Отправлено 20 Май 2016 - 14:18
Вот рекомендации разработчика:
Во первых, кроме BBF или Liqui Moly не советую что-либо лить, т.к. либо плохо заделает, либо всё закоксует в ноль. Во вторых, льется герметик в СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, а это значит по фиг, в бачок или прям в радиатор. Не умничайте, господа, если сами не тестировали эти препараты. И еще момент человек выше правильно отметил - залил, поезди с включенной печкой. Обычно время затягивания течи от 2 до 10 минут, в зависимости от калибра протечки. Ну и последнее, для совсем уж нубов - сливаем всё содержимое системы охлаждения (в некоторых моделях не мешает скинуть шланг обратки и с силой туда подуть), заливаем дистиллировкой, добавляем "промывку", гоняем минут пять-десять (внимательно читать инструкцию), потом опять сливаем и повторяем цикл, только уже без промывки (хотя разок еще никто не запрещает), раза три-четыре, пока грязь не перестанет выходить (хотя бывают очень упоротые случаи и промывать приходится до 10-ти раз). На последнем этапе добавляем в дистиллировку герметик, гоняем машину пол часа с включенной печкой, ПОТОМ СЛИВАЕМ и, наконец, заливаем ОЖ. Все проблемы с закипанием каналов герметиком возникают именно из-за того, что его, после удаления течи, НЕ СЛИВАЮТ, а оставляют в системе, где он начинает вступать в реакцию со всякой дрянью, которая имеет в составе хоть немного кислорода, т.к. затвердевание герметика происходит именно при контакте с кислородом воздуха, с которым герметик встречается при выходе из щели или отверстия. Надеюсь тема наконец-то раскрыта?
Да, добавлю, у меня при этой процедуре ВСЕГДА женин капроновый чулок в радиаторе!!!