 стабилизатор внутри прибора?
2 а современные приборы +_ амперов на волгу совместимы и вероятно мощнее?, может начинку с 3110 впихнуть в прибор

[BOBA]

Я поставил месяц назад "Силыч" на ГАЗ 21 (двиг УМЗ, А92, ком 131) - пришлось поменять датчик температуры вместе с прибором. Пока работает.

[Костик]

поюзал полгода АД 5+
- не доволен! при переключении на бензин залажу под капот и кручу руками трамблер - низачет.

[ManCar]

А если ездить только на бензине?

[Костик]

а он тогда вообще не нужен ИМХО может он чего-то и регулирует но вероятно в малых пределах, я его брал в надежде что газ-бензин он сам будет мне настроики делать, а ежели на одном и томже можно и ручной настройкой обойтись.

[ManCar]

Замучавшись с зажиганием, лелеял надежду на этот чудо агрегат, а оно вон он что ...

Сообщение отредактировал ManCar: 28 Август 2006 - 16:23

[Костик]

могу дать попробовать АД 5+ мож тебе поможет

[OLD]

Самая лучшая система зажигания в автомобиле - родная, исправная.

[Костик]

OLD (28.8.2006, 16:33) писал:

Самая лучшая система зажигания в автомобиле - родная, исправная.

это конешно хорошо, но хотелось с газа на бензин и обратно переключатся тумблером на ПУ ГБО, а не лазить к трамблеру

[OLD]

Так для этого больше подойдет "ОКТАН4". Он не автоматически выставляет УОЗ, а кнопочками.

[Костик]

OLD (28.8.2006, 16:50) писал:

Так для этого больше подойдет "ОКТАН4". Он не автоматически выставляет УОЗ, а кнопочками.

лучше позже чем никогда. и на том спасибо.
а там надо понимать под кнопочки можно програмировать нужный угол?

[OLD]

По-моему, да. Что-то ссылка у меня на него битая. Так уж и не помню.

[Novator]

Цитата

а там надо понимать под кнопочки можно програмировать нужный угол?

Вы видимо плохо представляете - что такое фиксированный угол поворота кривошипа для различной угловой скорости, это абсолютно различные интервалы времени, привязанные к периоду частот вращения вала.
Ни один из существующих бытовых октан-корректоров не умеет интерполировать такие выверенные задержки фаз, строго коррелирующие с периодом частоты, а это значит, что о функциональной точности регулирования в данном случае и речи быть не может. Все подобные устройства нацелены на обывателя - лоха, для которого отсутствие явной детонации - есть основной показатель пригодности девайса, а о КПД регулирования такой "союз потребителей" не всегда задумывается...

[Wlad402]

В свое время[середина 80-начало 90х] лучшим октан-корректором дя конт.системы зажигания считалась "Параллель".

[mike]

Вопрос по креплению датчика детонации от АД 5. На левой стороне двигателя под коллектором, ближе к задней части двигателя выше и немного назад от фильтра грубой очистки есть технологическое отверстие. Моторист сказал - что оно не входит в маслянную магистраль, а является просто технологическим отверстием как и другие для крепежа блока на стенде. Если из него выкрутить пробку и вкрутить в него датчик детонации - будет ли такое расположение эффективным? Какие еще есть места крепления датчика? Блок сверлить не хочу.

[Таргитай]

Ежели туда вкручена пробка, то вполне вероятно, шо енто отверстие ведет в систему охлаждения. А ежели так, то возникает вопрос: как себя поведет ДД, купаясь малость в охлаждающей жидкости?

[Nick Iron]

Таргитай (22.3.2007, 10:59) писал:

Ежели туда вкручена пробка, то вполне вероятно, шо енто отверстие ведет в систему охлаждения. А ежели так, то возникает вопрос: как себя поведет ДД, купаясь малость в охлаждающей жидкости?

Юр, рассказываю, я когда сверил дырку под дачик детонации, получил струю тосола в лоб... Далее после установки датчик работал хорошо, (был хорошый, ровный, разгон на прямой передаче от 30 до 120). Однако спустя месяца три-четыре вся система сдохла и мышина отказывалась разгоняться более 40 км\ч на любой из передач, вылечелось заменой просто коммутатора. В общем в этом году я опять планирую покапь подобную си-му, либо АД5+ либо Силычь Какой нибудь...

Кстати сейчас убеня стоит электронное зажигание, купленное рублей за тристо осенью, там регулировка УОЗ выведена в салон, есть режим пргрева свечей (очень удобная штука, особенно зимой), есть так же режим резерв - позволяет машине ехать при выходе из строя дачика холла - погло очень однажды кстати. С учетом цены и как показало время надёжности учень доволен этим девайсом...

[mike]

Еще один попутный вопрос - при установки БСЗ и АД5 надо ставить дополнительно какое-то реле, чтоб не сгорел замок зажигания. Не могу найти подробного описания что покупать и куда именно ставить. Подскажите пожалуйста.