Крыльчатку вентилятора с помпы можно и не снимать, но тогда двигатель зимой долго прогреваться будет, и нагрузка на подшипники помпы возрастет, а летом в пробках от этой крыльчатки все равно толку мало при оборотах Х.Х.
Ремонт радиатора чем и как?
#82
Отправлено 17 Декабрь 2017 - 19:00
Цитата
Крыльчатку вентилятора с помпы можно и не снимать, но тогда двигатель зимой долго прогреваться будет, и нагрузка на подшипники помпы возрастет, а летом в пробках от этой крыльчатки все равно толку мало при оборотах Х.Х.
Ну вообще-то регламентом предписано снять на зиму летнюю лопасть.
Ну а почему мало толку от крыльчатки летом? - я бы так не сказал да и всю жизнь с такими проездили в стоке и очень даже выручало и даже хватало.
Нет нерешаемых проблем - есть неприятные способы их решения...
#83
Отправлено 17 Декабрь 2017 - 19:21
По поводу крыльчаток вентиляторов, в Центральной и южной части Родины об этом нех думать, в холодных же районах наглухо загораживаем радиатор любой картонкой или пленкой, да еще войлоки- фуфайки на мотор ибо теплый воздух карбу нужен, иначе обмерзнет и посинеешь. Вентилятор электрический хорош, конечно, а если нет его, то механический снимать, тоже не следует, сегодня -30, а завтра 0 или -3, буксанул, а охлаждать то и не чем.
#85
Отправлено 17 Декабрь 2017 - 19:46
shtabs (17 Декабрь 2017 - 20:00) писал:
Ну а почему мало толку от крыльчатки летом? - я бы так не сказал да и всю жизнь с такими проездили в стоке и очень даже выручало и даже хватало.
Могу подтврдить с колокольни нашего климата. Хватает родной четырехлопастной даже при +40 за бортом ...лишь бы радиатор был чист - иначе и шестилопастной большой не осилить и при +25.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#86
Отправлено 21 Декабрь 2017 - 13:32
Цитата
Хватает родной четырехлопастной даже при +40
Да хватает, в большинстве случаев. Но когда долго в пробке стоишь на солнцепёке, или преодолеваешь затяжной подъем то двигатель без электровентилятора перегревается. Радиатор брал новый чистый, все время на антифризе G-11, термостат японский на 81 градус. К тому же в сильную жару, электровентилятор облегчает жизнь бензонасосу и карбюратору. А зимой, не охлаждаемый лопастями крыльчатки двигатель прогревается значительно быстрее и можно быстрее включить печку.